Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Škoda 9TrH25 #203
21 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Moskiewskiej Olimpiady (obecnie: ul. Strzelców Siczowych). Ten trolejbus skasowano w 2007, a na całkowite wycofanie tej serii z ruch liniowego przyszło czekać do lata 2017. W ruchu pozostają jednak wciąż cztery techniczne dziewiątki, a piąta została odrestaurowana jako zabytek.
Škoda 9TrH27 #213
21 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Uniwersytecka. W latach 1996-2008 linie 2 i 4 obsługiwało oddzielne przedsiębiorstwo (CzATP), eksploatujące Škody 9Tr, ŁAZy i JuMZy ale ani jednej 14Tr.
Škoda 14Tr02 #283
20 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Główna / pl. Centralny. Trolejbus reklamuje wódkę "Absolutna" (nie mylić z Absolutem ;-)
Komentarze: 1
Škoda 14Tr02 #258
20 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Południowo-Okrężna.
Škoda 14Tr02 #235
20 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Sadowa. Linię 7 zlikwidowano jakiś czas później ,i tym samem ten odcinek zaczął pełnić funkcję technicznego.
Škoda 14Tr02 #232
20 września 2005 - Czerniowce (UA), pl. Soborny
Škoda 14Tr02 #230
20 września 2005 - Czerniowce (UA), ul. Południowo-Okrężna.
Škoda 14Tr02 #226
20 września 2005 - Czerniowce (UA), pętla Zakład Kwarc. Trolejbus #226 wciąż jeździ po czerniowieckich ulicach, obecnie będąc jedną z dwóch najstaszych liniowych 14Tr w całym b. ZSRR jeśli chodzi o wozy dostarczone do radzieckich miast wprost z fabryki.
Ikarus 280.03 #157
25 czerwca 2010 - Odessa (UA), bulwar Włoski. Specjalnie dla kolegi Oskarpaja - ikarus-wrak z Odessy. Wypuszczane kłęby spalin i przekoszona sekcja B jak widać wzbudzały zachwyt przedstawicielek płci pięknej. W swej ojczyźnie wóz poszedłby na reklamáció i służył kolejne 15 lat, tu jednak podobnie jak w Chrzanowie został zastąpiony przez Bogdany ;-)
Komentarze: 2
Tatra T3SU #1329
5 kwietnia 2009 - Dniepropietrowsk (UA), al. Marksa. W tym rejonie miasta doszło dziś do wciąż niewyjaśnionych wybuchów bombowych. Jeden z ładunków umieszczono w przystankowym koszu na trasie linii 1 - ranni zostali przechodnie i pasażerowie, lekko ucierpiał także skład 1381+82
ЮМЗ К-1 #001
4 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), al. Lenina. Prywatne mikrobusy czekają na czerwonym, tramwaj jedzie do przodu - to jest priorytet po zaporosku ;-)
Tatra T3SU #716
3 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), ul. Cieplarniana. Porośnięta chabaziami trasa na przemysłowe odludzie pozytywnie zaskoczyła mnie częstotliwościami. Na liniach 6 (do centrum) i 8 (na osiedle robotnicze) w popołudniowym szczycie pojedyncze T3 pojawiały się średnio co 8-12 min. Choć okoliczne zakłady uruchamiają własne przewozy pracownicze, to jednak część proletariatu korszystała z tramwajów, zapewniając w miarę przyzwoite napełnienia.
ЗиУ-682В0В #619
3 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), al. Lenina. Trolejbus na centralnym odcinku głównej miejskiej arterii. Potoków pasażerskich starczyłoby tu na metro, które projektowano w latach 80. i w dalszym ciągu plany rozwoju miasta zakładają jego budowę. Na razie jednak komunikacja opiera się na pojazdach ogumionych.
Komentarze: 2
ЗиУ-682В00 #628
4 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), 2. Zajezdnia Trolejbusowa. Oddany do użytku w 1971 r. zakład eksploatuje obecnie 58 ziutków (z czego czynnych jest koło 40). Oprócz tego stacjonują tu JuMZy (10xT1 i 7xT2) oraz pięć ŁAZów E183. Razem daje to 80 wozów, czyli 2/3 projektowej pojemności zajezdni.
