Comments

Cacciamali (2015-11-19 10:56:27.256753)
A VIN się nie zmienił?
MICH@Ł (2015-11-19 11:40:52.001781)
VIN pozostał ten sam. A u Was jak to wygląda w podobnych przypadkach?
Piotr_B (2015-11-19 12:05:37.081381)
VIN musi być ten sam, bo by nie zarejestrowali. Silnik nie spełnia norm EURO6.
piotram (*.static.chello.pl) (2015-11-19 14:46:19.255053)
Numeru rejestracyjnego ot tak się nie zmienia. Może były przy okazji jakieś niedokonane wcześniej zmiany własnościowe, albo po prostu zgubili dowód lub tablice?
arctodus1111 (2015-11-19 16:36:44.11033)
Jest też opcja, że odsprzedali firmie wykonującej NG pojazdu, a później go wykupili z powrotem.
Krzychu (2015-11-19 17:04:58.012304)
To całkiem możliwa możliwość. W PKS Piotrków Trybunalski zmieniono VIN-y dwóch H9-21 po NG bodajże w Krakowie. Jednej z nich zmieniono numer rejestracyjny - czarne tablice na białe, bo w nowym tylnym zderzaku była wnęka na tablicę jednorzędową, a wcześniej miał dwurzędową. W obu przypadkach numery taborowe pozostały bez zmian, dlatego wyrażam opinię jak na wstępie.
MICH@Ł (2015-11-19 17:49:17.770492)
Sprzedane po to, żeby wykupić... Dość interesująca teza, a w naszej rzeczywistości pewnie wcale nie taka niemożliwa. W tym jednak przypadku oba numery się zmieniły. Obawiam się, że bez flaszki tego nie rozgryziemy
gustlik (*.dynamic.chello.pl) (2015-11-19 18:43:53.432076)
Wygląda jak po remoncie w PNTPKS, czy widziałeś jaka jest w nim ściana przednia?
Jeśli był sprzedany do PNTPKS i tam przebył remont, to później ARRIVA odkupiła go i zmieniła rejestracje. Nie był to taki remont, jak te wykonywane w Autosan S.A. z poprzednich lat, gdzie wydawano nowe VIN – wtedy zakres prac w ramach NG był większy. Ten autobus był zapewne w lepszym stanie. Pisałem na ten temat pod innym zdjęciem:
http://phototrans.pl/14,760807,0,Autosan_A0909L_01_01_BBI_CU17.html.
MICH@Ł (2015-11-19 20:08:22.55056)
Z przodu nie miałem jeszcze okazji go sobie obejrzeć. Stan wozu był według mnie całkiem niezły i nawet zdziwiłem się że został przeznaczony do odbudowy. Jak wyglądał wcześniej można podejrzeć na dwóch ostatnich zdjęciach, które mu zrobiłem przed remontem.
gustlik (*.dynamic.chello.pl) (2015-11-19 21:04:49.225721)
Co do numerów VIN, starosta właściwy w sprawach rejestracji pojazdów wydaje decyzję o nadaniu numeru VIN m.in. w sytuacji, gdy cecha identyfikacyjna uległa skorodowaniu lub została zniszczona podczas wypadku drogowego lub podczas naprawy. Zmiany nie było, więc podwozie i nadwozie były w dobrym stanie. Wiele Autosanów H10 i H9 po NG dla ARRIVA dostało nowe numery VIN.
Adrian_ (2015-11-19 22:37:06.692765)
Ten Lider wraz z Liderami CT 76282 i CT 67035 odbyły w tym roku odbudowę w PNTPKS Wola Dalsza. Odbywa się to na tych samych zasadach, co w Autosanie, tj. odsprzedają autobus zakładowi remontowemu, następnie zakład remontowy ubezpiecza polisą pojazd na siebie, po czym jest z powrotem odkupywany i rejestrowany z powrotem na Arrivę. Co do VIN-ów : dawniej Wola Dalsza nadawała własne zaczynające się od RLA. W tej chwili już raczej tego nie stosują.
Adrian_ (2015-11-19 22:38:43.433548)
I jeszcze co do odbudów : wcześniej dla Arrivy wykonywał je Autosan, ale po ostatniej partii w ubiegłym roku pojawiły się zastrzeżenia. Chodziło o to, że Autosan po części zlecił demontaż zewnętrznej firmie, która wykonała go niezgodnie z wytycznymi przekazanymi od przewoźnika, dlatego teraz zajmuje się tym Wola Dalsza. Nie wiem ile w tym prawdy, być może też i kondycja finansowa Autosanu miała na to wpływ.
MICH@Ł (2015-11-20 08:39:40.189416)
Nie sądziłem, że poruszając ten temat dowiem się tylu ciekwych rzeczy. Dzięki za podzielenie się informacjami
piotram (*.static.chello.pl) (2015-11-20 09:04:15.342472)
A w jakim celu odbywa się ten "handelek z ręki do ręki"? Jakieś korzyści finansowe są z tego?