21 lipca 2012 - Sanok, ul. Lwowska. Trzeba spieszyć się z foceniem komunikacji miejskiej w Sanoku. Przy obecnej postawie władz miasta góra 2 lata i wszystko się skończy. Jak to rzekł wiceburmistrz : "Jeśli nie podejmiemy stosownych kroków którego dnia zabijemy tą spółkę". Otóż władze Sanoka w ramach reorganizacji komunikacji miejskiej sukcesywnie ją zarzynają. Ostatnie ruchy pokazują, że km w 40 000 mieście jest jedynie nikomu niepotrzebną kulą u nogi i ma przynosić zyski (sic !), bo zadłużone miasto nie chce jej opłacać. W piątek w Zagórzu odbyło się spotkanie władz Sanoka i Zagórza w sprawie przyszłości linii 5,6 i 8 jeżdżących na terenie tejże gminy. Władze Zagórza twierdzą, że mają wygospodarowane na dopłaty do km 187 000zł i w ich wyliczeniach jest to realna kwota do zapłaty. Władze Sanoka twierdzą jednak, ze na pokrycie strat potrzebne jest minimum 300 000zł i nie ustępują. Co będzie dalej ? nic. Któregoś dnia mieszkańcy Zagórza i Zahutynia mogą przyjść na przystanek i czekać na nim z 2 godziny zanim przyjedzie jakiś autobus w stronę Sanoka. Szkoda, że w przypadku komunikacji miejskiej, która powinna służyć dobru ogółu coraz częściej decydują $. Jeszcze gdyby za tym szła poprawa jakości usług - zrozumiałbym. Niestety, w RSA pod tym względem radni potrafią jedynie podwyższyć ceny biletów, a nowy tabor to tylko na wybory jak trzeba się podlansować...
2 stycznia 2013 - Łuck, ul. Kowelska. Gratka na sam koniec wyjazdu - przegubowy JUMZ. W dni świąteczne przegubowce stały na zajezdni, wyjechały dopiero drugiego dnia Nowego Roku i nie liczyłem już, że uda się któregoś sfotografować. Przegubowce chyba nie jeżdżą poza dniami roboczymi, najwyraźniej zastąpiły je krokodylowe Bogdany. Dwa JUMZy są odstawione w opłakanym stanie w zarośniętym kącie zajezdni.
28 września 2012 - DK31, odcinek Daleszewo - Nowe Brynki. W 2011 roku w PKS Szczecin pojawił się pierwszy Mercedes O405GN z Poczdamu. Najwyraźniej pojazd spełnił oczekiwania przewoźnika, gdyż w tym roku zakupiono kolejne takie wozy, które wcześniej jeździły w VIP Potsdam. Są to pierwsze przegubowe autobusy u tego przewoźnika wyposażone w zaprogramowane mozaikowe wyświetlacze. Wybaczcie cień na tylnej części pojazdu. Miejscówkę wybrałem kiedy było pochmurno, a chwilę przed przyjazdem autobusu wyszło słońce.
28 września 2012 - Pniewo. W 2012 roku do bazy przy ulicy Heyki w Szczecinie przyjechała dostawa kolejnych przegubowców z Poczdamu. Na dobrą sprawę nawet nie wiem ile tych pojazdów kupili, początkowo słyszałem o czterech, a teraz mówi się nawet o siedmiu (łącznie z egzemplarzem zakupionym rok wcześniej). Łatwo je poznać po malowaniu oraz obecności wyświetlaczy.
28 września 2012 - Szczecin, ulica Przodowników Pracy. Kolejny wóz z Poczdamu w całej swej rozciągłości. Z tego co zauważyłem, autobusy te od razu wdrożono do obsługi najbardziej dochodowej linii podmiejskiej PKS-u, czyli jedynki, aczkolwiek widywałem je także na ósemce do Lubieszyna.
