Komentarze

• GePasta (195.34.208.*) (2007-02-18 18:00:42)

  Nie rozumime po co sprowadzać takie stare graty. Powinni nowe kupować, mimo że są droższe to i tak by to nie zaszkodziło gdyby dłużej wymieniali. No chyba że chcą powiększyć flotę w tym zwiększyć ilość kursów

   
• Lipton (2007-02-19 15:16:45)

  To zrozum, że 46 szt. używanych N8C kosztuje mniej niż jeden nowy wagon. Myślę, że takie wyjaśnienie powinno wystarczyć... /kl

   
• GePasta (195.34.208.*) (2007-02-19 23:05:36)

  No to widzę że Niemcy pozbywają się ich tylko po to by nie płacić za kasację. Może skoro aż takie tanie są to coś z nimi jest nie tak.

   
• QuePasaParadox (195.85.230.*) (2007-02-20 10:53:18)

  @GePasta: Jeżeli nie wiesz o czym mówisz to nie zabieraj głosu. Niemcy uruchamiają nową linię premetra i do eksploatacji w tunelach potzebują innego taboru. W przeciwnym wypadku nie sprzedawaliby teraz N8C tylko eksploatowali jeszcze przez 15 lat.

   
• Lipton (2007-02-21 01:04:55)

  @GePasta: gratuluję "logicznego" myślenia. Mam nadzieję, że w innych dziedzinach życia nie wyciągasz tak błędnych wniosków... /kl

   
• GePasta (195.34.208.*) (2007-02-24 16:10:46)

  To że niemcy uruchamiają taką linię to wiem.
  
  A to chyba nie jest normalne że za wszelką cenę chcą się pozbyć dobrego sprzętu? Jak kupisz nowe auto a stare masz sprawne to chyba nie sprzedasz go za 1% jego wartości. I chyba to jest logiczne myślenie jeśli się nie domyśliłeś Lipton

   
• Lipton (2007-02-25 00:23:40)

  Za jaką wszelką cenę? Wmówiłeś se coś i teraz nie umiesz z tego wybrnąć. Sprzedają po takiej cenie żeby ktoś to kupił. Bo chyba lepiej być na plusie ~40 tys. euro za wagon niż ~10 tys. euro na minusie za jego kasację - czyż nie? Zysk ~50 tys. euro za jeden wagon! Wagonów ma być 46 - policz więc teraz sobie ile będą do przodu... Spokojnie więc można sprzedawać i za 1% wartości. Przynajmniej każde logicznie myślące przedsiębiorstwo by tak zrobiło byle być na plusie. A skoro innym jeszcze się te tramwaje przydadzą, to mamy dodatkowy argument. /kl

   
• GePasta (195.34.208.*) (2007-02-25 12:45:23)

  No ale każde przedsiębiorstwo chce sprzedać dane dobro po jak najwyższej cenie. Na pewno przy wyższej cenie tramwaje te miałyby taki sam popyt.

   
• Lipton (2007-02-25 15:26:03)

  Masz jakieś dane na potwierdzenie swojej śmiałej tezy? Bo sądzę jednak, że dane przedsiębiorstwo w ogóle chciałoby sprzedać coś co wycofuje z użytkowania niż zbijać na tym jakieś kokosy. Zresztą nie raz i nie dwa był już przypadki, że zbyt wysoka cena powodowała zniechęcenie oferentów, co owocowało ostatecznie fizyczną kasacją wagonów. Tak więc kupujący był niezadowolony, bo nie zakupił nic nowego, a sprzedający był niezadowolony, bo nie dość że nie sprzedał zbędnego już taboru, to jeszcze musiał ponieść koszty jego kasacji... /kl

   
• QuePasaParadox (195.85.230.*) (2007-02-26 10:28:59)

  Tak się składa że niemcy przygotowali infrastrukturę na szerszy tabor. N8C mają 2,3m szerokości, a w Dortmund mają być eksploatowane NGT8 o szerokości 2,65m !!! 0,35m to jest powód wycofania N8C i nic innego. Poza tym Lipton ma racje - przykładem niech będzie M8S, na który MKT Łódź nie mogła sobie pozwolić, bo miał za wysoką cenę.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: