Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 260.04 #840
Detale
| Nazwa | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN | 260.04.4707.82 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1982 | |
| Zezłomowany | 1998 | |
| Właściciele | ||
| 1982 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1982 | 1998 | WAA 977U |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1983 | 1994 | 840 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | 840 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| [R12] > [R5]; NG 1992 | ||
Zdjęcia
kwiecień 1995 - Warszawa, pętla Huta. 840 to jedna z 19 solówek jakie w wyniku likwidacji zajezdni Piaseczno trafiły na Inflancką. Mniej więcej połowa z nich poszła do kasacji po dostawie M121M, a druga połowa trafiła do remontu i zmieniła numery.
Autor: Nodzyk
Autor: Nodzyk
sierpień 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Dawna piasecznyńska solówka z Inflanckiej. Jak widać po ubiorze drivera, lato tego roku było gorące.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
1 listopada 1997 - Warszawa, plac Bankowy.
Krótkie wozy na tej przyśpieszonej linii były raczej ewenementem pierwszolistopadowym - autobusy wielkopojemne kierowano do obsługi linii cmentarnych.
Sam plac Bankowy nieco odświeżono niecałe sześć lat wcześniej, po oddaniu do użytku - budowanego nie bez komplikacji - "Błękitnego Wieżowca".
Wzdłuż torowiska tramwajowego stanęły wówczas aluminiowo-szklane, żółto-czerwone przeszklone przepierzenia, co kilka przęseł urozmaicone gablotami reklamowymi o półokrągłych zwieńczeniach.
Na chodnikach - pierwszych w warszawie wyłożonych tzw. kostką Bauma - stanęły widoczne betonowe kwietniki, a uliczny hydrant ogrodzono, pomalowanymi na zielono, stalowymi rurami, zwieńczonymi tablicą "H".
Na przystankach ustawiono nowe, czerwone wiaty o przeźroczystych zadaszeniach, z zabudowanymi w ścianach gablotami reklamowymi, wydzierżawione firmie Adpol.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Autor: zadzior
Krótkie wozy na tej przyśpieszonej linii były raczej ewenementem pierwszolistopadowym - autobusy wielkopojemne kierowano do obsługi linii cmentarnych.
Sam plac Bankowy nieco odświeżono niecałe sześć lat wcześniej, po oddaniu do użytku - budowanego nie bez komplikacji - "Błękitnego Wieżowca".
Wzdłuż torowiska tramwajowego stanęły wówczas aluminiowo-szklane, żółto-czerwone przeszklone przepierzenia, co kilka przęseł urozmaicone gablotami reklamowymi o półokrągłych zwieńczeniach.
Na chodnikach - pierwszych w warszawie wyłożonych tzw. kostką Bauma - stanęły widoczne betonowe kwietniki, a uliczny hydrant ogrodzono, pomalowanymi na zielono, stalowymi rurami, zwieńczonymi tablicą "H".
Na przystankach ustawiono nowe, czerwone wiaty o przeźroczystych zadaszeniach, z zabudowanymi w ścianach gablotami reklamowymi, wydzierżawione firmie Adpol.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Autor: zadzior
Komentarze: 2
