Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Rocar 212E #621
Detale
| Nazwa | Rocar 212E (Rocar) /Rocar x12 | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1998 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1998 | 2010 | RATC Constanţa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2007 | 2010 | CT 0462 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1998 | 2010 | 621 / RATC Constanţa |
Zdjęcia
3 września 2003 - Konstanca, Poarta 2. Rocar na ostatniej pozostawionej linii trolejbusowej.
Autor: straszny
Autor: straszny
28 września 2008 - Constanta, Romania - trolleybus depot, Sector 2: Another Rocar 212E clingin on to operational life at the Constanta trolleybus depot. Most of this model had already been withdrawn by the time I visited and there appeared to be a policy of cannibalisation, just to keep a few remaining buses fit for service. When the system finally closed down, one or two of the newer, articulated trolleybuses went on for further use in the city of Piatra Neamt, but all others were scrapped.
Autor: dvigar
Autor: dvigar
28 sierpnia 2010 - Constanţa, Strada Traian. 5 linii tramwajowych, 9 trolejbusowych (w tym podmiejskie) - brzmi pięknie, niestety to już historia. W tym jednym z najstarszych i największych miast Rumunii funkcjonuje obecnie jedna linia trolejbusowa z maleńką odnogą pod dworzec. Bardziej właściwym niż "funkcjonuje" słowem byłoby zresztą "dogorywa". Linia 48 zdaje się nie mieć żadnej z góry ustalonej częstotliwości, trolejbusy trzymają się na resztkach rdzy a stan sieci trakcyjnej jest katastrofalny. Ten pojazd w ciągu 7 lat od zdjęcia strasznego niewiele się z zewnątrz zmienił. To zresztą cud, że 48 po tych 7 latach wciąż jeździ. Świetlanej przyszłości jednak nie wróżę - jeżeli ktoś jeszcze chce przejechać się trolejbusem w tym nadmorskim mieście, niech się lepiej pospieszy.
Autor: Adam G.
Autor: Adam G.
Komentarze: 3
6 września 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Historia komunikacji trolejbusowej jest nieco dłuższa. Rozpoczęła się ona 5 lipca 1959 r., kiedy to uruchomiono pierwszą linię o długości 10,4 km. Do jest obsługi wyznaczono trolejbusy TV 2E. Podobnie jak w przypadku tramwajów, lata '80 i '90 to czas dynamicznego rozwoju. W 1990 roku funkcjonowało tu aż 13 linii (40-51+48B), a park taborowy liczył 162 trolejbusy, głównie przegubowe. W 1991 r. przystąpiono do racjonalizacji - zlikwidowano linie 45, 46 i 50, natomiast z linii 42 wydzielono dodatkową linię 42 kreślone (42B). Koniec lat '90 to systematyczna redukcja ilości posiadanego taboru. W 2001 roku w eksploatacji znajdują się "jedynie" 72 trolejbusy. Prawdziwy armagedon następuje jednak w 2002 roku, po zakupie 115 niskopodłogowych autobusów MAZ 103. Likwidacji ulga 9 linii trolejbusowych, a na placu boju pozostają jedynie 48 i 48 kreślone (48B). 3 grudnia 2010 r. nastąpiła jednak ostateczna likwidacja elektrotransportu w tym mieście. Pod nóż poszły 2 ostatnie linie, a sieć trakcyjną pospiesznie zdemontowano...
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
6 września 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Świeży lakier sprawia, że wóz na oko wygląda nieźle. Czar pryska po wejściu do środka. Dziury w podłodze i ogólny stan rozkładu dobitnie świadczy, że lata świetności te trolejbusy mają już za sobą.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
7 września 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Patrząc wstecz, chyba najliczniej reprezentowanym modelem trolejbusu w Konstancy były Rocary E217, czyli przegubowa odmiana widocznego na zdjęciu modelu E212. Większość wycofana została w momencie likwidacji 9 linii trolejbusowych w 2002 roku. Część została sprzedana do innych miast np. do Braszowa, inne po prostu skasowano.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
