Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Volvo B10MA / Carrus City #1570
Detale
| Nazwa | Volvo B10MA / Carrus City (Wiima) Volvo B10MA (1M)/Carrus City (Volvo THD102KB (2B) 210kW/286HP 9603cm3 E1) (1994-) | |
| VIN | YV31M2B10SA042421 | |
| Numer zabudowy | 7816 | |
| Wyprodukowany | 1995 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1995 | 1999 | MZK Szczecin |
| 1999 | 2017 | SPAK Szczecin |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1995 | 2017 | SCS 7751 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1995 | 1999 | 1570 / MZK Szczecin |
| 1999 | 2017 | 1570 / SPAK Szczecin |
| Inne informacje | ||
| 17.08.1995 | ||
Zdjęcia
22 listopada 2008 - 13:25, Szczecin, ulica Derdowskiego, 53/3. Barwy dla niego historyczne, obecnie piętnasta NB w SPAK.
Autor: Pepe
Autor: Pepe
27 lutego 2009 - Szczecin, ulica Witkiewicza. Volvo przejeżdża po świeżo załatanej dziurze w jezdni. Tego dnia pogoda w Szczecinie była w kratkę. W momencie wykonywania zdjęcia znajdowała się pod przysłowiowym psem. W zasadzie to nie podoba mi się to zdjęcie, dodaję je na prośbę mojej dziewczyny...
Autor: Luke
Autor: Luke
Komentarze: 2
29 sierpnia 2010 - Szczecin, ulica Słowackiego. Zmiana trasy linii 67 wymuszona jakimiś biegami ulicznymi. Linia 67 od ronda Giedroycia pojechała trasą linii 53 i 60 do alei Wojska Polskiego i stała trasą do Karola Miarki.
Autor: Stochmi
Autor: Stochmi
3 września 2015 - Szczecin, ulica Arkońska.
Wadą przystanków wiedeńskich jest przejście przez jezdnię w drodze do pojazdu, w wyniku czego może dojść do potrącenia pieszego. Uważam, że rozwiązanie zastosowane na ulicy Winogrady w Poznaniu jest bardziej komfortowe i bezpieczniejsze dla wszystkich uczestników ruchu. W szczecińskim przypadku wielu kierowców omija wyniesienie jezdni jadąc po pasie autobusowo-tramwajowym.
Autor: piotr_kosz
Wadą przystanków wiedeńskich jest przejście przez jezdnię w drodze do pojazdu, w wyniku czego może dojść do potrącenia pieszego. Uważam, że rozwiązanie zastosowane na ulicy Winogrady w Poznaniu jest bardziej komfortowe i bezpieczniejsze dla wszystkich uczestników ruchu. W szczecińskim przypadku wielu kierowców omija wyniesienie jezdni jadąc po pasie autobusowo-tramwajowym.
Autor: piotr_kosz
Komentarze: 3
