Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Transports publics de la région lausannoise SA/
Alstom MP89 #245
29 lipca 2012 - Lozanna, odc. Delices - Grancy. Od 2008 roku Lozanna może pochwalić się nową linią automatycznego metra. Tym samym stała się najmniejszym miastem na świecie (250 tys. mieszkańców), które posiada metro. Linia o długości 6,4 km ma 14 stacji. Przy okazji widok na Jezioro Genewskie i Francję.
Autor: Banan
Autor: Banan
Alstom MP89 #248
Alstom MP89 #252
12 lutego 2020 - Lozanna, Sallaz - 1 z 3 krótkich odcinków linii poprowadzonych nad powierzchnią.
Automatyczna linia metra na oponach została otwarta w 2008 roku po przebudowie i przedłużeniu trasy kolei zębatej kursującej między Ouchy-Olympique a węzłem przesiadkowym Flon. Niespełna 6-kilometrowa trasa rozpoczyna się przy jeziorze Genewskim na wysokości 373 m n.p.m., a kończy w Croisettes na wysokości 711 m n.p.m. Najbardziej stromy kawałek trasy ma nachylenie 120‰ co sprawia, że jest to najbardziej stroma na świecie linia metra na oponach (a ustępująca tylko szynowej linii metra C w Lyonie - też zbudowanej w śladzie funicularu).
Na jedynej linii metra w Szwajcarii (bo przecież linia m1 metrem nie jest :-D ) wagoniki kursują nawet co 4 minuty, ale między dworcem kolejowym a Sallaz częstotliwość jest podwojona. Na zdjęciu widać trzeci, środkowy, manewrowy tor służący wagonikom do zawracania.
Autor: Bogut
Automatyczna linia metra na oponach została otwarta w 2008 roku po przebudowie i przedłużeniu trasy kolei zębatej kursującej między Ouchy-Olympique a węzłem przesiadkowym Flon. Niespełna 6-kilometrowa trasa rozpoczyna się przy jeziorze Genewskim na wysokości 373 m n.p.m., a kończy w Croisettes na wysokości 711 m n.p.m. Najbardziej stromy kawałek trasy ma nachylenie 120‰ co sprawia, że jest to najbardziej stroma na świecie linia metra na oponach (a ustępująca tylko szynowej linii metra C w Lyonie - też zbudowanej w śladzie funicularu).
Na jedynej linii metra w Szwajcarii (bo przecież linia m1 metrem nie jest :-D ) wagoniki kursują nawet co 4 minuty, ale między dworcem kolejowym a Sallaz częstotliwość jest podwojona. Na zdjęciu widać trzeci, środkowy, manewrowy tor służący wagonikom do zawracania.
Autor: Bogut
Komentarze: 1
