Szukaj zdjęcia
Bombardier CTA 5000 series #5521
1 października 2018 - Chicago (USA), Dempster-Skokie. Końcowa stacji linii żółtej. Poranny pociąg ze stacji Howard skończył bieg i po zmianie kierunku zabierze pasażerów w kierunku linii czerwonej.
Bombardier CTA 5000 series #5523
1 października 2018 - Chicago (USA), Howard > Oakton. Na dalekich północnych przedmieściach funkcjonuje specyficzna linia oznaczona kolorem żółtym. Liczy tylko 8 km, składa się z trzech stacji, a jej zadaniem jest dowóz do początkowej stacji linii czerwonej. Kursują po niej co 10-15 minut składy dwuwagonowe. Do 2004 roku część linii zasilana była z sieci górnej - słupy wzdłuż trasy pozostały do dziś.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5682
1 października 2018 - Chicago (USA), Wellington. Ze stacji korzysta linia brązowa i purpurowa, a czerwona mija ją torami ekspresowymi.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3295
30 września 2018 - Chicago (USA), Francisco > Kedzie. Skrzyżowanie z linią metra zabezpieczone rogatkami.
Budd CTA 2600 series #2793
30 września 2018 - Chicago (USA), Illinois Medical District > Western.
Komentarze: 1
Budd CTA 2600 series #2970
30 września 2018 - Chicago (USA), Racine > Illinois Medical District.
Bombardier CTA 5000 series #5106
1 października 2018 - Chicago (USA), Morgan > Ashland.
Budd CTA 2600 series #2679
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Komentarze: 1
Budd CTA 2600 series #2943
1 października 2018 - Chicago (USA), Roosevelt / State > Loop.
Bombardier CTA 5000 series #5192
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Komentarze: 1
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3235
1 października 2018 - Chicago (USA), Quincy > LaSalle / Van Buren.
Bombardier CTA 5000 series #5093
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Bombardier CTA 5000 series #5103
1 października 2018 - Chicago (USA), State / Lake > Washington / Wabash.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3204
1 października 2018 - Chicago (USA), Washington / Wabash > State / Lake.
Bombardier CTA 5000 series #5068
1 października 2018 - Chicago (USA), Adams/ Wabash > Roosevelt / State.
Budd CTA 2600 series #2614
1 października 2018 - Chicago (USA), Washington / Wabash > Adams / Wabash.
New Flyer D40LF #1596
5 lipca 2016 - Chicago, Kedzie Ave. Tabor MPK Chicago jest dosyć monotonny i składa się w zasadzie z trzech serii pojazdów: New Flyer 40LF, 60LF i Nova Bus LFS. Tu widzimy przedstawiciela najpopularniejszego modelu, czyli D40LF w klasycznym nadwoziu. Łącznie w latach 2005-08 dostarczono ich 1030 szt.
New Flyer D40LF #1049
15 lipca 2017 - Chicago, 71st St. Autobus na tle czegoś, co wygląda jak torowisko tramwajowe, ale w rzeczywisości służy "dużej" kolei, a konkretnie piętrowym ezt-om.
New Flyer DE60LF #4099
16 lipca 2017 - Chicago, Roosevelt Rd. Linia 14 "Jeffrey Jump" czyli pilotażowe polepszenie jakości zbiorkomu na jednym z bardziej obciążonych korytarzy. Autobusy zatrzymują się rzadziej (co 500-1000m) i na niektórych odcinkach korzystają z buspasów i wzbudzanej sygnalizacji. Niestety z tego co widzę, wciąż obowiązuje wsiadanie pierwszymi drzwiami. No a tabor to ordynarne przeguby, tyle że pomalowane na niebiesko.
New Flyer D40LF #1084
6 sierpnia 2014 - Chicago, Wentworth Ave. Autobus w samym sercu niewielkiego Chinatown, położonego na południowych obrzeżach centrum. Trochę chcialoby się zobaczyć analogiczne Polandtown, ale obecnie raczej obserwujemy tendendcje odwrotne, czyli rozproszenie Polonii i znikanie sklepów czy punktów usługowych w których nie dogadamy się bez znajomości polskiego.
Nova Bus LFS #8093
20 listopada 2015 - Chicago, 63rd. Zabłądziłem przed południem na Southcie w Chicago, zrobiłem parę zdjęć, i nic mi się nie stało!
Komentarze: 4
NABI 40-LFW #6193
5 lipca 2015 - Chicago-metropolia, Homewood, Harwood Ave. PACE to pododział chicagowskiego zarządu transportu regionalnego, który obsługuje komunikację autobusową poza administracyjnymi granicami Wietrznego Miasta, oraz sieć kolei podmiejskiej Metra. Przewoźnik uruchamia głównie dowozówki do stacji owej kolei (tak jak linia widoczna na zdjęciu) oraz węzłów przesiadkowych na obrzeżach Chicago (zwykle położonych przy ostatnich stacjach metra).
