Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Bombardier MAX Type 1 car #101
Detale
| Nazwa | Bombardier MAX Type 1 car (Bombardier) /Bombardier MAX Type 1 | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1986 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1986 | TriMet Portland | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1986 | 101 / TriMet Portland | |
Zdjęcia
13 maja 2013 - Gresham, stacja Gresham Central Transit Center. Kanadyjczyk opuścił lokalny terminal przesiadkowy między lekką koleją a autobusami kierując się do ostatniej stacji, najdalej wysuniętej na wschodzie metropolii, znajdującej się około 27km od centrum Portland. Niebieska linia pokonuje ten dystans rozkładowo w 52 minuty.
Autor: geosunday
Autor: geosunday
17 września 2013 - Portland-metropolia, Gresham, stacja Gresham Central TC.
Wagon 101 otwiera spis portlandzkich tramwajów - to jeden z 26 wysokopodłogowców kupionych wraz z otwarciem systemu w 1986 r., który początkowo łączył Gresham z centrum Portlandu. Wagony te wyprodukował Bombardier na licencji belgijskiego BN/ACEC. Portland to jedyna sieć eksploatująca ten konkretny model, choć konstrukcyjnie nie rózni się on zbytnio od wytwarzanych w analogicznym okresie dwuczłonowych Siemensów i Duewagów.
Autor: Jarosz
Wagon 101 otwiera spis portlandzkich tramwajów - to jeden z 26 wysokopodłogowców kupionych wraz z otwarciem systemu w 1986 r., który początkowo łączył Gresham z centrum Portlandu. Wagony te wyprodukował Bombardier na licencji belgijskiego BN/ACEC. Portland to jedyna sieć eksploatująca ten konkretny model, choć konstrukcyjnie nie rózni się on zbytnio od wytwarzanych w analogicznym okresie dwuczłonowych Siemensów i Duewagów.
Autor: Jarosz
