Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Hino QPG-KV234L3 Blue Ribbon II Non-Step #5081
Detale
| Nazwa | Hino QPG-KV234L3 Blue Ribbon II Non-Step (Hino) Hino KV234L/Isuzu Erga (2012-2015) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | ? | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| ? | Tōbu Bus 東京 [Tōkyō] | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| ? | 所沢200か17-89 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| ? | 5081 / Tōbu Bus 東京 [Tōkyō] | |
| Inne informacje | ||
| ? - ...: Niiza | ||
Zdjęcia
18 lipca 2019 - Niiza (Pref. Saitama), Tōhoku 2-chōme, plac po południowej stronie dworca Shiki (埼玉県新座市東北２丁目).
志31 (shi-31): 新座団地 (Niiza-danchi) → 志木駅南口 (Shiki Station South Exit)
Widoczna na zdjęciu linia 志31 to połączenie obsługiwane wspólnie przez Tōbu Bus oraz Seibu Bus, w obydwóch przypadkach wystawiane przez zajezdnię Niiza (czyt. obydwie firmy posiadają zajezdnię Niiza). Przez większość dnia powszedniego linia kursuje co 10, może 12 minut (z okazjonalnymi dziurami wypadającymi z konstrukcji służb), z kursami wykonywanymi przez każdą z firm z grubsza na przemian - w szczycie porannym odjazdy następują 5 minut po sobie, ale nawet wtedy potrzeba tylko maksymalnie sześć pojazdów. Żeby było ciekawiej, ponieważ każda firma stawia swój własny słupek przystankowy ze swoją własną informacją, rozkład tego połączenia również na każdym przystanku wisi w dwóch wydaniach, a każda firma skrupulatnie zaznacza odjazdy wykonywane przez drugą niczym wariant.
Autor: TranslatorPS
志31 (shi-31): 新座団地 (Niiza-danchi) → 志木駅南口 (Shiki Station South Exit)
Widoczna na zdjęciu linia 志31 to połączenie obsługiwane wspólnie przez Tōbu Bus oraz Seibu Bus, w obydwóch przypadkach wystawiane przez zajezdnię Niiza (czyt. obydwie firmy posiadają zajezdnię Niiza). Przez większość dnia powszedniego linia kursuje co 10, może 12 minut (z okazjonalnymi dziurami wypadającymi z konstrukcji służb), z kursami wykonywanymi przez każdą z firm z grubsza na przemian - w szczycie porannym odjazdy następują 5 minut po sobie, ale nawet wtedy potrzeba tylko maksymalnie sześć pojazdów. Żeby było ciekawiej, ponieważ każda firma stawia swój własny słupek przystankowy ze swoją własną informacją, rozkład tego połączenia również na każdym przystanku wisi w dwóch wydaniach, a każda firma skrupulatnie zaznacza odjazdy wykonywane przez drugą niczym wariant.
Autor: TranslatorPS
