Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Dong Feng WG6120BEVHR2 #07
Detale
| Nazwa | Dong Feng WG6120BEVHR2 (Dong Feng) /Dong Feng WG6120DHA | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2016 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2017 | ALSA مراكش (Marrakech) | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2017 | 47161 26 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2017 | 07 / ALSA مراكش (Marrakech) | |
Zdjęcia
15 kwietnia 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Przystanek końcowy Massira zlokalizowany we wschodniej części miasta nieopodal centrum handlowego. Na widocznym w tle rondzie trolejbusy zawracają. Nie ma tam jednak sieci. Z kolei skręcając w prawo dojedziemy do zajezdni, gdzie już sieć jest i tam właśnie następuje ładowanie baterii pomiędzy kursami. Odbywa się to tradycyjnie, czyli poprzez podpięcie odbieraków do przewodów trakcyjnych.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
15 kwietnia 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Do obsługi jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu w 2016 roku zakupiono chińskie trolejbusy Dongfeng Yangtse Veyron G92 (model opisywany też często jako WG6120BEVHR2). Według źródeł internetowych zakupiono 15 sztuk, według mnie jest ich tylko 10 i oznaczono je numerami inwentarzowymi 01-10. Wyposażono je w silnik o mocy 100kW i baterie trakcyjne o pojemności 115 kWh, które rzekomo mają pozwalać na przejechanie nawet 230 km bez dostępu do sieci trakcyjnej. W praktyce jednak trolejbusy zjeżdżają na ładowanie w trakcie dnia więc wydaje się, że deklarowany zasięg jest nieco przereklamowany.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
