Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 48,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.58 #5121
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 5120, 5121 i 5122 to pamiętna seria pięciobiegowych automatów ZF z Piaseczna. Warto wspomnieć, że nie wszystkie wozy z tej serii były tak pięknie wiśniowe. 5160, 5161, 5170, 5171, 5172 i 5180 były czerwonoceglaste i miały skrzynię ZF4. 5181, 2943, 2944, 5100, 5101, 5110, 5111, 5120, 5121, 5122, 5130 i 5131 były natomiast klasycznie wiśniowe, ale tylko niektóre miały ZF5. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 9
Ikarus 280.58 #5120
1993 - Warszawa, pętla Natolin. Spontanicznie udokumentowany dynamiczny wjazd 503 na pętlę. 5120 omija 3013 na 185. Ten pięciobiegowy automat otwiera piękną serię 5120, 5121 i 5122 - wozów, które wryły się w pamięć wielu z nas. Jeździły razem na Piasecznie, trafiły razem na Woronicza, gdzie spędziły większość życia. Do końca w dobrym stanie i zadbane. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3099
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Ostatnia z serii `90-ek dostarczonych do Piaseczna. Ładnie utrzymana i lubiana przez kierowców szczególnie za 6-biegową skrzynię oraz za dodatkowe zbiorcze przyciski otwierania drzwi zamontowane na poręczy przy lewym oknie kabiny. Wozy z tej serii to: 3067, 3071, 3075, 3095, 3096, 3097, 3098 i 3099. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3099
listopad 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Gdy 495 około 1990 roku wróciło na R-12 miało 4 brygady: 012, 013, 014 i 015. W 1992 roku doszła jeszcze widoczna tu brygada 010. Na pozostałych 10 brygadach jeździła oczywiście R-5 Inflancka. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #3096
listopad 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Pożegnanie Piaseczna z linią 182. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3096
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Klasyczne malowanie numerów bocznych z lat 1988-90 w zajezdni R-12 Piaseczno. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3095
1993 - Warszawa, pętla Natolin. Klasyczna piaseczyńska sześciobiegowa `90-ka. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.T4 #3094
listopad 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego.Jeden z 11 piaseczyńskich składaków. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3090
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Przez pewien czas było tu królestwo Piaseczna: 136, 182, 195, 477 i 495. A dużo wcześniej Woronicza. Choć pojawiała się Chełmska na 185, a wcześniej też na 477, na którym można było upolować PR100, Ostrobramska na 182 - to już dużo później, i oczywiście Inflancka na 195 i 495. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3088
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3088 po dość ładnym piaseczyńskim lakierze, stąd numery już niestety po nowemu. A mistrzem pierwszego planu jest 2887 z Inflanckiej na 185. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3083
listopad 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3083 był najdłużej eksploatowanym Ikarusem 280 z oryginalnym numerem taborowym. Mimo, że po likwidacji macierzystego zakładu, zaliczył jeszcze aż 3 zajezdnie, nigdy nie zmieniono mu numeru. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3075
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Piaseczyński klasyk z 1990 roku. W 1990 roku do zajezdni R-12 trafiło 8 nowych przegubowców. Poza tytułowym 3075 były to jeszcze: 3067, 3071, 3095, 3096, 3097, 3098 i 3099. Po likwidacji zajezdni w Piasecznie wozy z tej serii rozdzielono między 4 zajezdnie: po 3 autobusy trafiły na Ostrobramską i Redutową, a po jednym na Woronicza i Inflancką. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 6
Ikarus 280.T4 #3070
