Komentarze

• Myszon (2013-02-01 13:18:56.071793)

  Toteż skręcającym w prawo zdarza się na tej ulicy wjechać pod tramwaj. Nawet zawodowcom - jakieś 158 skręcające w Kinową też chyba kiedyś oberwało.
  Btw. Mieszkałem przy Waszyngtona przez pierwsze 28 lat swojego życia i bardzo długo nie uświadamiałem sobie jej wyjątkowości tramwajowej

   
• Lipton (2013-02-01 13:59:24.523338)

  Bo to żadna wyjątkowość i tyle, ot inne - rzadziej stosowane - rozwiązanie. A wady użytkowe tegoż są dokładnie takie same jak w przypadku torowiska zlokalizowanego w osi jezdni (lub wydzielonego). Tylko, że tutaj pod tramwaje wjeżdżają ludki skręcające w prawo, a nie w lewo... :> /kl

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2013-02-01 14:39:34.357988)

  Są też zalety - fazy zielone dla tramwajów są (jak na razie) z grubsza tej samej długości co samochodowe. Gdyby tory były w osi, na pewno by nie było tak dobrze

   
• 

  JacekM (2013-02-01 14:51:40.419755)

  Wyjątkowe jak wyjątkowe, powiedziałbym galicyjskie i bardzo powszechne w sieciach na terenie dawnego Cesarstwa Austro-Węgierskiego

   
• 

  Mike (2013-02-01 19:02:30.112155)

  Znalazłbym jeszcze z 2 istotne zalety tego rozwiązania w stosunku do torowiska pomiędzy 2 jezdniami - nie ma wysepek tramwajowych poszerzających przekrój ulicy, a pasażerowie podróżujący w obie strony nie muszą dwukrotnie przekraczać jezdni. Z drugiej strony przejście dla pieszych bez wyspy znacznie wydłuża czas ewakuacji pieszych, co ma znaczenie przy wyznaczaniu czasów międzyzielonych dla sygnalizacji.

   
• Lipton (2013-02-03 14:30:19.405163)

  @piotram: a TW chcą tu jeszcze wprowadzić dodatkowy priorytet /kl

   
• Konstal 13N (2017-05-16 18:32:50.109017)

  +1

  To zdjęcie raczej na pewno nie zostało wykonane w styczniu, skoro na drzewach są liście.

   
• Krzysztof_J (2021-01-23 12:30:21.320053)

  +1

  A data dalej niepoprawiona.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: