Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 260.02 #237
Detale
| Nazwa | Ikarus 260.02 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 21-97 [4-4-4] (1978-1990) | |
| VIN | 260.02.2548.82 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1982 | |
| Zezłomowany | 2001 | |
| Właściciele | ||
| 1982 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1982 | 1995 | WAA 629S |
| 1995 | 2001 | WUD 4708 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1982 | 1984 | 237 / MZK Warszawa |
| 1984 | 1990 | 9024 / MZK Warszawa |
| 1990 | 1994 | 802 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | 802 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| 802-II; 1990-1994: R-12, 1994-2001: R-9. | ||
Zdjęcia
29 sierpnia 1994 - Warszawa, plac Wilsona. Dwie solówki jeszcze kilka miesięcy wcześniej garażowały w R-12 Piaseczno. Tutaj już #836 pod banderą Inflanckiej rozpoczyna kurs na 121 wokół Żoliborza i Bielan, a #802 z zakładu Chełmska zmierza z Gwiaździstej na Natolin.
Autor: straszny
Autor: straszny
listopad 1994 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Z tego niepozornego przystanku można było dojechać zarówno na Wólkę Węglową, jak i do Rzymu. Ponadto korzystał z niego Polski Ekspres, świeżo uruchomiona sieć autokarowa, łącząca główne miasta. Co ciekawe podróż z Warszawy do Krakowa trwała 8 godzin i 15 minut, bowiem autobus jechał przez Łódź, Częstochowę i Katowice.
Autor: Nodzyk
Autor: Nodzyk
Komentarze: 5
2000 - Warszawa, pętla Esperanto. Ostatnia czerwona "osiemsetka" poległa w listopadzie 2001 roku. 3 miesiące wcześniej zniknęła także linia 516 (ESPERANTO - URSYNÓW PÓŁNOCNY). Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 5
