Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Graz G #759
Detale
| Nazwa | Graz G (Grazer Maschinen- und Waggonbau AG) /Grazer Maschinen- und Waggonbau AG G (Siemens D 17/22 21kW/29HP ) ( -1903) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1901 | |
| Zezłomowany | ? | |
| Modernizacje | ||
| 1959 | Gräf & Stift GP (Gräf & Stift) /Gräf & Stift GP (SSW D 78w 38kW/52HP ) (1955-1959) | |
| Właściciele | ||
| 1901 | 1991 | WL Wien |
| 1998 | TCE Ploieşti | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2005 | 8-018 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1901 | 1959 | 759 / WL Wien |
| 1959 | 1991 | 6416 / WL Wien |
| 1998 | ? | 55080 / TCE Ploieşti |
| Inne informacje | ||
| Built by Graz in 1901. Converted into works car by Graf und Stift in 1958. | ||
Zdjęcia
27 września 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. Another identical GP car – this one was WSB #6416 and has a similar history to 5081, pictured earlier. Why these two trams finished up in Ploiesti, I have no idea! They both look derelict now and are unlikely to run again. Several of these double-ended trams have ended up in Romania from Wiener Linien, who had a massive clear-out when they built a fleet of new works cars a few years ago. Another three-axle conversion.
Autor: dvigar
Autor: dvigar