ElDorado National Axess BRT CNG 40` #15510
5 lipca 2016 - Chicago-metropolia, Riverdale, Halsted St. W 2015 r. wprowadzono do ruchu pierwsze w historii przewoźnika gazowce i po raz pierwszy zakodowano rok produkcji w numerze taborowym. A propos numerów, to PACE pozostaje wierne zabobonom i nie stosuje numerów z końcówką "13" - tu np. po 15512 następuje 15514.
ElDorado National E-Z Rider II MAX 30` #2625
2 lipca 2016 - Chicago-metropolia, Naperville, pętla Naperville Station. Na stacji w położonym ~40 km na południowy zachód od Chicago przedmieściu Naperville zatrzymują się nie tylko podmiejskie osobówki, ale też i dalekobieżne składy do Los Angeles i San Francisco - to takie chicagowskie Legionowo czy też Wejherowo. Z kolei podmiejskim autobusem można jak widać dojechać stąd aż do Nowego Jorku ;-)
Orion 06.501 #6123
20 listopada 2015 - Chicago-metropolia, Linden, Linden Ave. Tabor PACE jest zdecydowanie ciekawszy od monotonii serwowanej przez miejskie CTA. Tu widzimy przedstawiciela najstarszej obecnie serii we flocie przewoźnika czyli niezbyt często już spotykanego, całkowicie niskopodłogowego Oriona VI.
Komentarze: 2
ElDorado National Axess BRT 40` #6408
20 listopada 2015 - Chicago, Harlem Station. Od 2006 r. niemal wyłącznym dostawcą taboru dla PACE jest producent z krainy wiecznej szczęśliwości ;-)
Komentarze: 1
New Flyer DE60LF #4047
16 lipca 2017 - Chicago, Roosevelt Rd. Tabor przegubowy stanowi jakieś 20% ogółu floty CTA i stanowią go wyłącznie New Flyery 60LF - 208 w klasycznej budzie i 100 w odświeżonej wersji.
New Flyer D40LF #1331
20 listopada 2015 - Chicago, Damen Ave. Na zdjęciu dwa podstawowe modele autobusu w chicagowskiej komunikacji czyli New Flyer D40LF i Nova Bus LFS. Ten w tle jedzie po słynnej Milwaukee Avenue, niegdyś centralnej arterii polskiej dzielnicy.
Nova Bus LFS #6706
4 sierpnia 2014 - Chicago, Peterson Ave. Pojazd ze starszej serii NovaBusów z przełomu wieków, liczącej 484 szt. (#6400-6883). W ostatnich latach są stopniowo zastępowane przez nowsze wozy tej samej serii - wg stanu na lato 2017 została ich w ruchu już tylko setka.
Komentarze: 3
Nova Bus LFS #8092
20 listopada 2015 - Chicago, 69th St. Przedstawiciel nowszej partii quebeckich autobusów zatrzymał się nad stacją metra 69th. W latach 2014-15 dostarczono 300 takich pojazdów (#7900-8199), a w 2016 zrealizowano opcję na kolejne 125 szt. (8200-8324). Były to pierwsze masowe dostawy solówek od 2008 r.
New Flyer D40LF #1042
20 listopada 2015 - Chicago, Yale Ave. W tle widzimy estakade jednej z dwóch odnóg linii zielonej, obsługujące owiane złą sławą południowe dzielnice miasta.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3340
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Adams/Wabash - Randolph/Wabash || To już pewne - właściciel tego budyneczku w tle zostanie 45. prezydentem, a kawiorowy lewicowy establishment dostał kolejnego solidnego kopa w tyłek od zwykłych, prostych ludzi.
Komentarze: 3
Bombardier CTA 5000 series #5487
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Granville - Thorndale.
Chicago to jedno z trzech amerykańskich miast (obok Nowego Jorku i Filadelfii) w których funkcjonują czterotorowe linie metra z jedną parą torów "lokalnych" i drugą "ekspresowych". W Chicago takie udogodnienie obecnie ogranicza się do jednej trasy biegnącej do północnych dzielnic. W godzinach szczytu ekspresowe pociągi linii fioletowej nie zatrzymują się na niemal 7-kilometrowym odcinku między Howard i Wilson (w stronę miasta) i jeszcze dłuższym między Belmont i Howard w przeciwnym kierunku. Po torach lokalnych kursuje tu całodobowo linia czerwona.
