Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Neoplan N4020 #2197
Detale
| Nazwa | Neoplan N4020 (Neoplan) Neoplan N4020/Neoplan N40xx (MAN D0826LUH13 191kW/260HP 6871cm3 E2) (ZF 5HP500(5)) 40-149 [2-2-2] (1996-1999) | |
| VIN | SU9340201PN100026 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1996 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1996 | 2013 | MPK Lublin |
| 2013 | Airport Lublin Świdnik | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1996 | 2021 | LBG 7402 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1996 | 2013 | 2197 / MPK Lublin |
| Wypożyczenia | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Wypożyczony przez |
| 2013 | 2013 | Airport Lublin Świdnik |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 02.01.1997 Na lotnisku używany do ćwiczeń służb ratowniczych. wyrejestrowany 03.04.2014 Demontaż na wniosek. 2023-wcale nie skasowany. Stoi w miarę kompletny w miejscu: https://www.google.com/maps/place/Port+Lotniczy+Lublin/@51.2355261,22.7077611,68a,35y,180h,39.47t/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47225476f465eb7d:0x365269bf722befc0!8m2!3d51.2358101!4d22.7150664!16s%2Fm%2F0gyth7x?entry=ttu | ||
Zdjęcia
2 listopada 2003 - Lublin, al. Piłsudskiego. W deszczowe Zaduszki mocno zapełniony Neoś na cmentarnej linii 200 wjeżdża na przystanek Piłsudskiego-MPWiK, a starsza pani z lewej strony spaceruje sobie wzdłuż zatoczki ;-).
Autor: Przemysław Żywicki
Autor: Przemysław Żywicki
10 marca 2004 - Lublin, ul. 3 Maja. Neoplan wtacza się pod górkę, z która mają problemy chyba wszystkie autobusy. Dawniej kiedy tu była kostka brukowa to wszystkie busy pod deszczu się ślizgały.
Autor: Bogumił Kadryll
Autor: Bogumił Kadryll
Komentarze: 2
27 czerwca 2004 - Lublin, pętla na Węglinie. Neoplan vs. Solbus. Mimo wszystko wolę to pierwszę. Reszta zdjęć jutro - limit :(
Autor: Bogumił Kadryll
Autor: Bogumił Kadryll
Komentarze: 4
12 sierpnia 2004 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. Neoplan wykonuje kryterium uliczne po pokonaniu odcinka urywającej się dwupasmówki. Przy zakupach z lat 90. uwzględniono również kryterium unifikacji silników. Zarówno Jelcze M121 jak i Neoplany N4020 posiadały silnik MAN D0826 - jak wiadomo Neoplan był oferowany również silnikiem DAF GSA200M, a Jelcz z silnikiem Mercedes-Benz OM447hLA.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
21 sierpnia 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Coś mu się przepaliło w silniku, bo się jakiś dymek unosił.
Autor: Bogumił Kadryll
Autor: Bogumił Kadryll
22 stycznia 2005 - Lublin, ul Filaretów. Tak tylko słowem przypomnienia: Autobus wbrew pozorom istnieje i ma się źle. Odbudowy nie zakładam, gdyż zdekompletowany nieco, lecz to ostatni lubelski Neoplan N4020. Nie mam pojęcia czy już ktoś kiedyś wspominał na TWB w opisie: czym różniły się partie lubelskich Neoplanów (1996 i 1997 od 1998). Najważniejszą rzeczą były drzwi: pierwsza partia miała płaty wykonane przez producenta autobusu, lakierowane w kolor nadwozia, przyciski otwarcia znajdowały się po prawej stronie kokpitu. Partia późniejsza miała płaty marki Bode-Rawag (już takie jak Solaris), ze sterowaniem po lewicy. Dodatkowo w pierwszej partii do Lublina dotarł pojazd wyposażony w silnik DAF i przekładnię Voith, (podobno z powodu chęci przetestowania różnego rodzaju producentów napędu), a drugiej partii towarzyszył jedyny Lubelski "Neo" z silnikiem w zabudowie