Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 7,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Gräf & Steyr LU200 M11 #40
5 lipca 1996 - Radom, plac Dworcowy.
Autor: Nodzyk
Komentarze: 2
Gräf & Steyr LU200 M11 #41
3 października 1994 - Radom, ul. 25 Czerwca. Gazowy Graf&Steyr LU200 M11 (który Grafem był tylko w papierach – na masce pojazdy miały napisane MAN 200) na 13 w trzecim miesiącu obsługiwania tej linii przez Michalczewskiego.1 października 1993 w Radomiu rozdzielono funkcję przewoźnika od organizatora przewozów i utworzono Zarząd Transportu Miejskiego co pozwoliło na zorganizowanie przetargu na obsługę linii – i właśnie taki przetarg na obsługę linii 3, 8 i 13 wygrała firma ITS Adama Michalczewskiego, która przeznaczyła do jej obsługi od 1 sierpnia 1994 roku stadko 21 gazowych autobusów z Wiednia. Warto dodać że na mocy ówczesnych przepisów o zamówieniach publicznych zawarto umowę na czas nieokreślony, zakładającą jedynie rewaloryzację stawki za wozokilometr o wartość inflacji, wobec czego przez dwie dekady ITS jeździł na zasadach umowy zawartej w 1994, którą wypowiedział w marcu 2014 roku.
Naromiast sama historia powiązań ITS-u z komunikacją miejską jest znacznie dłuższa. Pierwsza wzmianka o firmie Adama Michalczewskiego w kontekście komunikacji miejskiej pojawia się w prasie w 1992 roku. Wtedy to wspomniano że ITS wystąpił w 1991 roku z propozycją do władz miasta o wydzierżawienie bądź przekazanie do obsługi linii linii 6 i C – zapewne te linie wybrano z powodu początkowej lokalizacji bazy ITS-u w Mleczkowie, leżącego przy trasie obu tych linii.
Gdy jednak miasto nie wyraziło chęci na obsługę tych linii, tłumacząc się wtedy chronieniem MPK, Michalczewski w 1992 zapragnął stworzyć prywatną konkurencję dla MPK, powielając scenariusz lubelski w którym tamtejsze MPK przez lata nie mogło pozbyć się prywatnej konkurencji na liniach miejskich. Te plany również nie wypaliły – być może zahamowały je plany stworzenia ZTM-u i szansa na wygranie przetargu.
Jako bonus - kadry Grafów zanim wyjechały na linię w 1994 roku. Reportaż o przejęciu obsługi tych linii pojawił się w 2012 roku w programie radomskiej TV Dami pod tytułem ‘Retrospekcje’’ za sprawą red. Krzysztofa Czabana, którego serdecznie chciałbym z tego miejsca pozdrowić. Niestety nie nagrałem wtedy tego programu i to wszystko co udało mi się wtedy uwiecznić. W opisie tradycyjnie wykorzystano radomską prasę ze ŚBC oraz archiwalne Teledzienniki.
PS: @MZ - mam nadzieję że tym razem trafiłem z ulicą ;)
PS2: Ciekawostka dla @Krzycha: Wszystkie Grafy Michalczewskiego miały zgodną końcówkę numeru rejestracyjnego z numerem taborowym :)
PS3: Robię małe poszukiwania żeby zobaczyć gdzie najpierw rozdzielono funkcje organizatora od przewoźnika, skoro nie była to Gdynia jako pierwsza a Radom jako drugi. O wyniku napiszę poniżej :)
Autor: Me
Komentarze: 10
Gräf & Steyr LU200 M11 #28
1 sierpnia 1994 - Radom, ul. Poniatowskiego. Zdjęcie pochodzące z archiwum firmy ITS Michalczewski.
Komentarze: 3
Gräf & Steyr LU200 M11 #30
6 lipca 1996 - Radom, ul. 1905 Roku.
Autor: Nodzyk
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O305G #43
1999 - Radom, pętla os. Wośniki. I jeszcze jeden rzut oka na pierwszego przegubowca ITS-u.
Komentarze: 5
Mercedes-Benz O305G #43
1999 - Radom, pętla os. Wośniki. Pierwszy w Radomiu wielkopojemny autobus inny niż Ikarus - cóż to był za szał! Gdy go wypatrzyłem wśród steyrów na zajezdni ITS, wydawało mi się, że mam złudzenie - potem obowiązkowo trzeba było się nim przejechać na trzynastce.Autorem zdjęcia jest Marcin Sobieniecki, któremu bardzo dziękuję za udostępnienie zbiorów :-)
Komentarze: 7
MAN NL222 #74
2 lipca 1999 - Radom, ul. J. Poniatowskiego
Autor: Tomasz Flaga
Komentarze: 6
Znaleziono: 7, Kanał RSS