listopad 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego. Jeden z 11 składaków na R-12 (pozostałe to: 3008, 3026, 3028, 3061, 3065, 3066, 3069, 3074, 3080 i 3094). Wozy te po przebudowach na przegubowce miały dość krótki żywot. Z wymienionych powyżej najwcześniej, bo już w 1993 roku, pożegnał się z życiem wóz 3008 (zastąpił go jedyny na tej zajezdni karosowaniec), a najdłużej, bo do 1996 roku, pojeździł wóz 3028. Pozostałe składaki z R-12 skasowano w latach 1994-1995. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3068
listopad 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3062
listopad 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: MZK Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: Królewska - Wincentego
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3060
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Jedna z najkrócej eksploatowanych piaseczyńskich 84-ek. Jeździła przez zaledwie 10 lat. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3056
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Zawsze piękna `84-ka. Po remoncie w Lublinie oraz piaseczyńskim lakierze. Wozy z tej serii to 3039-3060. Jako pierwsze pojawiły się jednak na krótko z numerami 1999 i 2000. Numery miały namalowane klasycznie, czyli w połowie pomiędzy drugimi drzwiami a przegubem, z lewej między piątym i szóstym oknem czyli dokładnie na przeciwko. W ten sam sposób namalowano numery wozom 3041-3050. Natomiast wozom 3051-3060 oraz przemianowanym z 1999 i 2000 wozom 3039 3040 namalowano numery przesunięte do przodu (pod okno za drugimi drzwiami, z lewej pod piąte okno). Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3055
listopad 1993 - Warszawa, Marszałkowska x Królewska. Piękna `84-ka. Jako jedna z pierwszych poszła do remontu do Lublina. 3047, 3055 i 3060 wyszły wtedy z ciemnym lakierem. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: MZK Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3054
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin-Kabaty. Wozy z 1984 roku wcale nie były takie dobre, na jakie wyglądały. Kierowcy woleli jeździć starszymi wozami. Czterech egzemplarzy pozbyto się już po trzech latach - pojazdy o numerach 3050, 3054, 3057 i 3059 powędrowały na Inflancką, gdzie jeszcze bez remontu troszkę pojeździły jako odpowiednio: 2907, 2900. 2877 i 2889. Dzięki dostawie z grudnia 1987 roku obsadzono te numery ponownie. Wymieniono jeszcze przy okazji Ikarusa 280.11 z 1978 roku 3014 ex 2014. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #3052
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Jedyna `84-ka z Piaseczna, która załapała się już na NG w KaPeNie Słupsk. Długo przed remontem ten wóz królował na piaseczyńskich dodatkach, najczęściej wraz z 3048, 3049, 3051, 3053 i 3054 na 495. 3052 często jeździł na 01/495 (na trasie Huta - Ursynów Płd.). Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3049
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz zawsze na dodatkach. I od początku na 495. Nawet przez chwilę jeszcze na trasie na Konwiktorską. Jeździł na 495 wraz z 3048, 3052 i 3054 właściwie na stałe. Często jeździł pierwszym popołudniowym kursem o 12:35 z Ursynowa na Hutę. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3049
listopad 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz z dodatków, tu jak widać na całodziennej. W 1992 roku Piaseczno przejęło całość 136 od Woronicza (7 całek i 2 dodatki). Znacznie wcześniej - przed 1985 rokiem - Piaseczno też jeździło na 136, najpierw w liczbie 3 całki i 5 dodatków, potem wraz z ubożeniem rozkładu i uruchomieniem 508 udział Piaseczna malał stopniowo do zera w 1987 roku. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3048
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Oprócz tytułowego 3048 na 514 widzimy jeszcze 2226 na 504, 3087 i 3056 na 503. 514 odziedziczyło "honorowy" przystanek najbliżej ekspedycji po linii "U", z której została przemianowana w 1992 roku. Przy tym peronie pętlę miały kolejno 514, 503 i 185. 3048 to `84-ka po LZNS i lakierze w Piasecznie. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3047
