Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Белкоммунмаш 32100А #150
Detale
| Nazwa | Белкоммунмаш 32100А (Белкоммунмаш) (Электродвигатель АНТ-155 185kW/252HP) 26/115 [2-2-2] | |
| VIN | Y3J32100AE0000006 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2014 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2014 | 2021 | ТП Брэст |
| 2021 | БОТ Брэст | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2014 | 2021 | 150 / ТП Брэст |
| 2021 | 150 / БОТ Брэст | |
Zdjęcia
14 kwietnia 2018 - Brześć, ul Sowieckich Pograniczników. Dziewiątka to linia, na której są odcinki bez sieci. Trolejbusy składają pałąki w okolicach pętli Cwietatron i na Osiedle Południowe jadą wykorzystując silnik spalinowy. Przeszkodą w elektryfikacji jest skrzyżowanie z linią kolejową. W drodze z centrum jeszcze na skrzyżowaniu Moskiewskiej i Republiki wykorzystywany jest agregat. Brakuje tam połączenia sieciowego. Najbardziej brakuje jednak daszków do "samopodpinania" i urządzeń zapewniających automatycznie opuszczanie pałąków. Kierowca za każdym razem operacje z pałąkami wykonywał ręcznie. A to wymagało chwili. Dziewiątka nie jest atrakcyjnym połączeniem centrum z Osiedlem Południowym - czas przejazdu trolejbusem to ok 45 min. Autobusy kursujące znacznie krótszą trasą pokonują ten odcinek w ok. kwadrans. Dziewiątka ma więc charakter głównie międzyosiedlowy i osiedlowo-marketowy. A szkoda, bo Osiedle Południowe to spore blokowisko z potencjałem. W Brześciu jest 6 trolejbusów z agregatem, do obsługi linii nr 9 wystarczają dwa. Tak czy inaczej, jeszcze do niedawna, linia była jedyną taką na Białorusi (pierwsze próby przeprowadzano w Bobrujsku).
Autor: Piotr Tomasik
Autor: Piotr Tomasik
Komentarze: 1
