Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz M121M #16622
Detale
| Nazwa | Jelcz M121M (Jelcz) (MAN D0826LOH12 162kW/217HP 6871cm3) (ZF 4HP 500(4)) [2-2-2] | |
| VIN | SUJM121ANV0000193 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1997 | |
| Zezłomowany | 2012 | |
| Właściciele | ||
| 1997 | 2012 | MPK Kraków |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1997 | 2012 | KVE 2646 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1997 | 1999 | 16622 / MPK Kraków |
| 1999 | 2012 | BJ622 / MPK Kraków |
| Inne informacje | ||
| 07.07.1997 07.03.2012 | ||
Zdjęcia
22 października 2003 - Kraków, ul. Ogrodowa. Gniot na 501 był dla mnie nie małym zaskoczeniem.
Autor: Leszek Matula
Autor: Leszek Matula
Komentarze: 5
17 października 2004 - Kraków, Aleja Generała Władysława Andersa
Autor: Wojciech Liberda
Autor: Wojciech Liberda
Komentarze: 1
31 października 2004 - Kraków, pętla Cmentarz Grębałów, czyli miejsce, które zapełnia się autobusami tylko w okresie 1 listopada.
Autor: lukaszwo
Autor: lukaszwo
2 września 2006 - Kraków, ulica Leonida Teligi. Darmobus wyjechał właśnie z ulicy Jerzmanowskiego.
Autor: Simon
Autor: Simon
Komentarze: 3
29 marca 2007 - Kraków, ul. Kobierzyńska. Gniot jak na swój wiek jest w bardzo dobrym stanie, Man pracuje jak trzeba, ZF ładnie wyregulowany, a wnętrze wozu zadbane. W MPK ciężko trafić na hebla z prawdziwego zdarzenia, nawet na linii darmowej.
Autor: Gumiś
Autor: Gumiś
Komentarze: 3
7 września 2009 - Kraków, pętla Pleszów. Przed kolejnym kursem na linii czasowej 715 do Kombinatu. Wóz ponad dwa lata był bez fotki, więc mam nadzieję, że braki techniczne zdjęcia nie spowodują jego blokady. We wnętrzu ciekawostka - w części przedniej siedzenia z Solarisa.
Autor: lukaszwo
Autor: lukaszwo
11 grudnia 2009 - Kraków, główna pętla pod hutą. Jak to miło usłyszeć znajomy manowski warkot pośród morza jelczo-mercedesów. W przeciwieństwie do CN113CLL, Jelcz M121M jest polskim sposobem na niskowejściowy autobus, gdzie występuje układ drzwi 2-2-2, a podłoga wznosi się stopniowo. W rezultacie niska podłoga jest wykorzystana w mniejszym stopniu, zaś potrzebujący niskiego wejścia potrafią wdrapywać się w ostatnim wejściu, zamiast skorzystać z przednich. Zdjęcie dedykuję Mad_BOSSowi, próbującemu przybliżyć nam historię rosyjskich autobusów.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 6
