Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 280.26 #3086
Detale
| Nazwa | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 280.26.2171.88 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1988 | |
| Zezłomowany | 2001 | |
| Właściciele | ||
| 1988 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1988 | 1995 | WAB 260P |
| 1995 | 2001 | WUD 7591 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1988 | 1994 | 3086 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | 3086 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| 3086 [R12] - do 1994r. 3086 [R9] - od 1994r. | ||
Zdjęcia
25 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Marysin. Cóż za spotkanie na emigracji - dwa ex-piaseczniaki z różnych zajezdni na jednym krańcu. 3032 z `87 znalazł się na Inflanckiej i tutaj obsługuję linie 520 (ex-J) a 3086 z roku `88 został przydzielony zajezdni Chełmska i dzięki temu mógł pojawić się na ex-piaseczyńskiej linii 141. Chełmska miała zwyczaj malować zderzaki na żółto nawet w wozach w nowym malowaniu, nie zakładającym takiego rozwiązania. 141 wówczas przemierzało ze Służewca na Marysin, gdzie fragment służewiecki był najstarszym elementem trasy. Dzisiejsze 141 to efekt kombinacji kilku relacji realizowanych przez kilka linii.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 1
