Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 24,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Lanz and Marti APM 5 / Hess #313
11 lutego 2013 - Luzern, Bahnhof
Lanz and Marti APM 5 / Hess #304
9 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Trolejbusy z przyczepami powoli odchodzą do historii. W pierwszej kolejności zastępowane są pojazdami dwuprzegubowymi na linii 1, a później wyeliminowane zostaną niedobitki kursujące na linii 8. Trochę żal, bo mają klimat.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #311
7 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Na górę Pilatus można w zasadzie dotrzeć również z samej Lucerny. Z centrum do Kriens jedziemy trolejbusem linii 1, tam przesiadamy się na kolej gondolową, którą podróżujemy około 18 minut (różnica poziomów: 899 m), by wreszcie ostatni odcinek pokonać koleją linową. Poniżej filmik z przejażdżki jakże słodkimi gondolkami ;-)Filmik
Lanz and Marti APM 5 / Hess #302
7 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. W takich miastach jak Lucerna trzeba się trochę przestawić i nie zapominać o robieniu fotek również od tyłu. W końcu przyczepy też są warte uwiecznienia.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #304
9 czerwca 2014 - Kriens, Luzernerstrasse.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #305
7 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Plany inwestycyjne przewidują zakup kolejnych trolejbusów dwuprzegubowych typu Hess BGGT-N2D (z tramwajowym przodem), które zapewne położą kres eksploatacji tych jakże zacnych zestawów z przyczepą. Wielka szkoda, ale cóż trzeba iść z duchem czasu.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #314
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze niskopodłogowej przyczepy. Wyposażona jest ona w dwoje dwuskrzydłowych drzwi oraz aż 32 miejsca siedzące dla pasażerów. Jak wygląda przednia część przyczepy łatwo sobie wyobrazić bo jest ona symetryczna.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #301
7 czerwca 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. Lokalnym smaczkiem w Lucernie jest eksploatacja trolejbusów z przyczepami produkcji Hess/Lanz+Marti. Są one w pełni niskopodłogowe i znakomicie uzupełniają wysokopodłogowe solówki NAW/Hess. VBL zakupiło ich łącznie 16 sztuk (nr inw. 301-316) w trzech partiach: 7 w 1998 r., kolejne 4 w 2002 r. i wreszcie 5 w 2005 r.
Hess/Lanz+Marti APM #925
26 lipca 2010 - Lozanna, Avenue de Morges.
Autor: NadzórRuchu
Lanz and Marti APM 5 / Hess #911
26 lipca 2010 - Lozanna, Rue du Grand-Pont.
Autor: NadzórRuchu
Lanz and Marti APM 5 / Hess #915
26 lipca 2010 - Lozanna, Avenue d`Echallens.
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 2
Hess/Lanz+Marti APM #312
2 maja 2008 - Lucerna (Szwajcaria), Schweizerhofquai.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #915
28 kwietnia 2008 - Lozanna (Szwajcaria), Rue du Grand-Pont.
Autor: NadzórRuchu
Hess/Lanz+Marti APM #PM-BB 1998
25 września 2013 - Kristianstad, Härlövsängaleden/Näsbyholmsvägen. Przyczepka od strony drzwi. Miało być zdjęcie całego zespołu, ale jak na złość chamsko wjechała mi ciężarówka z przyczepą, blokując ruch na rondzie.
Autor: Cyklisten
Miejsce: Kristianstad (Skåne)
| Właściciel: Behrendt Kloster Lehnin | Organizator: Skånetrafiken | Linia: 4
Hess/Lanz+Marti APM #PM-BB 1998
25 września 2013 - Kristianstad. Wnętrze niskopodłogowej przyczepki. Naliczyłem 38 miejsc siedzących, co zgadzało się z danymi na naklejce u kierowcy.
Autor: Cyklisten
Miejsce: Kristianstad (Skåne)
| Właściciel: Behrendt Kloster Lehnin | Organizator: Skånetrafiken | Linia: 4
Hess/Lanz+Marti APM #PM-BB 1998
25 września 2013 - Kristianstad, Allégatan. Cały zespój oklejony został folią w barwach Skånetrafiken, ale z dodatkami i napisem "Autobus z przyczepą - unikalny projekt testowy w Kristianstad". Do tego wiele gazet twierdziło, że to "pierwszy autobus z przyczepą w Szwecji". Gdy (jeśli...) powstanie w Malmö linia tramwajowa, też napiszą "wyjechał pierwszy tramwaj w mieście". Ale przyznać muszę, że jazda w przyczepce jest całkiem przyjemna, nie ma wibracji silnika, a zawieszenie zdaje się jest pneumatyczne jak w autobusie.
Autor: Cyklisten
Miejsce: Kristianstad (Skåne)
| Właściciel: Behrendt Kloster Lehnin | Organizator: Skånetrafiken | Linia: 4
Komentarze: 2
Hess/Lanz+Marti APM #925
1 sierpnia 2007 - Lozanna, Rue du Grand Pont. [780+925] Wciąż jestem zauroczony tymi przyczepami ;)
Lanz and Marti APM 5 / Hess #981
1 sierpnia 2007 - Lozanna, Place Saint-Francois. [740+981] Prototypowa przyczepa Hess/Lanz+Marti z 1987 roku.
Komentarze: 2
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 sierpnia 2007 - Lozanna. Wnętrze przyczepy Hess/Lanz+Marti w wersji po liftingu. Podobnie jak w starszej wersji układ wnętrza jest symetrycznych względem środka przyczepy. Prawda, że piękna? ;)
Komentarze: 2
Hess/Lanz+Marti APM #921
1 sierpnia 2007 - Lozanna, Avenue des Boveresses. [759+921] I wreszcie najnowsza przyczepa Hess/Lanz+Marti, których w 2006 roku zakupiono 10 sztuk (nr inw. 921-930). Są one oczywiście również niskopodwoziowe, zmieniono natomiast ich design na zdecydowanie nowocześniejszy. Długa na 9,8m, szeroka na 2,5m, zabiera 89 pasażerów oferując im 22 miejsca siedzące.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #911
31 lipca 2007 - Lozanna. Wnętrze przyczepy Hess/Lanz+Marti. W środkowej części znajdują się para dwuskrzydłowych drzwi, a aranżacja wnętrza jest symetryczna, znaczy tylna część jest lustrzanym odbiciem części przedniej.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #911
31 lipca 2007 - Lozanna, Route de la Petite Corniche. [792+911] A tu nowsza, niskopodwoziowa przyczepa firmy Hess wyprodukowana w kooperacji z firmą Lanz+Marti. W roku 1990 zakupiono 20 sztuk (nr inw. 901-920) takich właśnie przyczep. Wcześniej, w 1986 zakupiono również prototyp tej przyczepy o numerze inwentarzowym 981. Ma ona 9,8m długości, 2,5m szerokości i oczywiście pozbawiona jest stopni w drzwiach wejściowych. Może zabrać 90 pasażerów, w tym posiada 26 miejsc siedzących.
Hess/Lanz+Marti APM #306
13 sierpnia 2009 - Luzern, Haldenstrasse. Trailer got on this photo thanks to traffic accident - two cars and motorcycle met each other. 
Hess/Lanz+Marti APM #311
13 sierpnia 2009 - Interior of trailer, which is really good thing.
Komentarze: 5
Znaleziono: 24, Kanał RSS
