-=[Fotogaleria Transportowa]=-

23 lipca 2023 - Sztokholm, Vendelsomalmsvagen.
Autor: Karol Woźniak edytor

29 września 2009 - 14:35; Słupsk, fabryka Scanii.
Początki produkcji z zeszłorocznej dostawy 85 etanolowych przegubowców dla Busslink Stockholm.
Obecnie rozpoczyna się dostawa kolejnych 85 autobusów w takim malowaniu. Jednak będą to deskorolki napędzane etanolem dla przewoźnika Nobina, oddział Bromma (Szwecja). Trzyosiowe autobusy będą miały silniki Scania DC 9 E02 B02 o mocy 270 KM, będą one spełniały normę emisji spalin Euro V/EEV.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 2

3 października 2009 - Włynkówko, teren Kapeny. Jeszcze wtedy ciepły, pierwszy przegubowiec z 86 sztuk dla Busslinka (obecnie w Keolisie). Zastanawiający jest fakt, że w Szwecji nie zarejestrowano wozu z numerem #3686, a takowy wóz dnia 6 kwietnia odjechał razem z dostawą dwóch ostatnich przegubowców - #3684 i #3685. Co się więc z nim stało? Niemała zagadka...
Dla ciekawych - w słupskiej fabryce przy płocie od wczorajszego wieczoru stoi koszalińska zguba z numerem #2013.
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 2

23 lipca 2023 - Sztokholm, Vendelsomalmsvagen.
Autor: Karol Woźniak edytor

29 września 2009 - 14:35; Słupsk, fabryka Scanii.
Początki produkcji z zeszłorocznej dostawy 85 etanolowych przegubowców dla Busslink Stockholm.
Obecnie rozpoczyna się dostawa kolejnych 85 autobusów w takim malowaniu. Jednak będą to deskorolki napędzane etanolem dla przewoźnika Nobina, oddział Bromma (Szwecja). Trzyosiowe autobusy będą miały silniki Scania DC 9 E02 B02 o mocy 270 KM, będą one spełniały normę emisji spalin Euro V/EEV.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 2

3 października 2009 - Włynkówko, teren fabryki "Kapena". Do wczoraj stał na placu przyszykowany do wyjazdu, więc nie wiem co sprowadziło go w te rejony. Z przodu - #3601 i #3603.
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 2

23 lipca 2023 - Vendelsö, Vendelsö skolväg. Scania udaje się w stronę centrum przesiadkowego Gullmarsplan.
Autor: Kuba

3 października 2009 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. W chwili obecnej największy numer wśród przegubów dla Busslinka.
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 2

15 października 2009 - 15:23; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Typowy przegubowy wóz Low Entry. Jeszcze kilka miesięcy temu, te wozy miały pewność bytu na szwedzkim rynku, ale...
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 4

10 października 2009 - 14:38; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 5

26 października 2009 - Sekcja B przegubowej Scanii dla przewoźnika Busslink Stockholm.
Nie różnią się te wozy prawie niczym od przegubowców Arrivy - luksusowe fotele firmy Noco są, kosz na śmieci przy drugich i ostatnich drzwiach jest, kolor tapicerki ten sam, ale te wozy nie posiadają zasłon w oknach, czego nie oszczędziła sobie Arriva.
Autor: Michał K. edytor

19 listopada 2009 - Wnętrze z widokiem na przód jednego z 85 przegubowców dla - jeszcze wtedy - Busslinka. Siedzenia w przegubie w każdych dostawach są normą, jakby kto pytał.
Autor: Patryk cenzor

9 stycznia 2010 - 12:03; Słupsk, ul. Sobieskiego. Fajnie wozy ustawili. Swoją drogą, zrobili już 50 OmniLink-ów dla Busslink Stockholm, a w całym kontrakcie było napisane 45 OmniLink i 40 OmniCity. Czyżby zmienili warunki umowy, czy Scania z rozpędu produkuje OmniLinki?
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 10

14 stycznia 2010 - Wnętrze "Busslinkowego" wtedy OmniLinka. Typowe dla tego przewoźnika i bez fajerwerków, ale siedzenia wygodne jak cholera.
Autor: Patryk cenzor

18 stycznia 2010 - 12:15; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Szwecja bardzo mocno postawiła na ekologiczne środki transportu. Stockholm kupuje obecnie duże ilości autobusów, szczególnie zasilanych gazem ziemnym CNG - prawie wszystko zgarnia MAN, niewielkie ilości również Solaris.
Dziwi fakt, że Scania odstąpiła od CNG. Przypomnę - ostatnia Scania CNG wyjechała na początku 2008 roku dla miasta Boras. Zamiast gazu, szwedzki koncern oferuje jakże ekologiczny etanol - autobus zasilany jest w 95% czystym spirytusem. Zmodyfikowano i ulepszono dotychczas stosowany silnik Scania DSI9 E01 (można go spotkać w słupskich OmniLinkach). Powstała jednostka Scania DC9 E02 B02 . Wszystko fajne i piękne tylko się wydaje, ale jest tego olbrzymi minus.
Mianowicie, etanol wytwarzany jest głównie z ziemniaków i buraków. Typowemu szwedzkiemu rolnikowi nie opłaca się gospodarować kilku, a nawet kilkudziesięciu hektarów pola do hodowli tych warzyw, ponieważ skup płaci za to bardzo mało. Inną sprawą jest to, że żywność się marnuje.
Na początku etanol był dobrym pomysłem, jednak na dłuższą metę nie jest to opłacalne. Jeżeli Scania nie powróci do autobusów zasilanym sprężonym gazem ziemnym, może w niedługim czasie stracić bardzo dużo zamówień.
Konsultacja naukowa - Cyklisten.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 7

