Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Ikarus 260.04 #877
Detale
| Nazwa | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN | 260.04.8649.83 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1983 | |
| Zezłomowany | 1995 | |
| Właściciele | ||
| 1983 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1995 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1983 | 1995 | WAB 149C |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1983 | 1994 | 877 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1995 | 877 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| NG: 09.1988 | ||
Zdjęcia
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. 503 miało wtedy sześciominutową częstotliwość w szczycie, a gdy pojawiły się jeszcze wtyczki, robiło się naprawdę gęsto. Za 877 stoi 3084, potem 813 i chyba 3069. Wówczas na 503 jeździło 8 całek, 8 dodatków i 3 szczytowe wtyczki. Po zmianie rozkładu, na linię 503 wyjeżdżało 8 całek i 12 dodatków, co pozwalało osiągnąć częstotliwość 5 minut w szczycie. Równocześnie z linii zniknęły wszystkie rozkładowe solówki. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 1
