Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Bombardier M06/A34 #32
Detale
| Nazwa | Bombardier M06/A34 (Bombardier) /Bombardier Flexity Classic 64-179 [1-2/2/2] (2006-) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2006 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2006 | 2015 | Veolia Stockholm |
| 2015 | Transdev Bromma | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2006 | 2015 | 32 / Veolia Stockholm |
| 2015 | 32 / Transdev Bromma | |
Zdjęcia
19 czerwca 2013 - Norrköping, Kvarnberget. Pętla kończąca najnowszy odcinek sieci, oddany do użytku niecałe dwa lata temu. Pozornie zbyt szerokie względem zapotrzebowania ulice na pustych terenach sugerują budowę nowych osiedli w niedalekiej przyszłości, w takim wypadku tramwaj na pewno się przyda. Jak na razie na północ od pętli mieści się blokowisko w postaci budynków tworzących dwa okręgi.
Autor: Cyklisten
Autor: Cyklisten
Komentarze: 4
19 czerwca 2013 - Norrköping, okolice pętli Kvarnberget. Na południe od nowej pętli praktycznie kończy się miasto, także dalsze przedłużanie linii nie będzie już raczej potrzebne. Istnieją jednak bardzo odległe plany (a w zasadzie raczej pomysł) budowy tramwaju podmiejskiego do miejscowości Söderköping.
Autor: Cyklisten
Autor: Cyklisten
3 marca 2018 - Norrköping, Nygatan, Söder Tull. Gdy w 2011 po raz pierwszy odwiedziłem Norrköping, na sieci jeździło pięć różnych typów wagonów. Obecnie M67, M98, oraz wykorzystywane przez krótki okres Tatry oznaczone M11 są od dawna skreślone ze stanu, a przebudowane Helmuty GT8 (M97) najwyraźniej nie jeżdżą w weekendy. W sumie przy częstotliwości 15 minut na obu liniach w zupełności wystarczają Bombardiery, zapewniające 100% niskiej podłogi.
Autor: Cyklisten
Autor: Cyklisten
