Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Škoda 15T2 Rīga #57572
Detale
| Nazwa | Škoda 15T2 Rīga (Škoda) /Škoda ForCity [2-2/2-2/2-2] (2017-) | |
| VIN | 10335 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2017 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2017 | 2021 | Škoda Plzeň |
| 2021 | RS Rīga | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2021 | 57572 / RS Rīga | |
| Inne informacje | ||
| Delivered to Riga Mon 25 Jan 2021 Video: https://youtu.be/DadWP_vTos0 | ||
Zdjęcia
25 stycznia 2021 - Rīga. 5. tramvaju depo dienesta līnija (Brīvības iela)
Autor: KPaiken
Autor: KPaiken
Komentarze: 1
25 stycznia 2021 - Rīga. 5. depo dienesta līnija (Brīvības iela)
Video: https://youtu.be/DadWP_vTos0
Autor: KPaiken
Autor: KPaiken
12 listopada 2023 - Ryga, bulwar Zwycięstwa (Uzvaras).
Jaka jest ryska komunikacja miejska pod kątem jej organizacji? Dobra, jeżeli poruszasz się w dni powszednie z osiedli do centrum. Problem powstaje, kiedy twoim celem podróży jest dzielnica po drugiej strony miasta. Tutaj widać najlepiej postradzieckie myślenie - musisz jechać przez centrum i się przesiadać. Czas na zmianę linii nie jest znaczący, ponieważ częstotliwość kursowania połączeń jest dosyć wysoka. Problem powstaje w długości podróży - brakuje linii pośpiesznych. Doskonale to widać po wymianie pasażerskiej - od pewnego momentu ustaje ruch pasażerów i autobus/trolejbus zatrzymuje się na przystankach w śródmieściu, na których znikoma liczba osób wsiada i wysiada. Główny ruch odbywa się w sercu Rygi. Zaplanowanie komunikacji przyśpieszonej byłoby kolejnym krokiem ku europejskiemu zarządzaniu transportem publicznym. Przykre, że niejednokrotnie Mapy Google wskazują trzy razy lepszy czas podróży samochodem, niż komunikacją miejską.
Autor: piotr_kosz
Jaka jest ryska komunikacja miejska pod kątem jej organizacji? Dobra, jeżeli poruszasz się w dni powszednie z osiedli do centrum. Problem powstaje, kiedy twoim celem podróży jest dzielnica po drugiej strony miasta. Tutaj widać najlepiej postradzieckie myślenie - musisz jechać przez centrum i się przesiadać. Czas na zmianę linii nie jest znaczący, ponieważ częstotliwość kursowania połączeń jest dosyć wysoka. Problem powstaje w długości podróży - brakuje linii pośpiesznych. Doskonale to widać po wymianie pasażerskiej - od pewnego momentu ustaje ruch pasażerów i autobus/trolejbus zatrzymuje się na przystankach w śródmieściu, na których znikoma liczba osób wsiada i wysiada. Główny ruch odbywa się w sercu Rygi. Zaplanowanie komunikacji przyśpieszonej byłoby kolejnym krokiem ku europejskiemu zarządzaniu transportem publicznym. Przykre, że niejednokrotnie Mapy Google wskazują trzy razy lepszy czas podróży samochodem, niż komunikacją miejską.
Autor: piotr_kosz
Komentarze: 2