КТГ-1 #С-8
4 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), ul. Kosmiczna. W ZSRR oprócz rakiet kosmicznych produkowano też takie kosmiczne sprzęty. Ten wraca właśnie do swej pobliskiej 2. Zajezdni.
Komentarze: 2
ЗиУ-682Г00 #715
3 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), Dnieprzańska Elektrownia Wodna im. W. I. Lenina. Ziutek linii 17 - jednej z czterech przekraczających tu Dniepr - przejeżdża po wielkim osiągnięciu pierwszej Pięciolatki.
ЗиУ-682Г00 #655
4 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), ul. Lenina. Ziutek z reklamą fabryki domów na tle budynków administracyjnych fabryki Lanosów.
Scania CR112 #156-14 СК
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), pl. Zygina. W 2000 r. w miejscowym zakładzie Połtawmasz rozpoczęto wykonywać remonty sprowadzanych ze Szwecji wycofanych autobusów, a także montaż składaków. Głównym odbiorcą stał się jeden z udziałowców spółki importowo-montażowej - czyli miejscowy przewoźnik UMAK, oprócz tego wozy sprzedawano do kilkunastu innych miast Ukrainy. Przedsięwzięcie przez jakiś czas odnosiło sukcesy, rysowano ambitne plany zalania całej WNP takimi odbudowywanymi pojazdami, prezentowano zregnerowane autobusy na targach motoryzacyjnych. Wprowadzenie zakazu imprortu starych autobusów oraz pojawienie się na rynku nowych konstrukcji marki ŁAZ, MAZ czy Bogdan spowodowało jednak, że cały interes upadł zaledwie po 5 latach. W rodzimej Połtawie w chwili wykonania zdjęcia szwedzkie wozy z lat 80. dominowały na centralnych trasach, jednak w czerwcu 2011 UMAK zwinął interes i taki widok raczej już przeszedł do historii.
Komentarze: 2
ЮМЗ-Т1 #37
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Październikowa. Przegubowiec z wyklejonymi napisami "Worskła" i "Szczęśliwej drogi". To pierwsze to nazwa rzeki i zarazem lokalnego klubu, który niedawno został wyeliminowany z dalszych występów w Lidze Europy. Natomiast JuMZ rok wcześniej został wyeliminowany z występów na połtawskich ulicach.
КАвЗ-39765 #ВІ 0080 ВР
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Sienna. KAwZ-39765 czyli rosyjska odpowiedź na amerykańskie school busy ;-)
Komentarze: 1
ГАЗ 2705 #ВІ 0410 АА
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), końcówka `Instytut Łączności`. GAZelle z polskim akcentem - reklamą DH Smyk ;-) Autobusy tych rozmiarów w Połtawie pełnią rolę raczej uzupełniającą.
Komentarze: 2
Tatra T3SU #806
3 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), ul. Patriotyczna. Spotkanie dwóch podstawowych modeli zaporoskich tramwajów mniej więcej w połowie trasy dworzec - centrum.
ЗиУ-682В0А #605
4 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), Dnieprzańska Elektrownia Wodna im. W. I. Lenina. Trolejbus wjechał od zachodniej strony na zbudowana w latach 1927-32 zaporę.
Tatra T3SU #708
3 kwietnia 2009 - Zaporoże (UA), ul. Cieplarniana. Tatra na końcowym odcinku trasy do zakładu Kremnijpolimer.
ЗиУ-683В01 #439
9 kwietnia 2009 - Chersoń (UA), ul. Nafciarzy. Jadący z os. Szumeńskiego do centrum przegub przejeżdża przez dzielnicę przemysłowo-składową.
Komentarze: 1
ЮМЗ-T2 #93
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Październikowa. Dwuosiowe JuMZy-T2 mają dominujący udział w taborze - obecnie są ich 54 szt., z czego na ulice wyjeżdża ok. 40. Oprócz tego w Połtawie spotkamy 15 przegubowych T1 (w tym 9 czynnych) i jednego niskiego E186. Monopol produktów dniepropietrowskiej fabryki na połtawskiej sieci wkrótce przełamią jednak Bogdany T701, których to zamówiono 10 szt. (link)
ЮМЗ-T2 #78
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Październikowa. Trolejbus JuMZ i autobus bardzo małej pojemności Gazela rozjeżdżają się w różne strony świata.
