Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Mercedes-Benz O530 C2 eCitaro #8012
Detale
| Nazwa | Mercedes-Benz O530 C2 eCitaro (Mercedes-Benz) Mercedes-Benz 628 10/Mercedes-Benz O530 C2 (2xZF AVE 130 250kW/340HP ) [2-2-0, 2-2-2] (2018-) | |
| VIN | WEB62863113137732 | |
| Numer zabudowy | 137732 | |
| Wyprodukowany | 2019 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2019 | 2022 | Norgesbuss Nordre Follo |
| 2023 | 2024 | Connect Bus Nordre Follo |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2019 | 2024 | EV 70606 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2019 | 2022 | 8012 / Norgesbuss Nordre Follo |
| 2023 | 2024 | 8012 / Connect Bus Nordre Follo |
Zdjęcia
4 grudnia 2019 - Oslo, Vippetangen. Dylemat estetyczny. Autobusy bardzo nowocześnie wyglądają w jednolitych barwach. Czerwony w Oslo zbliżony jest do budapesztańskich trajktów i wygląda porządnie. Można oczywiście popełnić też wizerunkową katastrofę i wybrać paskudny, wyblakły żółty jak w GOPie. Osobiście ciężko byłoby mi jednak zrezygnować z trójkolorowych autobusów w Jaworznie w myśl unifikacji oznakowania taboru.
Autor: PKM&WPK
Autor: PKM&WPK
Komentarze: 2
4 grudnia 2019 - Oslo, Vippetangen. Wspólna ładowarka z popularną platformą do ładowania firmy Schunk. Nieustannie trwają spory o to co jest lepsze. Autobus z pantografem czy ładowarka z opuszczanym złączem. Nie odpowiem na to pytanie. W Jaworznie stosujemy takie samo rozwiązanie jak na zdjęciu, bo w 2014 roku był to jedyny w miarę przetestowany sposób ładowania pojazdów, a jakiś standard trzeba było przyjąć. Ogólnie należy ocenić, że się sprawdza. Codziennie realizowanych jest kilkadziesiąt podpięć pantografu.
Autor: PKM&WPK
Autor: PKM&WPK
Komentarze: 10
