20 grudnia 2015 - Chicago, odc. Clark/Lake - Tower 18. Śródmiejska Pętla bez wątpienia jest sporą atrakcją, nie tylko dla mikoli ale i zwykłych turystów. Jednak dla stałych mieszkańców miasta oznacza głównie hałas, ciemność na ulicach pod estakadami no i przede wszystkim niską prędkość komunikacyjną metra. Dyskusje nad likwidacją Pętli i całkowitym schowaniem metra pod ziemię trwają w zasadzie od momentu jej zbudowania na pocz. XX w; z drugiej strony dziś pętla stanowi jedną z ikon miasta, tak jak czerwone piętrusy w Londynie czy Pałac Kultury w Warszawie ;-)
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Halsted. Linia zielona docierając do owianych złą sławą dzielnic na południu miasta rozgałęzia się na dwie odnogi. Na każdej z nich znajdują się dwie stacje. Tu widzimy odnogę prowadzącą do Ashland/63rd, skąd nadjeżdża zmierzający w stronę centrum pociąg.
20 listopada 2015 - Chicago, Tower 18, czyli węzeł na północno-zachodnim narożniku śródmiejskiej pętli. Do pełnego "grand union" brakuje tylko jednej pary skrętów. To najbardziej newralgiczne miejsce na całej sieci; zwłaszcza w godzinach szczytu większość pociągów musi tu zaczekać pod semaforem na wolną drogę.
20 listopada 2015 - Chicago, odc. 35th-Bronzeville-IIT - Cermak-McCormick Place. Widoczek na chicagowskie śródmieście od strony południowej. 442-metrowa Sears Tower wciąż góruje nad miastem, ale od 1998 r. nie jest już najwyższym wieżowcem na świecie, a obecnie również i w USA.
20 listopada 2015 - Chicago, stacja State/Lake. Jeszcze jedna fotka z Pętli. Po prawej widzimy samochody szczęśliwców których stać na miejsce parkingowe w centrum miasta. Zostawienie auta nawet tylko na 30 minut może kosztować $20 (80 zł), a miesięczne abonamenty osiągają wartość rzędu $400 (1600 zł). Takie ceny rzecz jasna mają pozytywny wpływ na popularność komunikacji zbiorowej.