Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
A30 #311
Detale
| Nazwa | A30 (ASEA) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1944 | |
| Zezłomowany | 2013 | |
| Właściciele | ||
| 1944 | 1967 | Stockholms Spårvägar Stockholm |
| 1967 | 2013 | SL Stockholm |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1944 | 1967 | 368 / Stockholms Spårvägar Stockholm |
| 1967 | 1988 | 368 / SL Stockholm |
| 1988 | 2013 | 311 / SL Stockholm |
| Wypożyczenia | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Wypożyczony przez |
| Veolia Stockholm | ||
| Inne informacje | ||
| 1944: ASEA A24 - SS #368 1988: Hammarby A30B - SL #311 | ||
Zdjęcia
11 czerwca 2004 - Lidingöbanan zjeżdża ze zwodzonego mostu na stronę sztokholmską, by zakończyć trasę na stacji Ropsten. Aby kontynuować podróż do centrum trzeba się tu przesiąść na linię metra (Tunelbana).
Autor: straszny
Autor: straszny
Komentarze: 3
5 marca 2009 - Stockholm/Lidingö, trójskład wjeżdża na przystanek końcowy Gåshaga Brygga. Wschodni kraniec linii, ale wg. Google tory kończą się przystanek wcześniej. "Brakujący" odcinek powstał dopiero w 2001 roku, po tym jak został zlikwidowany w 1946 (za stroną lidingobanan.tk).
Swoją drogą nieźle przysnąłem podczas jazdy i obudziłem się dopiero tutaj, to chyba oddziaływanie charakterystycznego mruczenia tych starych wagonów A30.
Autor: Cyklisten
Autor: Cyklisten
