Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 19,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Scania CN230UB 4x2 EB #9488
14 grudnia 2022 - 13:27, Paris, Boulevard Diderot.
Komentarze: 3
Scania CN230UB 4x2 EB #9453
11 listopada 2009 - Słupsk, plac Scanii. Jedna z 220 OmniCity, jakie spotkamy pod banderą tego przewoźnika. W 2016 roku RATP Paryż ogłosił przetarg na autobusy gazowe, który częściowo wygrała Scania. W maju 2017 roku wyprodukowano pierwszą prototypową Citywide LF 18,0 CNG w układzie drzwi 2-2-2-2, która trafiła do klienta i posłużyła do ogólnej oceny. Teraz SPS, po dwóch latach, wreszcie rozpoczęła realizację dalszej części tego kontraktu; na razie powstał jeden "prerunner" i co bardzo ciekawe, RATP zmienił schemat malowania - autobusy będą całe w kolorze srebrnym i szczerze nie wyglądają tak fajnie, jak te ze zdjęcia.
Komentarze: 6
Scania CN230UB 4x2 EB #9462
4 sierpnia 2017 - Bobigny, pętla Pablo Picasso.
Scania CN230UB 4x2 EB #9514
29 maja 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. Na zdjęciu ostatnie OmniCity dla RATP Paryż. Od tamtej pory przewoźnik nie zamawiał nic ze słupskiej Scanii, aż do marca 2016 roku, kiedy producent wygrał przetarg na produkcję około 48 sztuk Citywide LF 18,0 CNG w układzie drzwi 2-2-2-2. Dziś z linii zjechał pierwszy, przedseryjny pojazd dla RATP. Takie autobusy, które zamówiła firma można policzyć na palcach jednej dłoni, gdyż na świecie są tylko trzy sztuki (dwa prototypy w Szwecji oraz jeden pod banderą Réseau TRACE z miasta Colmar). To zdecydowanie najciekawsze zamówienie w tym roku.
Komentarze: 2
Scania CN230UB 4x2 EB #9499
10 kwietnia 2011 - Paris, Av des Gobelins. The cupola of the Parisian Pantheon dominates the background. 
Komentarze: 2
Scania CN230UB 4x2 EB #9486
7 maja 2012 - Paryż, Boulevard Diderot. Po lewej rządek miejskich elektrowozów.
Scania CN230UB 4x2 EB #9450
14 listopada 2009 - Słupsk. Wnętrze OmniCity dla RATP - widok na przód. Wystrój co prawda trochę jak w szpitalu, ale tapicerka siedzień bardzo ładnie komponuje się z całością. Powoli mijający, 2011 rok nie przyniósł fabryce żadnych zamówień dla tego miasta.
Komentarze: 2
Scania CN230UB 4x2 EB #9436
25 października 2009 - 11:50; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.Mimo 230 KM autobusy na jazdach próbnych potrafiły pokazać na prawdę bardzo ładne przyspieszenie. Tylko ten kaganiec na 70 km/h...
Komentarze: 3
Scania CN230UB 4x2 EB #9451
11 listopada 2009 - 11:51; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Scania CN230UB 4x2 EB #9507
26 maja 2010 - Pulpit Scanii dla Paryża prezentuje się raczej standardowo, choć wozy mają w sobie dużo ciekawostek.
Scania CN230UB 4x2 EB #9515
2 czerwca 2010 - Bolesławice, DK6. Scanie dla RATP Paryż są już właściwie na wykończeniu. Ten wóz to ostatni z pięciu, który ma jeszcze do "przejścia" jedną próbę drogową. Obecna seria liczy 38 sztuk trzaskobusów (numeracja od #9483 do #9521).
Scania CN230UB 4x2 EB #9448
11 listopada 2009 - 11:51; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Scania CN230UB 4x2 EB #9506
30 maja 2010 - 16:51; Słupsk, fabryka Scanii.Dwie OmniCitki na jakieś 20 minut po powrocie z targów.