listopad 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego. Po likwidacji piaseczyńskiej zajezdni ten wóz trafił na Ostrobramską. Po kolejnym NG - tym razem w CWS - otrzymał numer 2529, z którym dojeździł aż do 2007 roku. Był to najdłużej eksploatowany na R-10 wóz z tego rocznika. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3044
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3044 to `84-tka po remoncie w Lublinie, tu już po średnim kolorystycznie piaseczyńskim lakierze. Na tym peronie pętlę miały 504, 505 i linie szkolne. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3043
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3043 to też piękna `84-ka z wielkiej piaseczyńskiej serii, choć tu już po LZNS i lakierze na R-12. Wóz ten miał piękny czysty ikarusowy dźwięk silnika - podobnie z resztą jak 3030. Mistrzem drugiego planu niewątpliwie jest 7503 na 504. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3042
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Jako pierwsze piaseczyńskie wozy z 1984 roku poszły do NG 3047, 3055 i 3060 i wróciły ciemnobordowe. Potem poszły 3043 i 3044 i wróciły w kolorze podobnym do tego, czyli ceglasto-burawo-nijakim. Po nich do LZNS poszły 3041, 3045 i 3058 a wróciły w lakierze wiśniowo-miodowym (bardzo ładne - trochę cieplejszy odcień od oryginalnego). A później w kolorze ciemnego wina wróciły z Lublina 3042, 3048 i 3049. Tu niestety piaseczniacy przykryli ten lakier czymś co widać. Na temat odcieni z LZNS można by napisać książkę... Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3033
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. 3033 niestety już po wizycie w CWS. Zdaję sobie sprawę z tego, że to zdjęcie nie spełnia wyśrubowanych norm tej galerii, ale mam nadzieję, że ze względu na jego walory historyczne, mimo wszystko przypadnie Wam do gustu. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3030
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. "Trzydziestki" to pierwsza z serii trzech pierwszych `87-ek w Piasecznie (tu już po CWS). Wozy 3030, 3033 i 3032 pojawiły się we wrześniu 1987 roku. Numery boczne miały namalowane cienkim szablonem (szczególnie "3" i "0", gdyż te cyfry były najczęściej używane i szablony się szybciej zużywały); przesunięte do przodu, czyli pod oknem za drugimi drzwiami i z lewej symetrycznie na przeciwko, czyli pod piątym oknem. Jednak mistrzem pierwszego planu jest mimo wszystko przystanek linii szkolnych. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3023
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Kwintesencja piaseczyńskości, czyli 3023, nawet mimo braku białych zderzaków, które tak pięknie zdobią o rok starszego 3067. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3020
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. 502 słynęła kiedyś z dobrej częstotliwości osiąganej dzięki 20 przegubowcom z Woronicza (8 całek i 12 dodatków). Za Piaseczna jednak liczba wozów spadła (7 całek i 3 dodatki), trochę dzięki 516, którym się dało jeździć już w tej samej taryfie. 3020 to jedna z piaseczyńskich `86, która trafiła na NG do KaPeNy. Pochodzi z ostatniej - listopadowej serii nówek `86 uruchamianej etapami: XI 1986: 3015, 3019, 3021, XII 1986: 3012, 3016, 3020, I 1987: 3035, 3036. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3017
listopad 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Ostatnie dni "Piaseczna" na 136 i 182, które odeszły jako pierwsze pod koniec 1993 roku. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #3013
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Zajezdnia R-12 "Piaseczno" pojawiło się na 185 na krótko przed jej likwidacją. 185 była zawsze klasyczną chełmską linią - dopiero przy akcji dzielenia linii po strajkach w 1988 roku kilka brygad trafiło na Inflancką, a znacznie później Chełmska oddała swą część Piasecznu. Na zdjęciu piękny wóz z pierwszej serii wiśniowych do samego dołu w R-12 `86-ek z kwietnia - 3013 3037 3038 (choć pojawiły się na mieście pod koniec sierpnia). 3013 i 3037 miały szczęście trafić na remont do Słupska podobnie jak 3052, 3011, 3012, 3017, 3018, 3020 i 3035. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3009
