30 kwietnia 2022 - Piastów, wiadukt Generała Leopolda Okulickiego. Większość MANów TGE Darobusa po zakończeniu obsługi kontraktu na "eLki" w Konstancinie-Jeziornej poszło na linie lokalne w powiecie wołomińskim. Bodajże 2 MANy Darobusa obecnie są przydzielone na linię miejską w Piastowie.
31 grudnia 2018 - Warszawa, ul. Orląt Lwowskich. Scania stoi na przystanku „Ursus Sanktuarium 01” po zakończeniu obsługi kursu linii P-2 - Piastów Traugutta (8:58) - Warszawa Ursus Sanktuarium (9:06). Następnie pojedzie na przeciwległy przystanek by obsłużyć kurs linii P-2 - Warszawa Ursus Sanktuarium (9:07) - Piastów Traugutta (9:15).
31 grudnia 2018 - Piastów, ul. Warszawska. ZAZ stoi na przystanku „Warszawska 02” oczekując na wykonanie kursu linii numer 3 - Piastów Warszawska (9:15) - Pruszków Inżynierska (9:29).
Mercedes-Benz 516 CDI / Mercus MB Sprinter City #W09 00P28
1 września 2021 - Piastów, al. Wojska Polskiego. Sprinter wyrusza z przystanku „Piastów Traugutta 03” jako kurs linii numer P-1 – Piastów Ogińskiego (14:00) - Piastów Sienkiewicza (14:15) - Piastów Ogińskiego (14:32).
8 marca 2021 - Piastów, ul. Sienkiewicza. MAN jedzie jako kurs linii P-1 – Piastów Ogińskiego (11:20) - Piastów Sienkiewicza (11:35) - Piastów Ogińskiego (11:51).
23 lipca 2020 - 17:56. Piastów, ul. Orła Białego. Rezerwowy Kutsenits pojawił się na P-1 ze względu na zabranie pojazdu jeżdżącego tu na co dzień jako zastępstwo przy obsłudze linii L47 i L48 w Sulejówku. Tylko chyba ktoś zapomniał go przerejestrować, albo mamy nowe zwyczaje w postaci wozów jeżdżących po Polsce na fińskich rejestracjach...
15 lipca 2020 - Piastów, ul. Warszawska. Linia P-2 już dobre pół roku nie kursuje ale na przystankach pozostały tabliczki, a w internecie wisi rozkład jazdy tej linii...
14 marca 2020 - Piastów, ul. Piłsudskiego. Iveco z taką zabudową było oferowane przez Auto-CUBY, jednak ten egzemplarz wypłynął od Mercusa. Rozwiązania są dwa - albo autobus zmieniał właścicieli i trafił do Mercusa, i dalej do docelowego właściciela, albo i Auto-CUBY, i Mercus niektóre pojazdy ze swojej oferty odkupują gotowe z innych fabryk, głównie z Turcji.
31 października 2017 - Warszawa - Ursus, ul. Orląt Lwowskich. Linia bezpłatna P-2, kursująca na trasie Piastów Norwida - Warszawa Ursus-Niedźwiadek. W tle nietypowa krańcówka Ursus-Niedźwiadek. Jedno stanowisko widać po prawej, dwa są po lewej (na obwodzie pętli), a kolejne dwa (w formie terminalu) miałem za plecami.
5 września 2012 - Piastów, ul. Sulikowskiego. Trasa linii P-1 jest bardzo pokręcona, swoim kształtem na mapie przypomina koniczynę, ale dzięki temu obejmuje swoim zasięgiem znaczną część miasta, w tym wiele obszarów odległych od kolei i linii podmiejskich 716 i 717. Frekwencja nie jest rewelacyjna, ale dość przyzwoita. Trasa chyba się przyjęła.
5 września 2012 - Piastów, ul. Toruńska. Pierwotna wersja linii ZTM L12 okazała się zbyt droga dla piastowskiego magistratu, przygotowano więc własną linię, w której są honorowane bilety okresowe ZTM. Mały autobus kręci się po całym mieście z częstotliwością od 30 do 40 minut od poniedziałku do soboty.
16 sierpnia 2012 - Piastów, aleja Tysiąclecia. BMC wspina się na wiadukt w promieniach zachodzącego słońca wykonując ostatni tego dnia kurs na piastowskiej "wewnętrznej linii".
3 października 2011 - Piastów, ul. Bohaterów Wolności. Pomimo wyżyłowanego czasu przejazdu busik jest dość punktualny, do tego jest dobrze oznaczony, przestronny i z wygodnym do komunikacji miejskiej wejściem. Początek jest dobry, należy teraz tylko czekać na to jak linia zostanie przyjęta przez pasażerów i reagować na sugestie dotyczące rozkładu czy trasy. Trzymam kciuki.
3 października 2011 - Piastów, ul. Grunwaldzka. Nie zostawiłem suchej nitki na organizacji komunikacji gminy Brwinów - teraz czas na lepszy przykład. Po nieudanym eksperymencie z linią L12/Z-2 pod banderą ZTM-u, Urząd Miasta zdecydował się na uruchomienie własnej linii, tańszej niż ZTM-owska, honorującej bilety okresowe zakodowane na Warszawskiej Karcie Miejskiej (ciekaw jestem czy kierowca ma LDP do sprawdzania, czy wystarczy mu pomachać kartą miejską). Trasa linii jest zakręcona i ósemkowata, obejmuje właściwie cały obszar miasta - zobaczymy jak się przyjmie. Wydaje mi się, że może być wygodna jako dowozówka do stacji kolejowej dla mieszkańców paru rejonów miasta, ale jak to bywa w przypadku linii jednokierunkowych - gorzej z powrotem. Częstotliwość bez rewelacji, ale przyzwoita (30-50 minut), jak widać bardzo porządnie oznakowane przystanki z rozkładami jazdy (brakuje na nich przebiegu trasy).