wieżowej. Co by nie mówić o tych pojazdach, ich eksploatacja odcisnęła się piętnem na warsztacie oraz pasażerach. Były to pojazdy dużo bardziej nowoczesne od Jelczy, stąd też Lubelski warsztat miewał problemy z naprawą niektórych technologii. O ile mnie pamięć nie myli, jedną z najczęstszych usterek zjazdu “desek” z miasta był niesprawny system Ecas, a do awarii należy zaliczyć problem pękających kratownic, co w Jelczu nie miało miejsca. Dla paxów najważniejsza była niska podłoga, więc Neoplan wygrywał "półstopniem" w ostatnich drzwiach (około 60 cm, podczas gdy w gniocie było prawie 40 więcej), z Jelczem, w którym tylne wejście było opancerzone porządnym stopniem. Do różnic zaliczamy jeszcze: oświetlenie wnętrza (dwa pasy na całej długości zamiast 6 oddzielnych lamp, w tym 2 dużych czy rozkład foteli z przodu. (TD miał jeszcze 4 elektryczne szyberdachy i co wynika z zabudowy silnika: kratka chłodnicy, większe okienko z tyłu i brak stopnia w 3 drzwiach, ale to detale). Niemniej jednak autobusy wniosły powiew nowoczesności na Lubelskie ulice, stanowiąc alternatywę od wszędobylskich Ikarusów oraz utwierdziły Lublin w zwróceniu się ku Solarisowi, który to zwrot trwa do dziś. Fot.Lucas oczywiście.
Autor: kt4dt
Autor: kt4dt
Komentarze: 2
27 stycznia 2005 - Lublin, ul. Nadbystrzycka. Neoplanik na 8 przedziera się przez zaśnieżone i zakorkowane ulice. Chociaż prawdziwy problem mogła mu sprawić jazda poza miastem i dojazd do Krężnicy. Ale jak widać dawał sobie radę :) Z tyłu widoczny mig #2071 na 44.
Autor: Łukasz Piotrowski
Autor: Łukasz Piotrowski
Komentarze: 1
9 lutego 2006 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Ten model był niezwykle nowoczesny w 1996 r. Eksploatacja przynosiła za to różne trudności. MPK zmagało się z pękaniem kratownic. Pomimo że wozy z zewnątrz wyglądały tak samo, to występowała duża różnorodność w częściach zamiennych, np. było kilka różnych typów amortyzatorów. W okresie 2004-2005 ze względu na trudności finansowe Neoplany często wiele miesięcy stały na zajezdni w oczekiwaniu na części zamienne i naprawę.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
5 marca 2008 - Warszawa, pętla pl. Piłsudskiego. Takie coś na 100? To ja już wolę piętrusa ;P
Autor: Adam G.
Autor: Adam G.
Komentarze: 11
6 września 2010 - Lublin, Al. Racławickie. Wielkopojemne Neoplany N4020 do samego końca były spotykane na najbardziej obciążonych liniach, w tym na 31.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
1 października 2012 - Lublin, ul. Kruczkowskiego. To już jeden z 3 ostatnich jeżdżących Neoplanów z 1996 roku! Wozy te trupieją, kratownice są zlasowane, silniki kopcą i pracują nierówno pod obciążeniem (występują wahania momentu obrotowego podczas rozpędzania). Do tego dochodzi jeszcze podłoga łatana prowizorycznie różnymi listami lub kawałkami blachy.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 7
22 stycznia 2014 - Świdnik, teren Portu Lotniczego Lublin.
Kilka minut po 12, na lotnisku cisza i spokój, pracownicy mogą skupić się na swoich zadaniach, bo najbliższy duży odrzutowiec przyleci dopiero o 21. Natomiast na Neoplanie ex MPK Lublin ćwiczą Ci panowie z budynku w tle.
Autor: P_B
Kilka minut po 12, na lotnisku cisza i spokój, pracownicy mogą skupić się na swoich zadaniach, bo najbliższy duży odrzutowiec przyleci dopiero o 21. Natomiast na Neoplanie ex MPK Lublin ćwiczą Ci panowie z budynku w tle.
Autor: P_B
Komentarze: 6