26 września 2012 - Gryfino, ulica Łużycka. Przed partią wozów z Poczdamu PKS zakupił bodaj 5 Mercedesów O405GN z Berlina. Wozy były wystawione na sprzedaż na aukcjach internetowych, nie wiem ile z nich ostatecznie weszło na stan taborowy przewoźnika.
28 września 2012 - Radziszewo, ulica Szczecińska. Oprócz większej ilości niskopodłogowych wozów z rocznika 1995 w PKS Szczecin pojawił się w tym roku też taki ciekawy przegubowiec. Jeśli wierzyć karcie pojazdu uzupełnionej przez jednego z niemieckich autorów fotogalerii, PKS jest już czwartym właścicielem tego wozu.
28 września 2012 - Gryfino, ulica Pomorska. Z powodu remontu wiaduktu pod linią kolejową i zamknięcia przejazdu pod tym wiaduktem, cały ruch w Gryfinie kierowany był objazdem ulicami Pomorską i Grunwaldzką. Również autobusów dotknęła ta zmiana, co przyczyniło się do dodatkowych opóźnień w ich kursowaniu w związku z koniecznością robienia dodatkowych kilometrów by obsłużyć ulice Szczecińską i Flisaczą. Jakby kto pytał co to za plamka nad autobusem, to jest to duża ważka - tzw. Żagnica. ;)
15 czerwca 2012 - Gryfino, ulica Asnyka/Krasińskiego. Przegubowiec z połówką drzwi od innego autobusu wygina się żwawo na zakręcie wjeżdżając na osiedle Górny Taras w Gryfinie. Linia 1A robi kółeczko przez to osiedle zawsze w tym samym kierunku niezależnie od tego czy autobus jedzie w kierunku Dolnej Odry czy do Szczecina. Dla odmiany linia 1 (bez oznaczenia "A") na Górny Taras w ogóle nie zagląda.
18 kwietnia 2012 - Sanok - Błonie, ul. Królowej Bony. Odbudowy Autosanów H9-35 należących do SPGK rozpoczęto w 2004 roku. Miała to być alternatywa dla "odmłodzenia" taboru tanim kosztem. Łącznie w latach 2004-2010 zmodernizowano 13 psiukaczy. Łączny koszt tego zabiegu pochłonął z kasy SPGK ok. 2 000 000zł (!). Za te pieniądze z powodzeniem można by nabyć z 2-3 pojazdy typu LE (biorąc pod uwagę cenę M09LE) lub kilka mniejszych typu Autosan Solina/Wetlina.
23 kwietnia 2012 - Radziszewo. Jakoś nie mam szczęścia do najnowszych przegubowych nabytków PKS-u. Wciąż bez zdjęcia pozostają najnowsze przeguby sprowadzone z Berlina, Poczdamu oraz Celle. Nowe wozy można poznać po nieco innym ich oznakowaniu. Charakterystyczne są napisy "Move Together" na burtach, oraz "Jeździmy dla Ciebie" i adres strony internetowej przewoźnika na linii nadokiennej.
26 maja 2011 - Szczecin, ulica Rymarska. Zauważyłem, że nie wszystkie Mercedesy mają sprawne filmy z oznakowaniem linii. Niektóre zawsze jeżdżą z tablicami wetkniętymi za szybę przednią. Ten wóz nawet ma stosowną ramkę do tego celu.
21 maja 2011 - Nowe Czarnowo, parking przy elektrowni Dolna Odra. Autosan czeka na pracowników porannej zmiany, a Mercedes podstawia się na kolejny kurs do Szczecina. Trochę nieostro mi to zdjęcie wyszło, ale chyba je jako tako odratowałem.
14 maja 2011 - Daleszewo. Ciekawe jak długo jeszcze pojeżdżą te wozy w PKS-ie. Co jakiś czas przewoźnik sprowadza kolejne, raz niskie, raz wysokie. Po Mainz kolejnymi źródłami sprowadzanych przegubowych używek są takie niemieckie miasta jak Berlin, Poczdam oraz Celle.
