Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Tatra KT4D #309
Detale
| Nazwa | Tatra KT4D (Tatra) /Tatra KT4 (4xČKD TE 022 H 40kW/54HP) 34-141 [2-2/2-2] (1974-1990) | |
| VIN | 170963 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1981 | |
| Zezłomowany | ||
| Modernizacje | ||
| 1993 | Tatra KT4DM (RAW) /ČKD Tatra KT4 (4xČKD TE 022H 40kW/54HP )-100 [2-2/2-2] (1992-1995) | |
| 2001 | Tatra KT4DMC (GVB Gera) /ČKD Tatra KT4 (4xČKD TE 022H 40kW/54HP )-100 [2-2/2-2] (1998-2005) | |
| Właściciele | ||
| 1981 | GVB Gera | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1981 | 309 / GVB Gera | |
| Inne informacje | ||
| KT4DMC: TV Progress (Cegelec) | ||
Zdjęcia
3 stycznia 2023 - Geran, Nürnberger Straße; hier als zweiter Wagen im Verband 303+309.
Autor: wonneberger1.1
Autor: wonneberger1.1
9 czerwca 2023 - Gera, Tinzer Straße (3). Położona w Turyngii stutysięczna Gera to niewątpliwie jeden z przykładów bardzo dobrej organizacji transportu publicznego, a przy tym także i raj dla miłośników wagonów typu KT4D.
Szkielet komunikacji miejskiej w tym mieście stanowią dwie linie tramwajowe:
- 1, kursująca w zasadniczym rozkładzie jazdy co 15 minut w dni robocze (teoretycznie w całości niskopodłogowa, chociaż w czasie mojego pobytu zdarzyła się "promocja")
- 3, kursująca co 5 minut w szczycie i co 7,5 minuty w międzyszczycie. W szczycie niemal gwarantowany jest skład katówek co 10 minut, czyli na co drugim kursie.
Obie linie krzyżują się w centrum na dużym węźle przesiadkowym, obejmującym także autobusy. Oczywiście wszystko zsynchronizowane rozkładowo. Całość sieci tramwajowej uzupełnia linia dowozowa do dworca Zwötzen (nr 2), kursująca co pół godziny.
Autor: Marcin Ciszewski
Szkielet komunikacji miejskiej w tym mieście stanowią dwie linie tramwajowe:
- 1, kursująca w zasadniczym rozkładzie jazdy co 15 minut w dni robocze (teoretycznie w całości niskopodłogowa, chociaż w czasie mojego pobytu zdarzyła się "promocja")
- 3, kursująca co 5 minut w szczycie i co 7,5 minuty w międzyszczycie. W szczycie niemal gwarantowany jest skład katówek co 10 minut, czyli na co drugim kursie.
Obie linie krzyżują się w centrum na dużym węźle przesiadkowym, obejmującym także autobusy. Oczywiście wszystko zsynchronizowane rozkładowo. Całość sieci tramwajowej uzupełnia linia dowozowa do dworca Zwötzen (nr 2), kursująca co pół godziny.
Autor: Marcin Ciszewski