Ogólnie to prawie w całej fabryce można spotkać Scanie dla Paryża. Dodatkowo w produkcji Karlssonbus (zamówienie na jedną sztukę, widoczna na zdjęciu po lewej), Arriva Kobenhavn (OmniLink - 12 m.), Lulea (OmniLink 12 m.), Visby (OmniLink CNG 12 m.), w halach jakieś czerwone przeguby.
Nie dało się nie uciąć Karlssonbus-a, gdyż tyłek RATP-a właził w kadr.
Komentarze: 2
Scania CN230UB 4x2 EB #9479
13 grudnia 2009 - 12:48; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.Tak wyglądał pierwszy opad śniegu w słupskiej zimie 2009/2010.
Jakby się zdjęcie nie spodobało to usunę.
Komentarze: 2
Scania CN230UB 4x2 EB #9453
10 listopada 2009 - 14:18; Słupsk, ul. Sobieskiego.Paryżanki gotowe do wyjazdu.
Komentarze: 1
Scania CN230UB 4x2 EB #9431
3 października 2009 - 13:16; Słupsk, ul. Grunwaldzka, fabryka Scanii.Zeszłoroczne OmniCity dla Paryża, to wozy naszpikowane elektroniką, że głowa mała. Na wyposażenie autobusu składa się: elektrycznie wysuwany podest, 2 kamery monitorujące wnętrze (jedna z widokiem na przód pojazdu, druga z widokiem na tył), barierka oddzielająca przestrzeń pasażerską, dodatkowa poręcz dla kasowników, które także są czytnikami kart magnetycznych, przy drzwiach znajdują się fotokomórki i licznik pasażerów. Autobusy są w układzie drzwi 2-2-0 i w związku z tym, że z tyłu znajduje się szafa chłodnicy, zastosowano takie rozwiązanie - nie wydaje się ono ani atrakcyjne, ani komfortowe. We wnętrzu nie obyło się także bez półtoraków i siedzeń pojedynczych. Stanowisko pracy kierowcy jest standardowe. Na bocznym panelu, pod lewą ręką mamy hamulec postojowy oraz coś podobnego do podstawki na kubki. Jak na francuskie standardy przystało, wszech obecne są obwódki reklamowe umieszczone z przodu, z tyłu i po bokach. To czym mnie zadziwiły te wozy, to duża ilość przycisków do awaryjnego otwierania drzwi. Znajdują się one przy drugich drzwiach, obok "ciepłego guzika", przy pierwszych drzwiach, i tu co najlepsze - przy tabliczce z nr VIN oraz w zderzaku. Jednak to nic w porównaniu do tego co znajdowało się na tylnej szybie. Nie wiem, czy to ma zastąpić kamerę czy co, ale ciekawa sprawa, tym bardziej, że w wewnętrznym lusterku chyba się tego nie dostrzeże. W autobusie zastosowano silnik Scania DC 9 29 o mocy 230 KM oraz skrzynię biegów ZF 6HP 592C N/80. Ze względu na ogranicznik prędkości pojazd może rozpędzić się tylko do 70 km/h. Pojazd mieści 85 osób, z czego 29 miejsc jest siedzących + 1 wózek.
Komentarze: 6
Scania CN230UB 4x2 EB #9469
5 grudnia 2009 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Z wozami dla Paryża był, jest i będzie problem, bowiem kierowcy nie mają żadnej zmiany i bezpośrednio jadą do stolicy Francji. Przeważnie jadą 22 godziny, oczywiście z małymi odpoczynkami.
Komentarze: 7
Scania CN230UB 4x2 EB #9456
28 listopada 2009 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego.Paryż lubi zaskoczyć!
Scania CN230UB 4x2 EB #9447
10 listopada 2009 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Wozy dla przewoźnika RATP Paris są "nafaszerowane" elektroniką.
Komentarze: 4
Znaleziono: 19, Kanał RSS
