czerwiec 1954 - Fabryka Chausson rozpoczynała od produkcji chłodnic, a później skonstruowała własne nadwozie samonośne i rozpoczęła wykonywanie autobusów. Napęd pochodził od innych poddostawców. Nadwozie wykonane było z blachy stalowej spawanej elektrycznie. Karoseria posiadałap odwójne ścianki. Montaż wykonywano w Paryżu na 2 liniach montażowych. Autobus miał 44 miejsca siedzące i 21 stojących. Autobus posiadał wybitnie niską masę własną, wynoszącą 5 ton. Oś przednia wykonana była z blachy stalowej. Napęd zapewniał 4-cylindrowy silnik Diesla Panhard & Levassor o mocy 80 KM. Skrzynia biegów była 4-biegowa, produkcji Ronondin & Lesson. Kierownica posiadała pneumatyczne wspomaganie. Wał napędowy posiadał przeguby Spicer (trójramienne). Hamulce były pneumatyczne, bębnowe, produkcji Westinghouse. Resory były półeliptyczne. Szybko zużywające się koła zębate 2 i 3 biegu oraz mostu tylnego reklamowano w fabryce. Autobus posiadał system kontroli ciśnienia w ogumieniu, sygnalizujący ubytek na pulpicie kierowcy. Resory nie znosiły przeciążeń autobusów i pękały. A tak poza tym, według pewnego starego spisu taki numer - 295 - powinno mieć Tubauto, a tu proszę, jednak Chausson. W 1954 r. kursowało po ulicach Warszawy 135 autobusów. Autobus na zdjęciu świeżo po remoncie. Żródło: Życie Lubelskie, 06.06.1954 r., fot. W. Piotrowski.

Komentarze

Piotrek_2274 (2014-02-07 23:31:37.712563)
A to nie było tak, że Tubauto zostały dosć szybko wycofane ze względu na awaryjnośc czy inne wady i wolne numery po nich dostały kolejne Chaussony, np. te przejęte od PKSów?
16v (2014-02-08 01:11:51.747054)
Ciekawe jakie były przebiegi między remontami.
interflug (2014-02-08 02:47:10.414474)
dobre- więcej takich staroci, ino zmień model na APH;)
Żywczak (*.v4.arkomnet.eu) (2014-02-08 07:00:21.431073)
16v, podejrzewam, że ok.100 tys. km. to górna granica.
zadzior (2014-02-09 00:11:07.58237)
No właśnie. Opis dotyczy modeli APH 47/48/49. AH 48 miał 6-cylindrowy silnik Hotchkiss, który stosowany był ponoć także w ciężarówkach i tankietkach.
JP (2014-02-09 00:42:36.464371)
Opis dotyczy warszawskich Chaussonów. Silnik Hotchkiss był benzynowy.
zadzior (2014-02-10 21:40:39.092994)
Wiem. I właśnie dlatego napisałem powyższe słowa. Według podpisu wynikającego z metryczki na zdjęciu jest AH 48, a tak naprzwdę jest APH i o to mi chodziło. Znaczy o stworzenie kategorii na liście wyboru wozów APH 47, 48 i 49, a następnie podpięcie wozu ze zdjęcia pod odpowiedni typ, a nie pod AH 48.
JP (2014-02-10 22:24:26.585468)
Tak jest.

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym:

Pokrewne zdjęcia

Załaduj mapkę

Zarejestruj się i dodawaj zdjęcia do naszej galerii: Kliknij tutaj.

Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu

Zalinkuj nas

Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,673582,0,Chausson_APH4x_295.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/25/673582.jpg[/img][/URL]

HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,673582,0,Chausson_APH4x_295.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/25/673582.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Chausson APH4x #295

Komentarze

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Pokrewne zdjęcia

Zalinkuj nas