Bombardier CTA 5000 series #5483
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Chicago - Sedgwick. Na kilka kilometrów przed ścisłym centrum, pociągi ekspresowe linii fioletowej odłączają się od linii czerwonej i wjeżdżają na trasę linii brązowej. Kiedyś na tym odcinku również istniała dodatkowa para torów (widać zachowane konstrukcje wsporcze po lewej stronie estakady). Dziś składy ekspresowe muszą zatrzymywać na wszystkich przystankach i zwalniać na licznych łukach i ograniczeniach wprowadzonych z uwagi na zły stan infrastruktury, co niweluje zysk czasowy osiągany dzięki jeździe bez postojów na wczesniejszym odcinku.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5624
20 grudnia 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. Garfield - 63rd. W tle widzimy poprowadzone po estakadzie odgałęzienie linii zielonej do Ashland/63rd.
Bombardier CTA 5000 series #5418
20 listopada 2015 - Chicago-metropolia, Wilmette, stacja Linden. Wysunięta najbardziej na północ stacja chicagowskiego metra. Rozpoczynają tu bieg pociągi linii fioletowej, które docierają jedynie do położonej 6,5 km na południe stacji Howard, gdzie następuje przesiadka na linię czerwoną. Nie dotyczy to godzin szczytowych, gdy większość składów kontynuuje jazdę do centrum po torach ekspresowych. To tak jakby w Warszawie metro docierało do Łomianek, i mielibyśmy oddzielne wahadło Łomianki – Młociny, a w godzinach szczytu kursy Łomianki – Politechnika kursujące bez zatrzymania od Młocin do Ratusza ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5422
20 listopada 2015 - Chicago-metropolia, Evanston, odc. Davis - Foster. Mniej więcej w połowie podstawowej trasy linii fioletowej między Howard i Linden.
Bombardier CTA 5000 series #5074
20 grudnia 2015 - Chicago, odc. Clark/Lake - Tower 18.
Śródmiejska Pętla bez wątpienia jest sporą atrakcją, nie tylko dla mikoli ale i zwykłych turystów. Jednak dla stałych mieszkańców miasta oznacza głównie hałas, ciemność na ulicach pod estakadami no i przede wszystkim niską prędkość komunikacyjną metra. Dyskusje nad likwidacją Pętli i całkowitym schowaniem metra pod ziemię trwają w zasadzie od momentu jej zbudowania na pocz. XX w; z drugiej strony dziś pętla stanowi jedną z ikon miasta, tak jak czerwone piętrusy w Londynie czy Pałac Kultury w Warszawie ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5102
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Halsted. Linia zielona docierając do owianych złą sławą dzielnic na południu miasta rozgałęzia się na dwie odnogi. Na każdej z nich znajdują się dwie stacje. Tu widzimy odnogę prowadzącą do Ashland/63rd, skąd nadjeżdża zmierzający w stronę centrum pociąg.
Bombardier CTA 5000 series #5286
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. 69th - 63rd. W tym miejscu autostrada rozdziela się na pasy ekspresowe (bez zjazdów na odcinku kilku kilometrów) i lokalne. W szczycie nie ma to większego znaczenia, bo wszyscy i tak stoją w korku.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5308
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Sherdian - Wilson. Na tym odcinku zewnętrzny tor ekspresowy w kierunku południowym jest od dłuższego czasu wyłączony z użytku.
Bombardier CTA 5000 series #5224
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Roosevelt. Pierwsza od strony południowej stacja w tunelu linii czerwonej pod centrum miasta. Oddany do użytku w 1943 r. tunel był pierwszym podziemnym odcinkiem chicagowskiego metra.
Bombardier CTA 5000 series #5256
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. 63rd-69th.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3429
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Wellington. Na tym odcinku pociągi linii brązowej i fioletowej jadą torami bocznymi i zatrzymują się co kilkaset metrów, a linia czerwona korzysta ze środkowej pary torów przy której nie ma peronów.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3222
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Washington/Wells. Wraz z oddaniem do użytku w 1993 r. widocznej tu linii pomarańczowej do lotniska Midway, zamówiono 257 wagonów serii 3200 (#3201-3457). Ich pudła powstały w Brazylii, a resztą zajęła się montownia firmy Morrison-Knudsen w stanie Nowy Jork. Była to ostatnia seria taboru chicagowskiego metra wyposażona w rozruch oporowy i silniki prądu stałego.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3282
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Southport. Zdjęcie, jak i wiele innych, wykonano przez tylną szybę ostatniego wagonu.
Komentarze: 1
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3420
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Harold Washington Library. Tutaj pan sprzątający stację zapytał mnie czy jestem z ISIS :-)
Budd CTA 2600 series #3109
20 listopada 2015 - Chicago, Logan Square. Jedna z dwóch podziemnych stacji w tunelu łączącym starą estakadę wzdłuż Milwaukee Ave z nowym odcinkiem biegnącym środkiem autostrady I-90 do lotniska O`Hare. To jeden z zaledwie dwóch podziemnych odcinków chicagowskiego metra poza centrum miasta (drugi stanowi stacja pod ww. lotniskiem). Tunel oddano do użytku w 1970 r., wcześniej, od 1895 r. na placu Logan funkcjonowała ostatnia stacja na nadziemnej linii wzdłuż Milwaukee Ave.
