Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
MAN NL263 #82
Detale
| Nazwa | MAN NL263 (MAN) MAN A21/MAN NLxx3 (MAN D0826LUH13 191kW/260HP 6871cm3 E2) (Voith D851.3(3))-105 [2-2-2] (1998-2005) | |
| VIN | WMAA21ZZZYB018981 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1999 | |
| Zezłomowany | 2018 | |
| Właściciele | ||
| 1999 | 2011 | Edelweiß-Reisen München |
| 2011 | 2018 | TPBUS Tarnowo Podgórne |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1999 | 2011 | M-ED 3230 |
| 2011 | 2018 | PZ 534AE |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2014 | 2016 | 82 / TPBUS Tarnowo Podgórne |
| 2016 | 2018 | 8016 / TPBUS Tarnowo Podgórne |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 17/12/1999 Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaz z urzedu Data wyrejestrowania: 29/10/2018 Ostatnie badania techniczne ważne do dnia: 22.09.2018 r. | ||
Zdjęcia
26 marca 2012 - Poznań, ul. Dąbrowskiego (01). Jedna linia, pierdylion wariantów (LINK) - czapki z głów przed wszystkimi co to ogarniają.
Autor: Marcin Ciszewski
Autor: Marcin Ciszewski
Komentarze: 3
27 maja 2013 - Poznań, ulica Dąbrowskiego.
Jednym z najciekawszych wydarzeń, które nastąpi w przyszłości będzie przyłączenie Tarnowa Podgórnego do ZTM'u Poznań. Dlaczego tak uważam? Interesuje mnie kwestia organizacji linii tarnowskich. Charakteryzują się one dużym napełnieniem (jak na dwunastometrowe autobusy), więc niemożliwe byłaby równoczesne pokrycie potoków pasażerskich z Poznania (tak jak było w przypadku linii lubońskich). W dodatku poznańskie połączenia są obsługiwane taborem klasy mega, więc występowałoby nierównomierne wykorzystanie autobusów przegubowych, jeżeli miałyby dojeżdżać aż do Tarnowa Podgórnego. W grę wchodzą linie pośpieszne...
Autor: piotr_kosz
Jednym z najciekawszych wydarzeń, które nastąpi w przyszłości będzie przyłączenie Tarnowa Podgórnego do ZTM'u Poznań. Dlaczego tak uważam? Interesuje mnie kwestia organizacji linii tarnowskich. Charakteryzują się one dużym napełnieniem (jak na dwunastometrowe autobusy), więc niemożliwe byłaby równoczesne pokrycie potoków pasażerskich z Poznania (tak jak było w przypadku linii lubońskich). W dodatku poznańskie połączenia są obsługiwane taborem klasy mega, więc występowałoby nierównomierne wykorzystanie autobusów przegubowych, jeżeli miałyby dojeżdżać aż do Tarnowa Podgórnego. W grę wchodzą linie pośpieszne...
Autor: piotr_kosz
