Scania K124EB 6x2 / Irizar PB 15.37 #198

Detale

Nazwa		Scania K124EB 6x2 / Irizar PB 15.37 (Irizar) Scania K124EB 6x2/Irizar PB [1-1-0]
VIN		YS2K6X20001887300
Numer zabudowy
Wyprodukowany		2013
Zezłomowany
Właściciele
2013	2022	Student Agency Brno
2022		Васильківтрансавто Васильків
Numery rejestracyjne
Wprowadzenie do ruchu	Rok wycofania	Tablice rejestracyjne
2013	2022	9B4 6198
2022		AI 1979 OK
Numery taborowe
Wprowadzenie do ruchu	Rok wycofania	Numery taborowe
2013	2022	198 / Student Agency Brno
Inne informacje
Scania Irizar PB 6x2 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1936959/ 17.12.2022 - AI 1979 OK

Zdjęcia

19 maja 2023 - Lublin, dworzec autobusowy. No i mamy kolejny ciekawy debiut. Autobus jeżdżący wcześniej w Czechach, jako Student Agency, aktualnie przeszedł pod Easttrans/Vasylkivtransauto czy nową nazwę na ogół tego konsorcjum Prosto Bus Plus i jeździ na liniach Wejherowo-Zaporoże oraz Szczecin -Krzywy Róg. Jak zawsze tak jest napisane na tablicach i takie mają zezwolenia, a faktyczne relacje tych kursów to rzeczywiście Szczecin-Krzywy Róg i Gdynia-Dniepr. Są to po 1 kursie dziennie, "zestrojone" tak, że "Wejherowo" wyjeżdża z Gdyni o 8:00, a Szczecin ze Szczecina 7:30. Jedno jedzie przez: Gdańsk, Bydgoszcz, Toruń, Włocławek, Łódź. "Szczecin" zaś przez Gorzów Wielkopolski, Świebodzin, Poznań, Konin, Łódź. Spotykają się w miarę możliwości w Warszawie (17:00 Szczecin i Wejherowo 17:20). W Lublinie są o tej samej porze (19:45, ale jest niepisany czas wyrównawczy na potencjalne przesiadki) i Szczecin jedzie przez "Jahodyn" i dalej Kowel, Łuck, Równe, Żytomierz, Kijów, Kaharłyk, Korsuń Szewczenkowski, Horodyszcze (nie te koło Chełma xd), Smilę, Czerkasy, Kropiwnicki i w końcu Krzywy Róg. Druga trasa "leci" do Kijowa tak samo, tylko tam "odbija na" Krzemieńczuk, Kamiańskie i Dnipro. Dla wyczerpania tematu spółka ma również trasę: Padubice-Charków, faktycznie jeżdżącą na takiej trasie przez przejście graniczne w Korczowej-Krakowcu. Oczywiście tutaj również występuje problem ukraińskich stron do rezerwowania biletów, czyli mamy milion opcji przesiadek, które są wpisane w systemach rezerwacji, jako osobny kurs i kurs/trasę w pojęciu powyższego opisu, mam na myśli ten sam autobus jadący z punktu A do punktu B. Z tego powodu np. w momencie rezerwowania biletów na popularnym portalu, wyświetla się Trasa: Leszno-Dnipro. Leszno, bo jest pierwszym miastem w Polsce, na które można zarezerwować bilet na "Pardubice-Charków". Dnipro, bo w Kijowie wszystkie 3 relacje są skomunikowane i można się przesiąść na autobus jadący z Gdyni. Jest to bardzo skomplikowane i potrzebowałem ponad rok, żeby pojąć tego logikę (brak), jeżeli by ktoś pytał. Co do organizacji firmy, to kurs jest robiony przez konsorcjum, gdzie kierowcy są jedni, rotowani pomiędzy wozami. Ta konkretna obsada jeździła na Volvo LKR 14280 (Pozdrawiam), a tego dnia na "szczecinie" był LKR 58160, gdzie aktualnie powozi dawna obsada z Bovy AI 5653 EI (również serdecznie). Co do wozów marki Irizar ex.Student Agency na tych połączeniach (nad innymi się skupimy przy innych zdjęciach). Początkowo BTA miało tylko i wyłącznie Irizary na podwoziu Volvo (3 sztuki z 2013, z czasem dokupiono rok starszego). Zmieniło to się za sprawą dostawy dwóch dziesięcioletnich autobusów pod koniec zeszłego roku. Jeżeli chodzi o lokalizację, to jest "przefocona", ale zdjęcia z takiej perspektywy nie znalazłem. Pod tym zdjęciem jeszcze chcę wspomnieć o bardzo ważnej kwestii, jaką jest tematyka moich fotografii. To, że opisuje kursy ukraińskie i znam "od kulis" tę niszę, nie znaczy od razu, że kocham Ukraińców. Moje podejście do tego tematu pozostanie w moim prywatnym zaciszu. Powiem jedynie, że zdarzają się ludzie bardzo pozytywni i życzliwi, jak większość kierowców i pasażerów, jak i zdarzają się "ci drudzy", jak w każdym poprawnie funkcjonującym społeczeństwie. Opisuje funkcjonowanie tego typu systemów, bo miałem okazję pracować w tej branży i zamysłem jest dzielenie się tymi spostrzeżeniami publicznie, jak robią to inni użytkownicy w materii innych państw oraz systemów komunikacyjnych + uzupełnianie bazy ogólnie. Poruszając drażliwy temat, zaznaczam jednak, że mając taką, a nie inną robotę, nigdy nie dorobiłem się na czyimś nieszczęściu i tyle ludzi ile "wziąłem za darmo" to tylko oni i siły wyższe pamiętają. Oczywiście byłem wyczulony na