26 maja 2011 - Nowe Brynki - Daleszewo. O ile mnie pamięć nie myli, to był ostatni Mercedes O405G pochodzący z Mainz, który został zakupiony przez PKS Szczecin. Dotychczas nie zgromadził zbyt wielu zdjęć w galerii, to od dzisiaj będzie miał o dwa więcej. Do pewnego momentu był bardzo charakterystyczny ze względu na biało-szarą kolorystykę.
6 maja 2012 - Sanok, pętla aleje Wojska Polskiego. Po wakacjach w tym miejscu nie będzie już przystanku końcowego/początkowego dla autobusów komunikacji miejskiej. Zmieni się też charakter linii 1, która w podstawowej wersji jest linią okrężną. Nową trasą "jedynki" będzie Jana Pawła II - Wilcza, zaś jej wariant w postaci linii 1A zostanie zlikwidowany.
20 marca 2011 - Sanok, ul.Królowej Bony (obwodnica). W przeciwieństwie do M12LE oba sanockie Sancity 9LE niestety trochę zawiodły jakością wykonania. Powyższy 244 po pierwszym miesiącu miał problemy z automatyczną skrzynią biegów. Tą usterkę udało się wyeliminować i dziś autobus regularnie kursuje na liniach. Z kolei drugi z Autosanów Sancity 9LE #245 po 2 miesiącach jest już lekko rozklekotany. W 245 głównymi wadami są: lekkie wibracje na postoju (obroty silnika są źle dobrane, ale co ciekawe na początku wszystko było ok), ponadto jadąc nawet na prostej drodze lekko trzeszczą plastiki. Na domiar złego dyspozytor wypuszcza dość często oba krótkie SC na linię 29, której nie powinny odwiedzać ze względu na stan ul. Jezierskiego na którym ostatnio autobus przejeżdża prawie że 10km/h-tak jest dziurawa. Czy te autobusy są godnymi następcami H9-35 w Sanoku? owszem, mają taką szansę. Ich głównym atutem jest przede wszystkim niska podłoga. Żeby jednak tak stało się w 100% Autosan musi jeszcze popracować nad ich jakością, a przede wszystkim SPGK musi zmienić sposób ich serwisowania, a nie podchodzić do nich jak do H9.
20 lutego 2011 - Sanok-Błonie, ul. Królowej Bony (obwodnica). Ostatnio miałem okazję przejechać się tym Sancity. Autobus wbrew pozorom wcale nie jest aż tak ciasny. Do dyspozycji pasażerów jest 18 miejsc siedzących oraz ok. 40 stojących. Brak też wibracji typowych dla 9LE przed faceliftingiem. Autobus dysponuje również dość cichym silnikiem. Z minusów należy jednak zaliczyć nieco niewygodnie siedzenia oraz minimalne trzeszczenie za kabiną kierowcy.
19 grudnia 2010 - Sanok, ul. Lwowska. Jest to jedyna nowsza H9, jaka pozostanie od 2011r. w SPGK. Przy okazji warto też dodać, iż niektórzy kierowcy postanowili w ostatnim czasie trochę podobijać niektóre H9. Przykładem tego jest jedna H9-35.01 w której kilka dni temu kierowca na linii 0 praktycznie przy przerzucaniu każdego biegu dokonywał charakterystycznego zgrzytu. Pozostaje mieć tylko nadzieję, że w razie ewentualnego angażu na Sancity pozbędzie się owych praktyk ;).
26 września 2010 - Sanok, ul. Królowej Bony (obwodnica północna). Medium na linii 1A wykonuje jeden z ostatnich kursów do Stroży Wielkich. Od piątku, 1.10 1A zostanie ponownie skrócony do pętli przy ul. Stróżowskiej. W ostatnim czasie natomiast z linii niespodziewanie zniknął Medium #231. Kto wie, być może już szykują dla niego wyświetlacze :).