ЮМЗ-Т1Р #36
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Zinkowska. Jeden z dwóch najstarszych obecnie połtawskich trolejbusów ruszył włąśnie z pętli Instytut Łączności w kierunku centrum. Tak, tak - spore zakupy JuMZów, prowadzone zwłaszcza w drugiej połowie lat 90. pozwoliły pozbyć się taboru z czasów radzieckich i dziś po połtawskich ulicach nie jeździ jakikolwiek trajt sprzed 1993 r.
ЮМЗ-T2 #81
25 grudnia 2007 - Połtawa (UA), ul. Zinkowska. Trajt zmierza w stronę pętli Instytut Łączności, mijając właśnie odgałęzienie na Dw. Kijowski.
ЛАЗ Е183D1 #2076
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Wielka Berydczowska / pl. Korolowa. ŁAZ #2076 to ostatni jak dotąd trolejbus przyjęty na stan ŻTTU. Czytałem, że miasto chce odkupić używane JuMZy z Kijowa, po tym jak stolica otrzyma 200 nowych Bogdanów, ale nic sobie uciąć nie dam, że dojdzie do takiej transakcji.
Komentarze: 3
ЗиУ-682Г016 #1070
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Kijowska. Kilka ziutków z nową twarzą nieco urozmacia tutejszą monotonię taborową. Ten właśnie mija Uniwermag - taki radziecki odpowiednik PDTu, w którym można było dostać rajstopy albo zwis męski prosty ;)
ЗиУ-682В #2293
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Czerniachowskiego. Ciężarówką do centrum nie wjedziemy, ale to nie jest jakiś wielki problem. Jak każde cywilizowane miasto, Żytomierz ma obwodnicę.
ЗиУ-682Г00 #2054
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), 2. Zajezdnia Trolejbusowa. Seksistowski komentarz: takie kwiatki w kabinie trolejbusu zwykle świadczą o tym, że przynajmniej jednym z właścicieli wozu jest kobieta :-)
Komentarze: 2
Tatra KT4SU #27
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), pl. Zwycięstwa. Na położonej w centrum miasta pętli jedynej żytomierskiej linii tramwajowej stoi sobie wagon #27, a w tle widać skierowany na południowy zachód czołg. Jeśli ktoś chce zobaczyć czołg na tle wagonu #27, to polecam zdjęcie Franka G. :-)
Tatra KT4SU #33
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Baranowa. Zbliżający się do pętli Kombinat Lniarski wagon mija biurowiec tegoż kombinatu. To kwestia dowozu robotników do pracy w tym rejonie uratowała niegdyś żytomierski tramwaj przed całkowitą likwidacją - o ile pozostałe linie zastąpiły w latach 60. i 70. trolejbusy, na ogólnej fali likwidacji wąskotorowych tramwajów w ZSRR, to tu zdecydowano się zachować środek transportu o najwyższej możliwej zdolności przewozowej by udogodnić życie proletariatowi.
Tatra KT4SU #37
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Moskiewska. Tu kończy się wydzielone "right-of-way" i teraz kilka km tramwaj będzie jechał po torowisku w środku jezdni. Nie stanowi to jednak większego kłopotu, bo trasa nie przebiega głównymi ciągami sieci drogowej, co więcej, została z nich wręcz celowo usunięta w latach 60.
Tatra T4SU #6
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Korolowa. Trzy tramwaje, PAZik i niemal zero samochodow - widok jak za starych dobrych radzieckich czasów. No ale to niedziela 8 rano, ten trzeci wagon jedzie na próbę. A wszystko to dzieje się już na słabo zamieszkanych obrzeżach miasta - dalej jest tylko Lnokombinat, do którego zmierza tramwaj.
