Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 280.26 #2553
Detale
| Nazwa | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 35-160 [2-2-2-2] (1989-1992) | |
| VIN | 280.26.2367.91 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1991 | |
| Zezłomowany | 2006 | |
| Właściciele | ||
| 1991 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2006 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1991 | 2002 | WAB 492P |
| 2002 | 2006 | WI 59056 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1991 | 1994 | 2553 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2006 | 2553 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| 2553-II; NG 12.1999 | ||
Zdjęcia
30 kwietnia 1996 - Warszawa, ul. Waszyngtona. Sześciobieg z 1991 roku z charakterystycznie dla zakładu Ostrobramska pomalowanymi końcówkami zderzaków. Nowe umiejscowienie numerów taborowych pozwoliło przeznaczać cały bok pod reklamy, a przy okazji ułatwiło odszukiwanie wozu w zajezdniach, gdzie parkuje się w tzw. jodełkę.
Autor: straszny
Autor: straszny
Komentarze: 4
1999 - Lewarek jeszcze nie oszpecony pobytem w CWS-ie. Na tym zdjęciu można zobaczyć jak wyglądał oryginalny Ikarus 280.26 rocznik 1991. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 2
22 lipca 2005 - Warszawa, ulica Działyńczyków. W dniach 22.07-7.10.2005 z powodu budowy kanalizacji zamknięty został przejazd al. Komandosów w Nowym Rembertowie. Zamknięcie tego strategicznego ciągu komunikacyjnego i wycofanie z niego autobusów oznaczało odcięcie całej dzielnicy od świata. Dlatego sięgnięto po rozwiązania niekonwencjonalne i skomplikowane, ale pozwalające utrzymać komunikację autobusową. Dla linii 183, 514 i 601 zaprojektowano objazdy ulicami kompletnie nie przystosowanymi do ruchu autobusów. Dla inżynierów ruchu i drogowców było to nie lada wyzwanie, dla kierowców autobusów - niezły tor przeszkód, a dla miłośników komunikacji - niezła gratka. Poza licznymi ostrymi zakrętami i ciasnymi uliczkami niemałą atrakcją były też rozmaite rodzaje nawierzchni, po których jeździły autobusy (asfalt, trylinka, kostka bauma, kocie łby). W kierunku centrum objazd wiódł ulicami: Działyńczyków i Ilskiego. Na rondzie na przecięciu ulic Grzybowej i Działyńczyków autobus skręcał w prawo w kierunku torów kolejowych i zatrzymywał się na przystanku DZIAŁYŃCZYKÓW 51. Następnie wjeżdżał na bardzo krótki odcinek nawierzchni trylinkowej, po czym za skrzyżowaniem z ul. ks. Skrzeszewskiego wjeżdżał na regularne kocie łby.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 3