11 czerwca 2009 - Budapeszt, Hungária körút. Tramwaj za chwilę schowa się pod wiaduktem linii kolejowej prowadzącej na główny dworzec w Bp. Tak by wyglądała dziś al. Prymasa Tysiąclecia przy Dw. Zachodnim w Warszawie, gdyby zdecydowano się na budowę linii tramwajowej Ochota - Wola. A w ramach zabawy "gdzie jest Wally?" można sobie poszukać elektroikarusa :-)
16 kwietnia 2010 - Gryfino, aleja Wojska Polskiego. Polowałem na niego od jakiegoś czasu i wreszcie upolowałem. #10092 to jedyny biało-szary przegubowiec w PKS Szczecin. Poprzednio jeździł w MVG Mainz z numerem #613.
16 kwietnia 2010 - Gryfino, ulica Flisacza. Jeden z dwóch ex-berlińskich Mercedesów O405GN na stałe zadomowił się na linii 1/1A. Drugiego jakoś ostatnio nie widuję.
11 czerwca 2009 - Budapeszt, ul. Szalgotarjańska. Po tym odcinku kursuje linia 37/37A z niezbyt rewelacyjną jak na centrum miasta częstością 15 min.; jednak gdy zaczyna się szczyt to co chwilę śmigają także tatrowe potrójniaki oraz Combina wyjeżdżające z pobliskich zajezdni.
11 czerwca 2009 - Budapeszt, Magdolna u. (ul. Magdaleny). Popołudniowy dodatek opuścił właśnie zajezdnię Baross i po przejechaniu jakiegoś 1,5 km włączy się na trasę linii 1A.
27 sierpnia 2009 - Szczecin, ulica Łady. Ciekaw jestem czy w związku z upadkiem stoczni w Szczecinie PKS zrezygnuje z kursów do niej. Obecnie linia 1 (lub 1A) w dni powszednie wykonuje tu 3 kursy wczesnoporanne, zaś po południu tylko ten jeden.
Linia nr 1A, kurs wariantowy relacji: Szczecin, Stocznia Szczecińska - Dolna Odra
23 lipca 2009 - Szczecin, ulica Rymarska. Jeszcze pół roku temu zdarzał się Ikarus na popołudniowej szczytówce tej linii. Obecnie jeżdżą tu już tylko Mercedesy, a z rzadka jedyny szczeciński "Odkurzacz".
28 lutego 2007 - Szczecin, ulica Gdańska. Zdjęcie o charakterze dokumentalnym pochodzi z czasu, gdy jeszcze nie wiedziałem takich rzeczy jak: co to jest szeroki kąt oraz, że kadr prostuje się do budynków, a nie do pojazdu. Łezka kręci się w oku na widok jednego z ostatnich Ikarusów 280 w PKS Szczecin, w obsłudze "okrężnego" wariantu ich najbardziej oblężonej linii. Obecnie zostały 3 sztuki tych wozów: #10024, #10041 i #10042.
15 lipca 2009 - Pniewo, ulica Przemysłowa/Gryfińska. Mesiek łamie się na winklu. Swego czasu na stronie PKS-u były rozpisane wszystkie przystanki linii 1, 1A, 2 i 2A. Z tego co pamiętam, to linia nr 1A w przeciwieństwie do 1 kursuje przez tzw. "Górny Taras" czyli przez osiedle w Gryfinie położone po wschodniej stronie torów kolejowych. Analogicznie jest z 2 i 2A kursującymi na skróconej trasie: Gryfino - Dolna Odra.
28 lutego 2009 - Szczecin, ulica Gdańska. Drugi nabytek PKS-u z 2007 roku. Sądząc po malowaniu i informacjach wpisanych pod wozem #10064 (sprowadzonym w tym samym czasie), można dojść do wniosku, że poprzednim przewoźnikiem był BVG Berlin. Czy zna ktoś jego dawne numery taborowe?