30 maja 2024 - Gera, Thüringer Straße. Skład KTNF8 #350 + #KT4DC #305 wspina się w kierunku pętli Bieblach Ost. Kilka lat temu dziwiłem się, że niewielkie wschodnioniemieckie używa składów o tak potężnej długości, które przydałyby się w niejednym polskim mieście (gdyby tylko infrastruktura na to pozwalała...), ale napełnienia tramwajów potrafią być naprawdę słuszne i to przy 7- lub nawet 5-minutowej częstotliwości kursowania.
30 maja 2024 - Gera, Thüringer Straße. Alstom zostawia za sobą przystanek Hilde-Coppi-Straße. Małe ostrzeżenie dla przyjezdnych: automaty biletowe na przystankach przyjmują tylko karty Girocard i gotówkę, a te w tramwajach są tylko na gotówkę.
3 maja 2024 - Kędzierzyn-Koźle, ul. Pionierów. Na linii 3 idzie często spotkać inne autobusy. To dlatego że albo któryś z MANów nawali, albo w weekendy na przykład kierowcy nie zamierzają wyjeżdżać elektrykami i stąd takie widoki na mieście.
28 maja 2024 - Dębska Kuźnia, ul. Krasickiego -> Wiejska. Od 15 stycznia w gminie Chrząstowice funkcjonuje komunikacja publiczna. Oprócz typowych autobusowych linii szkolnych, które są ogólnodostępne, uruchomione zostały również trzy linie obsługiwane minibusem.
22 maja 2024 - Wejherowo, ul. Sędzickiego --> Obrońców Westerplatte. Elektryk podczas obsługi jednej z brygad linii nr 3. W dni powszednie jest to dosyć rzadki widok.
"Nie ma możliwości aby coś się nie udało", "Etanol jest bardzo tanim i odnawialnym paliwem". Mija dokładnie 17 lat od momentu wyjazdu pozostałych autobusów na etanol (wozy o numerach flotowych #1306-#1309, po przenumerowaniu #3007-#3010), które zostały zakupione za 800 tysięcy zł/sztuka. Tak naprawdę na ulicach miasta miały pojawić się zaraz po wdrożeniu do ruchu pierwszej etanolowej Scanii o numerze #1249, która służyła kierowcom do celów szkoleniowych, konkretnie w 52 tygodniu 2006 roku, jednak tak się nie stało, bowiem nie było rozporządzenia o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, a także paliwa do ich zasilania. Na domiar złego radni wycofali się z pomysłu dofinansowania pojazdów, jednak po długiej batalii pieniądze zostały przyznane z budżetu. To nie był jednak koniec problemów, bowiem horrendalnie drogie paliwo trzeba było sprowadzać aż ze Szwecji, bo tylko tam produkowano domieszkę do paliwa, która powodowała, że alkohol nie niszczył silnika i ułatwiał zapłon. Alkobusy powodowały także zwiększone koszty obsługi, które wynikały z częstszych przeglądów, bowiem każdy z nich co ok. 10 tys. km przechodził przegląd techniczny. To jednak nie wszystko, bo eksploatacja wykazała bardzo duże zużycie paliwa (ok. 78l/100 km!), jednakże dzięki zmianie przełożeń udało się uzyskać nieco mniejszy wynik spalania (ok. 70l/100 km).
Etanol E95 w Słupsku, to już od ponad 10 lat historia. Koniec końców eksperyment naukowy się tu nie udał i nie ma żadnych złudzeń, że była to najmniej trafiona, a zarazem najdroższa inwestycja w historii MZK Słupsk. Autobusy przerobiono na silniki dieslowe, co już zapowiadano na początku, iż w przypadku niepowodzenia projektu tak się właśnie stanie.
MAN NL330 Lion`s City 12 EfficientHybrid #GR 97511
10 maja 2024 - Chur, Alexanderplatz. Tablice rejestracyjne są tu dziedziczne, wcześniej jak widać te same numery nosiło u nich Citaro, a jeszcze wcześniej Neoplan.
29 kwietnia 2024 - Czeskie Budziejowice, ulica Braniszowska (Branišovská).
Trójka kursuje najczęściej ze wszystkich linii trolejbusowych. Poza szczytami komunikacyjnymi pojawia się na przystankach co 10 minut, natomiast w porze największego ruchu nawet co 7,5-minuty. Domyślam się, że cały czas to połączenie kursowało z taką częstotliwością, ponieważ pozostałe linie trolejbusowe w międzyszczycie komunikacyjnym dnia powszedniego kursują co 15 minut. Przyszły zapewne cięcia i jest rzadziej. Jednak i tak jest super.
23 sierpnia 2022 - Kassel, wyjazd z dworca Wilhelmshöhe.
Imponujący obiekt. Jednak jako osoba z terenów nadmorskich stwierdzam, że muszą być tam niezłe przeciągi.