Komentarze

• martm (*.euro-net.pl) (2010-02-07 12:47:09.994935)

  piękny, bardzo rzadki zuraw budowlany ŻB Famabud 45 przy prawej krawędzi fotki, piękny!! ( http://farm4.static.flickr.com/3027/2396207045_e4ef1c45f4_b.jpg )

   
• gość (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-03-04 10:28:45)

  To nie są SANy H27 - tył taki miały H01 i H25. Prawdopodobnie ten po lewej to SAN H01B a tytułowy #189 to SAN H25B - tak po zderzakach tylko się domyślam.

   
• Luepke (*.goleniow.vectranet.pl) (2010-04-23 21:52:25.417897)

  To są Sany H01B, bo tylko te miały trójdzielne okna z tyłu i z przodu. Sany H25 miały silnik benzynowy a H27 wysokoprężny i rozróżnienie ich może rzeczywiście sprawiać kłopot.

   
• gość (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-05-07 09:05:18)

  Sana H25 od H27 można rozróżnić łatwo - inne okna po bokach (w H27 rozsuwane a w H25 na zawiasie), wywietrzniki dachowe (w H27 "normalne" sztuk 2 a w H25 tylko wysuwane sztuk 4 do 8 w zależności od wersji), no i najważniejsze - tyły - w H25 były takie jak w H01 - dopiero H27 miały z tyłu szyby takie jak z przodu. Oczywiście także były różnice konstrukcyjne w tym najważniejsza czyli właśnie silnik - benzynowe w H25 i diesel w H27.

   
• Luepke (*.goleniow.vectranet.pl) (2010-05-07 20:41:18.463405)

  Rozwiązanie wietrzenia w Sanach to rzeczywiście istotny wyróżnik, ale widoczny jest on tylko na zdjęciach dobrej jakości. To samo dotyczy kształtu nadkoli - kiedy pojawiły się zaokrąglone, zastępując płaskie? Czy już w H25 czy w H27 czy może dopiero w H100? A z tą tylną ścianą to wygląda na to, że mamy problem - różne źródła (także papierowe) podają sprzeczne informacje. A może istniały jakieś wersje przejściowe? Wydaje się, że należałoby w tej sprawie dotrzeć do materiałów fabrycznych.

   
• Luepke (*.goleniow.vectranet.pl) (2010-05-08 22:14:07.264785)

  Ponieważ ta sprawa nie dawała mi spokoju, przeanalizowałem jeszcze raz kilkanaście zdjęć (nie tylko w internecie) i muszę stwierdzić, że to może być San H25B (ale tylko ten z prawej). Wprawdzie nie udało mi się znaleźć zdjęcia tego modelu od "tylca" ale kształt i umieszczenie zderzaków, a także szeroka, profilowana listwa pod oknami wskazuje na"dwudziestkępiatkę". Aktualne pozostaje pytanie - co z nadkolami?

   
• gość (*.191.142.231.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-05-15 22:31:29)

  Możliwe, że była wersja przejściowa z 25 na 27 bo:
  
  1. standartowo (wg tej teori późniejszy okres produkcji) San H27 wyglądał tak:
  http://www.phototrans.eu/14,388786,0,San_H27B_74.html - zwróć uwagę na nadkola ale też na okna
  
  2. ten widać, że jest też H27 ale ma okna i nadkola jeszcze z H25:
  http://www.phototrans.eu/14,206032,0,San_H27_176.html
  
  Jest mało materiałów na temat H25 i H27, rozróżnić oba typy da się ale raczej na zasadzie "przewagi cech".
  Inna sprawa, że zdaje się dużo namieszać potrafiły NG przeprowadzane w tamtych latach (z dużą częstotliwością) i raczej przy użyciu części z różnych Sanów - dowód:
  http://www.phototrans.eu/14,388778,0,San_H01B_13.html - wg wszelakich cech tyłu wóz na pierwszym planie powinien być Sanem H01 lub H25 ale ma dach (wywietrzniki) jaki dopiero zaczęto montować w H27.
  
  Natomiast wg opisów raczej technicznych i schematów Sany H25 miały z tyłu trzy szyby. Praktyka też to raczej potwierdza - wykonanie giętych szyb w tamtych latach było kosztowne (dopiero wdrażanie technologi - z tego powodu H01 miały z przodu płaskie szyby) więc raczej ograniczono się tylko do montarzu ich z przodu autobusu gdzie było to konieczne. Dopiero rozszerzenie produkcji szyb giętych spowodowało, że w wersji H27 udało się zmienić tył stylistycznie i uprościć jego budowę.

   
• Luepke (*.21.30.237.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-05-18 08:54:42)

  No to w zasadzie wszystko ułożyło się w pewną logiczną całość. Jeszcze chciałbym tylko dorzucic znalezione na infobusie zdjęcia z Targów Poznańskich dwóch prototypów H25A i B - "Concept Car" - wrażenie robią chromowane zderzaki, tubusy reflektorów i listwy. Warto też zwrócić uwagę na nietypowy podział okien bocznych. Widać też, że wg założonej koncepcji nadkola miały być półokrągłe, z osłonami, a tylne szyby chyba jednak dwudzielne (widoczne przy powiększeniu) - rzeczywistość produkcyjna okazała się jak zwykle uboższa. http://www.infobus.com.pl/text.php?id=228

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: