Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 260.04 #1110
7 sierpnia 1996 - Warszawa, pl. Hallera. Ex-pożarowa solówka z rocznika `82 po naprawie w Kapenie stoi na specyficznej pętli Pl. Hallera, gdzie niektóre linie musiały kręcić kółka aby podjechać na właściwy przystanek. Plac ten to rynek socrealistycznej dzielnicy Praga II powstałej w latach 1952-56 na obszarze dawnych koszar wojskowych.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1614
7 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Jagiellońska. Solówka w starym schemacie oznakowania jedzie na Dw. Wschodni. W tle zupełnie inne Rondo Starzyńskiego.
Ikarus 260 #A513
5 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Połczyńska. Grodziski Ikar podejmuje atak na lewy pas z przystanku Ciepłownia Wola. PKS starał się stworzyć tablice imitujące ZTM ale były rozmiarowo inne i cięższe, ale malowane.
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: PKS Grodzisk Mazowiecki | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 713
Ikarus 260 #A513
5 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Fort Wola. Ajencyjny przewoźnik z Grodziska zaczął odświeżać swój park maszynowy poprzez wprowadzanie do ruchu wyremontowanych w Kapenie solówek w zamian za sypiące się PR-y i Migi. Oglądany egzemplarz był pierwszym takim Ikarusem, w sumie do 1999 wprowadzono 14 sztuk IK260, które z liniowej obsługi Warszawy zniknęły w 2001 po wprowadzeniu nowych Jelczy 120M
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: PKS Grodzisk Mazowiecki | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 713
Komentarze: 7
Ikarus 280.26 #3098
5 sierpnia 1996 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Piękny, prawie oryginalny egzemplarz sześciobiegowy z roku `90, ex-piaseczyński od `94 garażował na Redutowej, dzięki czemu zachował lakier i stary schemat malowania.
Ikarus 260.73A #6369
5 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Nakielska. Ładna redutowa solówka wyjeżdża na dodatek. W tle teren zajezdni i nowy błyszczący ekolog z serii 55 oraz turystyczny Jelcz będący w zarządzie SUS.
Ikarus 280.26 #3088
2 sierpnia 1996 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Ex-piaseczniak był jednym z trzech wozów jakie trafiły z R12 do R11 a jedynym, jaki zachował tam swój numer. Gdy właściciele dostali 5518, wóz do końca jeździł już na dodatkach.
Ikarus 280.58 #5111
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Krasińskiego. A to dziadki zepsuły Przemyskowi taki kadr! Numery taborowe chyba malowali tym samym kolorem co zderzaki. Menager estetyki zakładu Kleszczowa miał bardzo wyrafinowany gust mieszając kolory.
Ikarus 280.26 #3105
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Trupowato wyglądający przegub ze Stalowej wiezie powstańców na obchody 1 sierpnia.
Ikarus 280.26 #2323
1 sierpnia 1996 - Warszawa, pętla Powązki-Cm. Wojskowy. Redutowy lewarek z rocznika 1986, jest już 4 lata po remoncie a wygląda ciągle korzystnie. W ramach postarzania dostał oś Liaza.
Ikarus 280.26 #2351
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Ta redutowa szóstka dość wcześnie trafiła na dodatki i pozostała na nich aż do kasacji. Jak widać, w wieku 6 lat wyglądała rewelacyjnie.
Ikarus 280.26 #3029
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Ostrowiecka. Ex-piaseczniak pod sztandarem Inflanckiej wbija się na parking przy Cm. Wojskowym na specjalnej linii powstańczej.
Ikarus 280.26 #2796
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Przegub toczy się jeszcze wąską Powązkowską mijając przystanek Cm. Wojskowy. Wprawne oko zauważy felgę z PR110.
Ikarus 280.26 #3005
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Inflanckiej. Charakterystyczne dla tego zakładu były pierwsze klejone cyfry. Trzy lata po remoncie a wygląd nie porywa.
Ikarus 280.26 #3012
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Spojrzenie na lewą burtę Ikarusa wyremontowanego w Kapenie. Zajezdnia Piaseczno wysłała w 1992r. na remont do Słupska 9 sztuk, głównie rocznik `86 oraz jeden z `84.
Ikarus 260.04 #886
31 lipca 1996 - Warszawa, pętla Natolin. Natolin jeszcze przed dołożeniem do nazwy Płn. Ex-piaseczyńska solówka na ex-piaseczyńskiej linii, teraz pod patronem Inflanckiej. Wóz przejdzie odbudowę i zostanie w `97 numerem 20, a później jeszcze po likwidacji R5 1228
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1320
31 lipca 1996 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Solówka po tuningu będąca kiedyś piękną pomarańczką.
Ikarus 260.73A #6315
31 lipca 1996 - Warszawa, ul. Szczęśliwicka. Kleszczowy nieoszpecony przemalowany zderzakiem automat w ostatni dzień kursowania 373 przed likwidacją na prawie trzy lata.
Ikarus 280.26 #3013
30 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Ex-piaseczyński przegub po remoncie w Kapenie od 1994 stacjonuje na Inflanckiej. Jak widać, jego szofer miał fantazję kolorystyczną. Mamy tutaj jakieś wydarzenie obsługowe, ponieważ 169 zawsze było domeną R-8/R-13.
Ikarus 280.37 #5232
30 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Bizon oszpecony sraczkowatym zderzakiem buczy po wykonaniu skrętu w stare koryto św. Wincentego.
Ikarus 280.T4 #3107
29 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Stalowy trupek-składak podjeżdża na przystanek Malborska w starym przebiegu ul. św. Wincentego. Złożony w 1990, załapał się jeszcze na stary schemat oznakowania.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2262
29 lipca 1996 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Wóz po Kapenie rusza z przystanku Malborska na nieużywanym obecnie komunikacyjnie, dawnym przebiegu ul. św. Wincentego. Redutowa otrzymała w 1995 sporo wozów ze Stalowej po zamknięciu zajezdni Pożarowa. Można było z daleka łatwo je rozpoznać - lakiernik na odwal się zmalowywał rozcieńczoną farbą stare numery i na to malował nowe. Efekt był taki, że numery przebijały i nakładały się na siebie. W uwiecznionym egzemplarzu widać inny odcień białego nad drzwiami i wyblakły odcień czerwonego na masce pomiędzy cyframi.
Ikarus 280.26 #3057
26 lipca 1996 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Ex-piaseczniak na ex-piaseczyńskiej linii, już pod skrzydłami Woronicza. Obecnie teren pętli jest zapchanym P&R
Ikarus 280.26 #2593
23 lipca 1996 - Warszawa, ul. Kopińska. Ostrobramska szóstka czyli wszystko na biało - swój klimat to miało.
Komentarze: 2
Ikarus 280.70E #5565
24 lipca 1996 - Warszawa, ul. Kopińska. Półroczny ekolog żwawo wyrwał z przystanku Wawelska przed falą samochodów, które wtedy bardzo niechętnie wpuszczały przed siebie autobusy
Ikarus 280.26 #2250
23 lipca 1996 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Rocznik `85 po drugiej naprawie głównej prezentuje się rzeszom przyjezdnych na Dw. Zachodnim.
Ikarus 260.04 #1475
22 lipca 1996 - Warszawa, pętla Os. Górczewska. Solówka w obsłudze dość długiego połączenia Jelonek z Rembertowem. Chyba był tu jakiś crash.
Ikarus 280.26 #2689
21 lipca 1996 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Wóz ze sraczkowatym kleszczowym zderzakiem obsługuje linię zastępczą za tramwaje. Czy babcia zdąży?
Ikarus 280.26 #2749
17 lipca 1996 - Warszawa, ul. Grójecka. Kleszczowy przegub po odbudowie był pierwszym z kolorową opończą. Wietrzenie przedziału pod akademikiem.
Ikarus 260.04 #235
13 lipca 1996 - Częstochowa, al. NMP.
Komentarze: 1
Ikarus 260.73A #6322
7 lipca 1996 - Warszawa, ul. Pileckiego. Ex-piaseczyńska solówka na ex-piaseczyńskiej linii, obydwa pod skrzydłami Woronicza. 136 solówkowe zaczęło być w momencie skierowania do Dw. Zachodniego. W tle Centrum Onkologii.
Ikarus 280.70E #5521
4 lipca 1996 - Warszawa, ul. Belgradzka. Piękny nowy Ikarus podjeżdża pod przystanek Metro Natolin. Na zdjęciu pustynia, dzisiaj to miejsce zmieniło się nie do poznania, jest tutaj m.in. skrzyżowanie z Al. KEN. Bohater fotografii był najkrócej wożącym pasażerów warszawskim ekologiem - rok po wykonaniu niniejszego portretu uderzy w słup trakcji trolejbusowej w wyniku czego sekcja A zostanie poważnie uszkodzona, a po naprawie wóz trafi do ośrodka szkolenia kierowców jako 9021.
Ikarus 260.04 #451
4 lipca 1996 - Warszawa, ul. Belgradzka. Czerwona solówka na tle wielkopłytowego budownictwa lat 80. Po drugiej stronie kiedyś znajdował się uliczny kraniec Natolin-Wolica i taki też przystanek obsługuje autobus. Obecnie zespół nosi nazwę Lanciego.
Ikarus 260.04 #1477
3 lipca 1996 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Redutowa ex-pomarańczka obsługuje efemeryczną linię łączącą Pl. Narutowicza z Nowymi Włochami. Autobus ruszy z przystanku którego dzisiaj już nie ma, odcinek drogi jest przebudowany, przystanek w zespole Zajezdnia Kleszczowa przeniesiony w nową lokalizację. W chwili wykonania fotki zespół nosił nazwę Zakład Komputerów.
Ikarus 280.26 #2298
3 lipca 1996 - Warszawa, ul. Fort Wola. Redutowa szóstka z malowaną syrenką i charakterystyczną dla tej zajezdni okleiną w szachownicę ruszyła z Cm. Wolskiego i goni na Gołąbki. Krótkimi okresami zajezdnia R6 pojawiała się w obsłudze tej linii, podstawowo obsługiwanej przez Kleszczową.
Komentarze: 1
Jelcz M11 #A205
3 lipca 1996 - Warszawa, pl. Wilsona. Nawet nie 10-letni produkt polski będący parkiem maszynowym jednego ze stołecznych ajentów nie wygląda za rewelacyjnie, ale i tak wywołał radość z nadciągającej nim podróży u flanelowego miłośnika dieslowskiego silnika
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: Rapid-Bus Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 701
Ikarus 280.26 #2618
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Wóz z rocznika `84 po zakładowej estetyce zmieniającej barwy od początku do końca w 2001 na zajezdni Ostrobramska, obstawiał na stałe brygadę szczytową na linii podmiejskiej do Halinowa.
Ikarus 280.57 #3145
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni. Szóstka z turbo na krańcu Dw. Wschodnim Lubelska w poprzednim kształcie, przed budową dworca przesiadkowego będącego następcą dworca PKS Stadion. Mafia taksówkowa paliła tutaj cygara.
Ikarus 260.04 #1310
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Ex-pomarańczka dotacza się do przystanku dla wsiadających. Typowy remont z kategorii "granat w puszkę"
Ikarus 280.26 #2401
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni. Wyjebany opis specjalnie dla krzycha.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2398
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni. Obraz nędzy i rozpaczy zajezdni Stalowa. Przegub z roku `84 u schyłku życia nie prezentował się najlepiej.
Ikarus 260.04 #1216
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Ta ex-pomarańczka stanowi ciekawy przykład zawiłej polityki taborowej MZK a następnie MZA. Dwukrotnie wykonał obrót pomiędzy zajezdniami Stalowa i Ostrobramska. W `95, po 10 latach spędzonych jako 1670 stał się 1216, aby w 1999 w ramach zwiększania na R13 planu wrócić nań po wykonanej odbudowie jako 1605. W 2003 roku solówek okazało się tam być już za wiele, więc rozdzielone pomiędzy kilkoma zajezdniami i nasz bohater ponownie zasilił szeregi R10, tym razem jako 1242.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2627
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Rocznik `85 odbudowany w `97 pod Dw. Wschodnim.
Komentarze: 3
Ikarus 260.04 #1217
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Wózek, któremu całą karierę udało się przetrwać na jednej zajezdni (1983-99).
Ikarus 260.04 #1299
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni. Solówka z rocznika `99 na starym krańcu Dw. Wschodni (Lubelska). Tak to wyglądało przed rewolucją. Nikt jeszcze nie wie, że ten numer zapisze się w historii warszawskiej komunikacji.
Ikarus 280.T4 #2501
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Grochowska. Jeden z najdłużej czynnych liniowo składaków, uchowa się w ruchu aż do 2000 roku, kiedy skreślone zostaną 3 ostatnie sztuki. Na stanie MZA pozostanie do 2002 ostatni składak - szkoleniowy 9009.
Ikarus 280.26 #2521
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Przegub w trakcie postoju na pętli Gocław. Na przystanku widoczna tabliczka 168 oznaczona jako okresowa - wówczas ta linia z powodu braków kadrowych została ograniczona z kursowaniem do dni powszednich.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2545
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Rocznik `88 wietrzy wnętrze po dynamicznym kursie z Dw. Centralnego.
Ikarus 280.37A #5401
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Bizon zamówiony w 1994 należał do partii 20 wozów, z których połowa miała skrzynię ZF, a druga Voith, . Bohater miał skrzynię ZF 4HP500, w 1997 roku w ramach projektu "Wzorcowa zajezdnia" trafił na Kleszczową i od tego momentu występował przed publicznością jako 5418.
Ikarus 280.37D #5301
wrzesień 1997 - Warszawa, ul. Bora-Komorowskiego. Bizon wyruszył w kurs Gocław- Dw. Centralny. Linia 501 była szybkim połączeniem tej części Warszawy z Traktem Królewskim i centrum.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2543
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Wózek z rocznika `85 został przerzucony na Ostrobramską po zamknięciu zajezdni Pożarowa w 1995, wcześniejszy numer jego to 2392. Zakładowym staraniem przeszedł estetykę zmieniającą barwy na nowe.
Ikarus 280.37D #5301
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Bizon ze skrzynią Voith zamówiony w roku `93 tym razem nie zaprzyjaźnił się z krawężnikiem. Wystrój wnętrza był identyczny jak w roczniku `92, ale z żółtymi poręczami. Wóz do końca dotrwał na macierzystej zajezdni Ostrobramskiej.
Ikarus 280.26 #2504
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Zakamuflowany w nowej karoserii automat obsługuje linię Gocław - Esperanto. Papierowo rok produkcji pojazdu to 1983 w wersji 260.04. Prawdopodobnie dlatego zdecydowano się wyprostować kwestie typu poprzez przejęcie papierów i numeru od kasowanego wozu 2555 z rocznika `86. Oryginalny 2555 został skasowany jako 2504.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2540
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Wózek z rocznika `89 uchował się w stanie oryginalnym do 1999 dzięki długoletniej obsłudze szczytowych dodatków.
Ikarus 280.70E #5546
wrzesień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Półtoraroczny ekolog z dostawy `95 na pętli Gocław. Dzisiaj na 111 spotkamy prawie wyłącznie elektryki.
Ikarus 260.04 #1210
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Ex-pomarańczka po remoncie w `93 oczekuje na podstawienie się pod przystanek dla wsiadających przy Dw. Wschodnim.
Komentarze: 2
Ikarus 260.73A #6309
8 sierpnia 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Solówka z oryginalnymi zderzakami i nawet lustrem oczekuje na odjazd z Dw. Wschodniego do Falenicy.
Ikarus 280.26 #2208
24 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka błyszcząca świeżym lakierem - przed remontem. Wózek pół roku przed naprawą główną został kolejny raz odmalowany w ramach zakładowej estetyki (szkoda, że nie praktykowano odświeżania felg). Tym razem przynajmniej numer na masce wyszedł równiej niż poprzednio, duży plus, że pomimo funkcjonowania na szeroką skale cyfr naklejanych lakiernicy R7 dalej bawili się szablonami (niestety cieniować już się nie chciało), ale logo już nie odmalowali. Wozy z lat 89-91 były masowo odświeżane w latach 95-96 a powodem tego były słabej jakości podzespoły składowe myjni jak np. szczotki i ich sterowanie, które powodowały nadmierne wycieranie się oryginalnego węgierskiego lakieru. Autor zdjęcia darzył ten wóz szczególnym sentymentem, ponieważ był to pierwszy ever prowadzony przez niego Ikarus, w wieku niespełna 15 lat. Pierwsze doświadczenie ruszania a później hamowania pneumatyką wywołały duże emocje. Po rozpoczęciu pracy zawodowej w MZA z tego względu był brany pod uwagę wzięcia go na stan, lecz odpadł z powodu kiepskiego fotela kierowcy, zbyt wrażliwego wspomagania kierownicy i trilexu na pierwszej osi.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2208
6 marca 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka odpoczywa na brukowanej nawierzchni stanowisk postojowych pętli Natolin. Od 2017 pętla pełni role lokalnego bazarku, a pod terenem w tle przebiega tunel obwodnicy Warszawy. Widoczne tam krzaki mają być niebawem odtworzone w postaci bardzo drogiego parku linearnego im. Pięknego Rafała. Po lewo rozpadająca się drewniana skrzynia na piasek do sypania chodników, wymalowana na czerwono w barwy firmy Asma-Bel. Los Żuka nieznany.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2208
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Gandhi. Szóstka przecina jeszcze równorzędne skrzyżowanie Cynamonowej z Gandhi. To ujęcie to wspomnienie Ursynowa przemian społeczno-gospodarczych. Bloki jeszcze nie ocieplone, z fakturą w kamyki, po prawej bazarek który miał stać się nowoczesnym pawilonem handlowym pod nazwą Fortepianu, którego budowa nie wypaliła a przez 20 lat okolicę upiększał szkielet niedokończonego budynku. Złom zniknął, ale dalej straszy stary płot. Obecnie trwają podchody do postawienia w jego miejscu bloku z usługami. Szóstkę prowadzi Heniek, który słynął z zawsze grubego portfela. Razem ze zmiennikiem Andrzejem wsiądą we wrześniu na jednego z pierwszych Neoplanów. Wóz charakteryzował niepowtarzalnym, w żadnym innym wozie nie spotkanym wspomaganiem kierownicy - można było nią kręcić jednym, nawet małym palcem!
Komentarze: 1