krętactwa oraz naciągactwa i stwierdzam, że europeizuje się ta branżą i lata Łazów, Ikarusów rozkręcanych na lokalnych dworcach nie powrócą już raczej nigdy. Kończąc wywód: liczę na ciekawe komentarze, na które mógłbym odpowiedzieć i myślę, że nie jest to ostatni taki opis.Lublin, dworzec autobusowy. No i mamy kolejny ciekawy debiut. Autobus jeżdżący wcześniej w Czechach, jako Student Agency, aktualnie przeszedł pod Easttrans/Vasylkivtransauto czy nową nazwę na ogół tego konsorcjum Prosto Bus Plus i jeździ na liniach Wejherowo-Zaporoże oraz Szczecin -Krzywy Róg. Jak zawsze tak jest napisane na tablicach i takie mają zezwolenia, a faktyczne relacje tych kursów to rzeczywiście Szczecin-Krzywy Róg i Gdynia-Dniepr. Są to po 1 kursie dziennie, "zestrojone" tak, że "Wejherowo" wyjeżdża z Gdyni o 8:00, a Szczecin ze Szczecina 7:30. Jedno jedzie przez: Gdańsk, Bydgoszcz, Toruń, Włocławek, Łódź. "Szczecin" zaś przez Gorzów Wielkopolski, Świebodzin, Poznań, Konin, Łódź. Spotykają się w miarę możliwości w Warszawie (17:00 Szczecin i Wejherowo 17:20). W Lublinie są o tej samej porze (19:45, ale jest niepisany czas wyrównawczy na potencjalne przesiadki) i Szczecin jedzie przez "Jahodyn" i dalej Kowel, Łuck, Równe, Żytomierz, Kijów, Kaharłyk, Korsuń Szewczenkowski, Horodyszcze (nie te koło Chełma xd), Smilę, Czerkasy, Kropiwnicki i w końcu Krzywy Róg. Druga trasa "leci" do Kijowa tak samo, tylko tam "odbija na" Krzemieńczuk, Kamiańskie i Dnipro. Dla wyczerpania tematu spółka ma również trasę: Padubice-Charków, faktycznie jeżdżącą na takiej trasie przez przejście graniczne w Korczowej-Krakowcu. Oczywiście tutaj również występuje problem ukraińskich stron do rezerwowania biletów, czyli mamy milion opcji przesiadek, które są wpisane w systemach rezerwacji, jako osobny kurs i kurs/trasę w pojęciu powyższego opisu, mam na myśli ten sam autobus jadący z punktu A do punktu B. Z tego powodu np. w momencie rezerwowania biletów na popularnym portalu, wyświetla się Trasa: Leszno-Dnipro. Leszno, bo jest pierwszym miastem w Polsce, na które można zarezerwować bilet na "Pardubice-Charków". Dnipro, bo w Kijowie wszystkie 3 relacje są skomunikowane i można się przesiąść na autobus jadący z Gdyni. Jest to bardzo skomplikowane i potrzebowałem ponad rok, żeby pojąć tego logikę (brak), jeżeli by ktoś pytał. Co do organizacji firmy, to kurs jest robiony przez konsorcjum, gdzie kierowcy są jedni, rotowani pomiędzy wozami. Ta konkretna obsada jeździła na Volvo LKR 14280 (Pozdrawiam), a tego dnia na "szczecinie" był LKR 58160, gdzie aktualnie powozi dawna obsada z Bovy AI 5653 EI (również serdecznie). Co do wozów marki Irizar ex.Student Agency na tych połączeniach (nad innymi się skupimy przy innych zdjęciach). Początkowo BTA miało tylko i wyłącznie Irizary na podwoziu Volvo (3 sztuki z 2013, z czasem dokupiono rok starszego). Zmieniło to się za sprawą dostawy dwóch dziesięcioletnich autobusów pod koniec zeszłego roku. Jeżeli chodzi o lokalizację, to jest "przefocona", ale zdjęcia z takiej perspektywy nie znalazłem. Pod tym zdjęciem jeszcze chcę wspomnieć o bardzo ważnej kwestii, jaką jest tematyka moich fotografii. To, że opisuje kursy ukraińskie i znam "od kulis" tę niszę, nie znaczy od razu, że kocham Ukraińców. Moje podejście do tego tematu pozostanie w moim prywatnym zaciszu. Powiem jedynie, że zdarzają się ludzie bardzo pozytywni i życzliwi, jak większość kierowców i pasażerów, jak i zdarzają się "ci drudzy", jak w każdym poprawnie funkcjonującym społeczeństwie. Opisuje funkcjonowanie tego typu systemów, bo miałem okazję pracować w tej branży i zamysłem jest dzielenie się tymi spostrzeżeniami publicznie, jak robią to inni użytkownicy w materii innych państw oraz systemów komunikacyjnych + uzupełnianie bazy ogólnie. Poruszając drażliwy temat, zaznaczam jednak, że mając taką, a nie inną robotę, nigdy nie dorobiłem się na czyimś nieszczęściu i tyle ludzi ile "wziąłem za darmo" to tylko oni i siły wyższe pamiętają. Oczywiście byłem wyczulony na krętactwa oraz naciągactwa i stwierdzam, że europeizuje się ta branżą i lata Łazów, Ikarusów rozkręcanych na lokalnych dworcach nie powrócą już raczej nigdy. Kończąc wywód: liczę na ciekawe komentarze, na które mógłbym odpowiedzieć i myślę, że nie jest to ostatni taki opis.
Autor: kt4dt

Komentarze: 7

Scania K124EB 6x2 / Irizar PB 15.37 #198

Detale

Zdjęcia

Fotogaleria Transportowa