ЗиУ-5 #2043
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), 2. Zajezdnia Trolejbusowa. I na koniec seryjki - rzadki gość na galerii, czyli ZiU-5 - czyli następca MTB-82 i poprzednik ZiU-682 jeśli chodzi o masową produckję zakładu w Engelsie. Nie wiadomo dokładnie ile ich powstało, ale źródła mówią o liczbie rzędu 16-17 tys., które trafiły do większości istniejących wówczas sieci radzieckich, oraz do Budapesztu i Bogoty. Żytomierz otrzymywał zarówno nowe wozy, jak i używki z Moskwy; ich eksploatacja w tym mieście trwała od początku istnienia sieci (maj 1962) gdzieś do połowy lat 80.
ЗиУ-682В #2193
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), ul. Czerniachowskiego. Ziutek mknie w kierunku Hydroparku.
ЗиУ-682УГ #1199
29 marca 2009 - Żytomierz (UA), 1. Zajezdnia Trolejbusowa. Podtyp UG czyli wersja eksportowa dla Grecji. Optycznie wyróżnia go przede wszystkim nietypowy układ siedzeń (widać conieco przez okno) - wszystkie są skierowane tyłem do okien, jak w pociągach warszawskiego metra.
Komentarze: 2
ЗиУ-682Г016 #079
1 kwietnia 2009 - Lisiczańsk (UA), pętla Proletariusz czyli północny skraj sieci. Proletariusze, jak widać, przy powrotach z roboty oprócz kursującego co 8-15 min. trolejbusu mają do dyspozycji pełen wachlarz autobusów małej pojemności.
ЗиУ-682В10 #081
1 kwietnia 2009 - Lisiczańsk (UA), zajezdnia trolejbusowa. Brygada remontowa dłubie coś we wnętrzościach pierwszego z trzech ex-dniepropietrowskich trolejbusów. Na czole rzadko spotykane w tym kraju logo przewoźnika.
ЗиУ-682В0А #069
1 kwietnia 2009 - Lisiczańsk (UA), ul. Swierdłowa. Lisiczańsk widziany z okien trolejbusu wygląda na jakieś 5 razy mniejsze miasto, niż to wynika ze statystyk (105 tys. mieszk.). No ale trolejbusy nie jeżdżą np. na największe, położone na pd-zach. peryferiach osiedla z wielkiej płyty.
ЮМЗ-T2 #508
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), ul. Kurczatowa. Ten dostarczony na dwa miesiące przed wykonaniem zdjęcia JuMZ do niedawna robił za awangardę sewierodonieckiego taboru, dziś tę rolę przejęły Biełkommunmasze 321, których dostawy rozpoczęto na początku sierpnia.
ЮМЗ-Т1Р #202
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), zajezdnia trolejbusowa. Obrzynek spocił się podczas wykonywania służby na porannym dodatku piątki, więc po jej zakończeniu postanowił wziąć odświeżający prysznic.
ЮМЗ-T2 #505
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), al. Chemików. W tym miejscu trasa biegnąca spod widocznych tle zakładów azotowych rozgałęzia się - rodzina linii 1+5 kontynuuje jazdę wprost, a szczytowa 2 skręca w bok.
Днiпро-Е187 #138
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), al. Chemików. Projekt "Dnipro-E187" - czyli produkcja ziutkopodobnych trolejbusów na bazie dostarczanych z Rosji karoserii przez Zakład Remontowy Elektrotransportu w Dniepropietrowsku - uznać można raczej za zakończony i niezbyt owocny. Łącznie w latach 2007-08 powstało 11 takich pojazdów, które poza Sewierodnieckiem spotkamy w Ałczewsku, Artiomowsku, Białej Cerkwi, Chmielnickim i Ługańsku. Na zdjęciu akurat trafił się pierwszy wyprodukowany egzemplarz.
ЗиУ-682В0А #118
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), ul. Piwowarowa. Trajtek minął główny budynek administracyjny zakładów Azot. Z lewej widzimy popiersie jakiegoś zasłużonego bohatera, chyba nie jest to towarzysz Karol Marks.
Komentarze: 1
ЗиУ-682Г00 #134
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), pętla STU. Ten skrót to po prostu nazwa przedsiębiorstwa trolejbusowego - zajezdnia i zarząd znajdują się za widocznym w tle płotem. Przez cały tydzień w kierunku zakładów Stiekłoplastik odjeżdżają stąd trolejbusy rodziny linii 6 i 6A, w godzinach szczytu również 2 którymi dojedziemy pod główne wejścia Azotu.