Budd CTA 2600 series #3046
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Damen. Ostatnia nadziemna stacja linii niebieskiej patrząc w stronę widocznego w tle śródmieścia. Kiedyś pociągi kontynuowały jazdę po estakadach i wjeżdżały na Pętle, w 1951 r. jednak schowano je do tunelu. Na zdjęciu widzimy też łuk elektryczny powstały podczas przejeżdżania odbieraka prądu przez krótką przerwę w szynie zasilającej.
Budd CTA 2600 series #2918
6 sierpnia 2014 - Chicago, odc. Berwyn - Argyle. Historyczne już zdjęcie sprzed 1,5 roku - pociągi serii 2600 zostały ostatecznie wycofane z obsługi linii czerwonej kilka miesięcy po jego wykonaniu. Obecnie kursuje tu wyłącznie najnowszy tabor Bombardiera (seria 5000).
Budd CTA 2600 series #2774
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Grand. To pierwsza z trzech podziemnych stacji pod Milwaukee Ave w ciągu tzw. Milwaukee-Deaborn Subway, czyli śródmiejskiego tunelu linii niebieskiej. W 1982 r. ograniczono funkcjnonowanie stacji do dni roboczych, a w 1992 r. całkowicie zamknięto z uwagi na niskie wykorzystanie. Jednak wraz z rewitalizacją obszarów otaczających śródmieście, obejmującą powstawanie nowych mieszkań i sklepów postanowiono zaledwie 7 lat później przywrócić stację Grand do życia.
Budd CTA 2600 series #2700
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Rosemont - Cumberland. Przedostatni międzystacyjny odcinek na trasie do lotniska O`Hare. Pociągi do stacji Rosemont dotarły w lutym 1983, a do lotniska we wrześniu 1984. Widoczne na niebie jasne plamki to samoloty podchodzące do lądowania.
Bombardier CTA 5000 series #5083
20 listopada 2015 - Chicago, Tower 18, czyli węzeł na północno-zachodnim narożniku śródmiejskiej pętli. Do pełnego "grand union" brakuje tylko jednej pary skrętów. To najbardziej newralgiczne miejsce na całej sieci; zwłaszcza w godzinach szczytu większość pociągów musi tu zaczekać pod semaforem na wolną drogę.
Komentarze: 7
Bombardier CTA 5000 series #5161
20 listopada 2015 - Chicago, odc. 35th-Bronzeville-IIT - Cermak-McCormick Place.
Widoczek na chicagowskie śródmieście od strony południowej. 442-metrowa Sears Tower wciąż góruje nad miastem, ale od 1998 r. nie jest już najwyższym wieżowcem na świecie, a obecnie również i w USA.
Bombardier CTA 5000 series #5105
20 listopada 2015 - Chicago, stacja State/Lake.
Jeszcze jedna fotka z Pętli. Po prawej widzimy samochody szczęśliwców których stać na miejsce parkingowe w centrum miasta. Zostawienie auta nawet tylko na 30 minut może kosztować $20 (80 zł), a miesięczne abonamenty osiągają wartość rzędu $400 (1600 zł). Takie ceny rzecz jasna mają pozytywny wpływ na popularność komunikacji zbiorowej.
Komentarze: 2
Bombardier CTA 5000 series #5345
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway (I-94), odc. 87th-79th.
Oddana do użytku w 1958 r. południowa odnoga linii czerwonej poprowadzona jest pomiędzy dwiema jezdniami autostrady. Tu również z rozpędzających się do 90 km/h pociągów metra można pomachać stojącym w korkach blachosmrodziarzom ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5382
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Washington.
Linia czerwona podobnie jak niebieska nie korzysta z nadziemnej pętli, lecz przejeżdża pod śródmieście tunelem, co z pewnością pozytywnie wpływa na prędkość komunikacyjną.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3388
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Montrose - Damen. Jeden z licznych łuków na trasie linii brązowej, które w większości przypadków wymuszają zwolnienie do 20-30 km/h.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3300
20 listopada 2015 - Chicago, stacja LaSalle/Van Buren. Południowy bok śródmiejskiej pętli. Pociągi linii brązowej pokonują ją lewoskrętnie.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3248
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Francisco. Na ostatnim odcinku linia brązowa zjeżdża z estakady na ziemię i krzyżuje się z lokalnymi ulicami w jednym poziomie. Teoretycznie dyskwalifikuje to ten odcinek jako pełnoprawne metro.
Komentarze: 1