Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Tatra KT8D5 #1508
Detale
| Nazwa | Tatra KT8D5 (Tatra) /Tatra KT8D5 (8xČKD TE 023 45kW/61HP) 54-283 [2-2/2/2-2] (1986-1991) | |
| VIN | 178283 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1989 | |
| Zezłomowany | ||
| Modernizacje | ||
| 2011 | Tatra KT8D5R.N1 (DP Ostrava) /ČKD Tatra KT8D5 (8xČKD TE 026A05 47kW/64HP ) 63-220 [2-2/2/2-2] (2003-2011) | |
| Właściciele | ||
| 1990 | DP Ostrava | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1990 | 1508 / DP Ostrava | |
Zdjęcia
15 lipca 2005 - Ostrava, ul. Ruská. "Kachna" KT8D5 1508 dává přednost silnějšímu. Vůz měl původně jít na modernizaci až na podzim tohoto roku, ale z důvodu opakujících se technických problému, šel nakonec o půl roku dříve. Dílny jsou ale plné, tak čeká v rozebraném stavu až se uvolní místo.
Autor: Enterprise
Autor: Enterprise
Komentarze: 2
12 października 2012 - Ostrava, Vítkovická. #1508 był ostatnim wagonem typu KT8D5 w Ostrawie, który został poddany modernizacji polegającej na usunięciu największej zalety tych tramwajów jaką była dwukierunkowość. W tle Dolní oblast Vítkovice, będący obecnie narodowym zabytkiem kultury Republiki Czeskiej.
Autor: Tomasz Paszko
Autor: Tomasz Paszko
12 października 2012 - Ostrava, 28. října. Tatra pokonuje właśnie najbardziej obciążony fragment sieci tramwajowej w Ostravie. W ciągu godziny tym torem potrafi przejechać 61 pociągów! Podstawiając podaż miejsc (a ta nie jest zbyt wysoka ponieważ spora część brygad to solówki) jesteśmy w stanie wyliczyć zdolność przewozową, która wynosi około 10 000 pasażerów/h czyli prawie 1/30 ludności Ostrawy. Wynik imponujący jak na zwykła trasę zakończoną zwykłymi skrzyżowaniami.
Autor: Tomasz Paszko
Autor: Tomasz Paszko
Komentarze: 3
