Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
ASEA M28 #729
Detale
| Nazwa | ASEA M28 (ASEA) /? ASJ M28 (4xASEA LJB 23-1 44kW/60HP ) (1965-1967) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1966 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1966 | GS Göteborg | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1966 | 729 / GS Göteborg | |
Zdjęcia
1 sierpnia 2011 - Göteborg, Härlanda, linia 5
Nie myślcie sobie, że ta elegancka pani zmienia numer linii, tudzież pozdrawia narzeczonego. Ona po prostu prowadzi tramwaj, bo tak się steruje z tyłu göteborskimi "parówami".
A działo się to w czasie letniego remontu odcinka Olskroken. Tramwaje 1 i 3 docierały tylko do zajezdni na Ullevi, więc linię 5 wydłużono do Härlandy, skąd objechaniu pętli tyłem kontynuowała jazdę do szpitala w Östra.
Sama zmiana kierunku (przełączenie pulipitów itd.) to rzecz w Polsce nie do przyjęcia - w czasie procedury (gdy tramwaj stoi "w krzakach", a motornicza przechodzi do drugiego wagonu) wszystkie drzwi są otwarte.
Autor: fafax
Nie myślcie sobie, że ta elegancka pani zmienia numer linii, tudzież pozdrawia narzeczonego. Ona po prostu prowadzi tramwaj, bo tak się steruje z tyłu göteborskimi "parówami".
A działo się to w czasie letniego remontu odcinka Olskroken. Tramwaje 1 i 3 docierały tylko do zajezdni na Ullevi, więc linię 5 wydłużono do Härlandy, skąd objechaniu pętli tyłem kontynuowała jazdę do szpitala w Östra.
Sama zmiana kierunku (przełączenie pulipitów itd.) to rzecz w Polsce nie do przyjęcia - w czasie procedury (gdy tramwaj stoi "w krzakach", a motornicza przechodzi do drugiego wagonu) wszystkie drzwi są otwarte.
Autor: fafax
Komentarze: 14