ЗиУ-682Г016.03 #136
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), ul. Kurczatowa. Ziutek w nowym ubranku przejechał właśnie krzyżówkę z al. Gwardyjską. Spotykają się na niej wszystkie obecne sewierodonieckie linie trolejbusowe: 1, 2, 5, 6 i 6A.
ЗиУ-682В0А #110
1 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), ul. Przemysłowa. Na pierwszy rzut oka - absurd ekonomiczny, pusty trolejbus jedzie przez odludzie. Ale za drzewami po lewej mieści się wielki kombinat, z którego kursem powrotnym wróci do miasta spora grupa robotników.
ЗиУ-682В00 #107
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), al. Chemików. Przez centrum miasta jedzie sobie ziucio z reklamą "Chimczystki" czyli pralni chemicznej.
ЗиУ-682В00 #097
1 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), al. Gwardyjska. Trolejbus jadący w kierunku fabryki amoniaku mija jakieś cudaczne instalacje chemiczne.
Komentarze: 2
ЗиУ-682В00 #102
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), zajezdnia trolejbusowa. Trajt zjechał z porannej służby na linii A. Obecnie ta zajezdnia to już stałe miejsce jego pobytu - służy za dawcę części i za jakiś czas zostanie zapewne całkowicie zutilyzowany.
ЗиУ-682В00 #095
2 kwietnia 2009 - Sewierodonieck (UA), al. Chemików. Nie wiem co się obecnie dzieje z tą ładą, ale ziutka-weterana niedawno skreślono ze stanu. Po zamówieniu 10-15 nowych niskopodłogowców nie ma już konieczności dalszej jego eksploatacji.
71-605 #007
31 grudnia 2007 - Konstantynówka (UA), ul. Szczorsa. Socjalny transport przywiózł babcie z ostatnich, przedsylwestrowych zakupów. Tramwaj w Konstantynówce podniósł się z największej zapaści, której oznaką było zawieszenie ruchu w okresie 06.2004-08.2005, jednak do dawnej świetności dużo mu brakuje. Z powodu braków taborowych kursują obecnie tylko dwie linie (3 i 4) - kiedyś było ich 5.
Komentarze: 2
ЮМЗ-T2 #0194
2 lipca 2006 - Kramatorsk (UA), ul. Socjalistyczna. Wtedy statystyka kramatorskich JuMZów wyglądała następująco: 5xT1 + 6xT2. Od tamtego czasu liczby te nieco się zmieniły, skasowano jednego przeguba i dokupiono cztery T2, w tym dwa 'eksperymentalne' - z ABS i przednim mostem Raba A-703.03-3100.
ЗиУ-682В0А #0182
2 lipca 2006 - Kramatorsk (UA), bulwar Kramatorski. Ziutek wykonał właśnie zakręt o 90 stopni z Parkowej. Trasa dwójki poprowadzona jest zygzakiem przez sporych rozmiarów blokowisko "Nowe Miasto", składające się niemal wyłącznie z krzyżujących się pod kątem prostym ulic. Tak właśnie wygląda typowe dla czasów ZSRR osiedle mieszkaniowe.
Komentarze: 1
71-605 #0037
2 lipca 2006 - Kramatorsk (UA), ul. Centralna. W Kramatorsku mamy Stare Miasto - 2-3 piętrowa zabudowa wokół dworca, typowa dla miasteczka powiedzmy 20-tysięcznego; Nowe Miasto - blokowisko z wielopiętrowymi domami i pełnym zapleczem socjalnym, którego nie powstydziłby się nawet i Kijów czy Charków; a dookoła tego wszystkiego - takie oto swojskie klimaty.
71-605 #079
3 lipca 2006 - Drużkowka (UA), ul. Lenina. Widok na główną linię tramwajową miasta, która łączy centrum z dworcem kolejowym, zaliczając po drodzę bramy huty. Choć to jedyna jednotorówka, to jej przepustowość wykorzystuje się do granic możliwości: od 6:30 do 14:30 (odjazdy z dworca) utrzymywany jest stały, 12-minutowy takt. Potem trzecia brygada wraca do zajezdni.
