Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Gemeentelijk vervoerbedrijf Rotterdamse Elektrische Tram/
Duewag ZGT6/6 #702
7 czerwca 2001 - Rotterdam, Wilhelminaplein. Trzeba przyznać, że przy projektowaniu rotterdamskich biurowców fantazja nie opuszczała architektów. Te lampki na fasadzie cały czas migają.
Autor: straszny
Autor: straszny
Komentarze: 4
Duewag ZGT6/6 #709
7 czerwca 2001 - Rotterdam, most Erazma. Miejscowa odmiana helmuta przejeżdża po otwartym w 1996 roku moście łączącym centrum z nową dzielnicą biurową wybudowaną na dawnych terenach portowych.
Autor: straszny
Autor: straszny
Duewag ZGT6/6 #711
Duewag ZGT6/6 #712
7 czerwca 2001 - Rotterdam, Hofplein. Pozwolę sobie tym zdjęciem na mały product placement.
Autor: straszny
Autor: straszny
Komentarze: 2
Duewag ZGT6/6 #713
Duewag ZGT6/6 #717
20 lipca 2010 - Rotterdam, prawdopodobnie Marconiplein. Duewag o klasycznym designie mknie przez ulice 600-tysięcznego miasta. Połowa z tych tramwajów trafiła w 2012 r. do Gałaczu w Rumunii.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Duewag ZGT6/6 #720
Duewag ZGT6/6 #721
31 marca 2011 - Rotterdam, Poortstraat. Prawie jak w GOPie: każde ślipie inne, rocznik podobny, nawet numer linii od biedy ujdzie... :P
Autor: slavco
Autor: slavco
Duewag ZGT6/6 #726
7 lipca 2010 - Rotterdam, Kruisplein. Linia "Sorry geen dienst" czyli w tym przypadku poranny wyjazd z zajezdni na pobliską pętlę przy dworcu centralnym.
Autor: Jarosz
Autor: Jarosz
Duewag ZGT6/6 #727
Duewag ZGT6/6 #729
Duewag ZGT6/6 #730
Duewag ZGT6/6 #737
20 lipca 2010 - Rotterdam, Westzeedijk. Jak zobaczyłem ten tramwaj to zdziwiło mnie, że nie jeździ on jeszcze gdzieś w Europie Wschodniej.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 4
Duewag ZGT6/6 #744
Duewag ZGT6/6 #747
20 lipca 2010 - Rotterdam, Westzeedijk. Tramwaj ZGT6/6 - Zwevend Geleed Tramrijtuig - czyli pływający przegubowy wagon tramwajowy 6/6. 100 wagonów z tej serii wyprodukowano w latach 1981-1988. Tramwaj miał być jak najdłuższy, ale tylko z jednym przegubem, ponieważ przegub stanowił istotną część ceny tramwaju. Zrezygnowano też z wózka Jacobsa, uzyskując zawieszony przegub, co nie było wtedy jeszcze tak popularne. W seri 701-750 zastosowano silniki trójfazowe, co było nowością w Holandii. Nowsza seria przejęła komponenty ze starszych tramwajów, stąd miała inne silniki. Tramwaje wycofano w latach 2012-2015 ze względu na zastąpienie nowymi, niskopodłogowymi Alstomami, powoływano się też na wysokie koszty eksploatacji. Część wagonów trafiła do Rumunii, choć nie wszystkie, podobno zabrakło środków na zakup pozostałych, które musiały być zezłomowane.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
