Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 280.11 #9602
Detale
| Nazwa | Ikarus 280.11 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) [4-4-4-4] (1978-1979) | |
| VIN | 280.11.1822.78 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1978 | |
| Zezłomowany | 2005 | |
| Modernizacje | ||
| 1987 | Ikarus 280/A (MZK Warszawa) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) [2-0-0] | |
| Właściciele | ||
| 1978 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2005 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1978 | 2003 | WAA 542C |
| 2003 | 2005 | WI 69810 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1978 | 1987 | 2042 / MZK Warszawa |
| 1987 | 1994 | 602-R5 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1999 | 602-R5 / MZA Warszawa |
| 1999 | 2005 | 9602 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| 14.05.1987 - adaptacja z wozu 2042 | ||
Zdjęcia
7 sierpnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Inflancka. Zadbane pogotowie autobusowe. Mechanicy w większości szanowali swoje Ikary-pogoty. Były to jednostki pod każdym względem doszykowane, wyposażone w różne dodatkowe bajery jak lampy, sygnały itp, doposażone w łóżka i bufet. Obowiązkowa była również kłódka na drzwi.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 1
