Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 17,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Hess BGGT-N2C #67
19 lipca 2015 - Zürich, Schweighofstrasse
Autor: Łukasz Łyszczak
Komentarze: 1
Hess BGGT-N2C #63
5 czerwca 2014 - Zürich, Langstrasse. Takie foto kolejowo-trolejbusowe.
Hess BGGT-N2C #82
5 czerwca 2014 - Zürich, Schweighofstrasse. Dwuprzeguby mają identyczną moc silników trakcyjnych jak zwykłe przeguby (2x 160kW) toteż dynamiką jazdy nie zachwycają. Ale w tym przypadku chodzi przede wszystkim o pojemność. Jeździ się nim dostojnie. Polecam szczególnie miejsca na ogonie, gdzie można obserwować zachowanie się całego pojazdu.
Hess BGGT-N2C #67
5 czerwca 2014 - Zürich, Schweighofstrasse x Uetlibergstrasse. Dwuprzeguby bez problemów radzą sobie na skrzyżowaniach i nawet ciasne pętle nie stanowią dla nich większego kłopotu. Mimo swojej długości są naprawdę zwinne.
Hess BGGT-N2C #67
5 czerwca 2014 - Zürich - Strassenverkehrsamt. Zürich posiada w tej chwili największą flotę trolejbusów dwuprzegubowych ze wszystkich miast szwajcarskich - 31 sztuk. Prawdopodobnie niedługo zakupione zostaną kolejne (choć konkretów brak), raczej już w wersji LighTram4 i pewnie z nowym, tramwajowym przodem.
Hess BGGT-N2C #67
5 czerwca 2014 - Zürich, Wehntalerstrasse. Dwuprzegubowce nazywane sympatycznie "Longo" obsługują wyłącznie najbardziej obciążone linie 31 i 32.
Hess BGGT-N2C #83
5 czerwca 2014 - Zürich - Strassenverkehrsamt. Największą ciekawostką taboru trolejbusowego w Zurychu są bez wątpienia dwuprzegubowe Hessy BGGT-N2C LighTram3, których Zurych ma najwięcej ze wszystkich miasta szwajcarskich, bo aż 31 sztuk. Kupowano je w trzech partach: wozy 61-77 w latach 2007-08, 78-89 w 2012 r. i wreszcie w 2014 roku dokupiono jeszcze 2 sztuki oznaczone numerami 90-91. Te olbrzymy mierzą 24,7m długości i 2,55m szerokości. Jak widać, posiadają układ drzwi 1-2-2-2-2. We wnętrzu pomieszczą 200 pasażerów, z czego 60 na miejscach siedzących. Posiadają napęd asynchroniczny z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 320kW (2x160kW). Napędzają one II i III oś. Czwarta oś jest tzw. osią wleczoną (skrętną). Wszystkie posiadają również napęd autonomiczny - w starszych (61-77) jest to agregat Diesla o bardzo skromnej mocy 50kW, w młodszych (78-91) zainstalowano baterie trakcyjne (Li-Ion) o mocy 75kW.
Hess BGGT-N2C #67
5 czerwca 2014 - Zürich, Schweighofstrasse. Linia 32 z kolei funkcjonuje w relacji Holzerhurd - Strassenverkehrsamt. Podstawowa częstotliwość kursowania w dni powszednie i soboty to co 7-8 minut, ale w szczycie porannym kolejne odjazdy odbywają się nawet co 5 minut, co wymaga zaangażowania aż 15 dwuprzegubowych trolejbusów (tylko takie obsługują tą linię). W niedziele i święta częstotliwość kursowania nieznacznie spada do co 10 minut.
Hess BGGT-N2C #83
5 czerwca 2014 - Zürich, Wehntalerstrasse. W ramach zaliczania kolejnych sieci trolejbusowych, ponownie dotarłem do Szwajcarii. Na początek trochę zdjęć z największego miasta w tym kraju - z Zurychu.
Mercedes-Benz O405GT #102
25 lipca 2012 - Zurych, Friesenbergstrasse. W związku z dostawami nowych dwuprzegubowców w zeszłym roku wycofano 6 Mercedesów O405GTZ.
NAW BGT-N2C / Hess #145
20 października 2012 - Zürich, Goldbrunnenplatz, Linie 32
NAW BGT-N2C / Hess #155
20 października 2012 - Zürich, Goldbrunnenplatz, Linie 32
Mercedes-Benz O405GT #135
25 lipca 2012 - Zurych, Friesenbergstrasse. W tym miejscu linia 32 krzyżuje się ze zelektryfikowaną linią kolejową, po której kursują składy S-bahn-u.
Mercedes-Benz O405GT #119
21 lipca 2012 - Zurych, Kornhausstrasse.
Mercedes-Benz O405GT #116
21 lipca 2012 - Zurych, pętla Strassenverkehrsamt. Pod tą nazwą kryje się Urząd Ruchu Drogowego.
Mercedes-Benz O405GT #109
21 lipca 2012 - Zurych, Schweighofstrasse.
Mercedes-Benz O405GT #105
25 lipca 2012 - Zurych, Langstrasse. Przegubowe Mercedesy wciąż stanowią tu większą część taboru trolejbusowego. Tendencja ta jednak niedługo się odwróci, gdyż od końca sierpnia dostarczane są pierwsze sztuki z 33 zamówionych Hessów.
Komentarze: 1
Znaleziono: 17, Kanał RSS
