Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
A w 2018 co do wycofania w spółkach? Szczególnie w SPPK.
SPAD w roku 2018 pożegna: 2873, 2876, 2893, 2999, 2100, 2151, 2451, 2452, 2453, 2410 i Neoplan #2401.
SPAK w roku 2018 pożegna: 1571, 1573, 1575, 1576, 1581, 1001, 1201, 1204, 1205, prawdopodobnie 1448, oraz 1449.
SPPK w roku 2018 pożegna: 3018, 3033, 3034, 3021, 3020.
Moja lista jest potwierdzona w 100%.
Kto ją potwierdził?
Ta moja lista kasacyjna autobusów na rok 2018 jest po prostu prawdopodobieństwem.
3033 i 3034 są w wiele lepszym stanie niż MANy z serii 3025-29. Podobnie mógłbym wymienić bardziej zarżnięte przeguby niż trzyosiówki. Do odstrzału pójdzie jeszcze 743 (no ale to nie liniowy wóz).
W roku 2017 pożegnano też autobusy posiadające silniki typu D2865. Ostatnimi autobusami w Szczecinie wyposażonym w pięciocylindrowy silnik były MAN-y drugiej generacji z BVG.
Co do wycofań w SPPK na 2018 rok, to nie ma planów na 100%. Poza tym prędzej pójdzie do odstrzału MAN NG313 #756 (było nawet rozważane wycofanie go już w 2017 roku) niż kolejne trzyosiówki. Drugim pewniakiem jest #3018. I to w zasadzie tyle. Reszta wyklaruje się na bieżąco i Przemek ma rację, że prawdopodobnie szybciej pożegnamy coś z serii 3025-3029 niż takie wozy jak 3033.
5 cylindrowe silniki MANa to był kompletny niewypał, dlatego też szybko się ich pozbyto. 756 ma przed sobą perspektywę remontu skrzyni biegów więc nikt już nie będzie w to pieniędzy pchał (bagatela 25+k PLN). 3018 to wiadomo, a reszta wyjdzie w czasie, więc takie listy tworzyć jest co najmniej bez sensu.
Zapomniałem, że silniki MAN-a typu D2865 stosował nawet Jelcz w modelu T120M, Ikarus w modelach 280.38A i 435.05, Setra (między innymi Setry S215UL /S213UL oraz S215SL), Neoplan (przede wszystkim Neoplan N4021NF), Van Hool (między innymi Van Hool AG300) i włoskie BredaMenariniBus w autobusach z silnikiem umieszczonym poprzecznie.
2876 mogliby zachować na jakieś pokazy tak jak to Volvo z Bydgoszczy
Modlę się o to żeby Solarisy 773-777 Zostały z nami Bardzo Bardzo Długo