23 stycznia 2010 - 13:20; Słupsk, ul. Sobieskiego. Kiedyś w jakimś przegubowcu z tej partii znalazłem takie coś pod tabliczką z VIN-em. Nie wiem za żadne skarby co to i na co to jest.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 2

4 marca 2010 - Gdynia, ul. Morska. W drodze do Nowego Portu skąd odfalują w stronę Stockholm city. Portret wykonał mój brat, który właśnie tę sztukę prowadził. Razem z nim jechały jeszcze: 3672, 3679, 3680.
Autor: krzysio

Komentarze: 6

4 marca 2010 - Słupsk, plac producenta. Fotki nie najwyższych lotów, ale niech mają jedno z Polski.
Autor: krzysio

Komentarze: 3

26 marca 2010 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Zakończył się już olbrzymi kontrakt Scanii na dostawę 86 etanolowych przegubowców, który trwał prawie pół roku. Ostatnie wozy do właściciela trafiły 6 kwietnia br. Podsumowując - SL dysponuje dziś największą na świecie flotą pojazdów napędzanych etanolem, które obsługują głównie komunikację w centrum miasta.
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 5

27 marca 2010 - Pulpit przegubowca dla Stockholmu. Teoretycznie standardowy, ale panel otwierania drzwi został wykonany specjalnie na indywidualne zamówienie Busslinka.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 2

11 grudnia 2010 - 12:43; Słupsk, ul. Sobieskiego.
W razie pożaru autobus sam się ugasi, ponieważ jest wyposażony w system Dafo.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 1

1 grudnia 2010 - Pulpit świeżutkiej Scanii dla Rastad-Tätort. Do dnia dzisiejszego zrobiono 10 wozów, resztę fabryka doprodukuje później. Jedyną ciekawostką jest to, że owe pojazdy posiadają otwierane okienka (czyli trafią chyba na linie miejskie) i posiadają zupełnie inne siedzenia (nie turystyczne).
Autor: Patryk cenzor

10 grudnia 2010 - Słupsk. Wszystkie przegubowce dla Rastad odleciały już do kraju. Ponoć jazda na prom była "bardzo" wesoła. :> Czasem lubię pobawić się w taką odmienność, szczególnie po deszczu.
Autor: Patryk cenzor

27 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Garncarska. Dzisiejsza partia Skakanek to cztery sztuki dla Busslinka-Rastad. Od godzin porannych pozostałe sztuki, które nie przeszły wszystkich prób, kręciły się po Słupsku, bo już jutro odjeżdżają. Można powiedzieć, że Scania nie zdążyła z przyszykowaniem wozów na czas i teraz robi to w trybie przyspieszonym. Szczególne podziękowania dla Pana N. za informację o wyjeździe! :)
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 3

28 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. Jeszcze wczoraj do późnych godzin śmigała na jeździe próbnej, by dziś mogła odjechać do Szwecji. Nie wiem od czego to zależy (przydział na linie?), ale w prawie każdej serii jest tak, że część wozów ma otwierane okienka i nie posiada klimatyzacji, a druga część ma klimatyzację, ale znowu nie posiada otwieranych okienek.
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 3

28 grudnia 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. Wczoraj najwyższy numer #3763, a dzisiaj już #3774? :)
Autor: Patryk cenzor

27 stycznia 2011 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Załapałem się na dzisiejszą, notabene ostatnią dostawę dla Rastad. I tak do stolicy Szwecji odleciały wozy z numerami #3791, #3792, #3795 i #3798. Szczególne pozdrowienia dla ekipy odbierającej wozy! Ciekawe, czy tak jak wczoraj pojechali sobie do Gdańska przez nowo wybudowaną, słupską obwodnicę. :D
Autor: Patryk cenzor

Komentarze: 7

1 grudnia 2010 - 08:33; DK 6, Nowa Dąbrowa, stacja paliw Oktan.
Nówka dla zajezdni Råsta na jeździe próbnej.
Autor: Michał K. edytor

Komentarze: 4

Busslink i Sverige AB/

Scania CK270UA 6x2/2 LB #2471

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3601

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3602

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3604

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3608

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3610

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3613

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3622

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3630

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3640

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3643

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3645

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3649

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3657

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3678

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3680

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3682

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3683

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3748

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3750

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3753

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3758

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3769

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3774

Scania CK270UA 6x2/2 LB #3798

Scania CK270UA 6x2/2 LB #G0 430B

Fotogaleria Transportowa