październik 1993 - Warszawa, ulica Ciszewskiego. Pierwszy z pięciu przegubowców wpisanych na stan zajezdni w Piasecznie we wrześniu 1986 roku (3009, 3010, 3011, 3017, 3018). Dwa pierwsze wyremontowano w CWS, trzy pozostałe - w KaPeNie. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3007
listopad 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Piaseczyński przegubowiec wraz ze składem 13N prowadzonym przez wagon 354 pokonuje ledwo ukryte pod asfaltem rozjazdy i łącznice torowiska w ul. Królewskiej. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: MZK Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3006
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Jakość zdjęcia nie powala, ale mimo, że wóz jeździł aż do 2002 roku, nie załapał się na żadne zdjęcie. Zatem postanowiłem wrzucić tego ponaddwudziestoletnią fotkę. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3004
listopad 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Piaseczyński przegub obsługujący linię cmentarną "Królewska - Wincentego" później znaną jako 227. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: MZK Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3002
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. 3002 to swego czasu uważany za najlepszy wóz w Zakładzie. Bardzo oszczędny, cichy i mający odejście. Wozy z tej serii (12`1989) to: 3002, 3004 i 3006. Tu już świeżo po piaseczyńskim lakierze. Przedtem numery były namalowane po staremu, z prawej strony klasycznie symetrycznie a z lewej przesunięte do przodu pod piąte okno. Tak na R-12 malowano numery w latach 1988-1990. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #877
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. 503 miało wtedy sześciominutową częstotliwość w szczycie, a gdy pojawiły się jeszcze wtyczki, robiło się naprawdę gęsto. Za 877 stoi 3084, potem 813 i chyba 3069. Wówczas na 503 jeździło 8 całek, 8 dodatków i 3 szczytowe wtyczki. Po zmianie rozkładu, na linię 503 wyjeżdżało 8 całek i 12 dodatków, co pozwalało osiągnąć częstotliwość 5 minut w szczycie. Równocześnie z linii zniknęły wszystkie rozkładowe solówki. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #823
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin-Kabaty. Linia 108 w swojej najdłuższej wersji trasy. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Ikarus 260.04 #808
październik 1993 - Warszawa, Indiry Gandhi x Dereniowa. Tylko po to, żeby na trzech wozach na krzyż umieścić reklamy, zmieniano położenie numerów taborowych we wszystkich wozach z R-12. A wtedy, kiedy na niemal wszystkich `86 z R-5 i R-7 rządził Panasonic Technics, jeździły one z zaklejonymi bocznymi numerami taborowymi. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #805
październik 1993 - Warszawa, pętla Narolin-Kabaty. Linia 513 1.06.1992 zjadła 403 na 8 przegubowych dodatków i 177 na 4 całe i 4 dodatkowe solówki (choć chodziły też często przeguby). Wóz 805 jako jedyna solówka trafił z likwidowanej zajezdni w Piasecznie na Redutową. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #803
październik 1993 - Warszawa, ul. Jana Rosoła (fragment ulicy, przemianowany później na al. Jana Rodowicza "Anody"), przy pętli Ursynów Północny. Foto: Igor Tański
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #801
październik 1993 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Wtyczka na 503. Było wtedy 16 rozkładowych wozów: 8 całek i 8 dodatków oraz 3 krótkie wtyczki 017 018 019. Za tytułowym 801 stoi 3025 już na rozkładowym dodatku najprawdopodobniej. A z tyłu czai się 3088 na 185. Foto: Igor Tański
Autor: zadzior
Ikarus 280.26 #3035
październik 1993 - Warszawa, ulica Rosoła. Zajezdnia R-12 "PIASECZNO" obsługiwała nie tylko linie piaseczyńskie, ale także większość linii ursynowskich. Na powyższym zdjęciu warto zwrócić uwagę na klasyczny blaszany śmietnik. Tego typu kosze na śmieci zostały niestety skutecznie zastąpione przez paskudne szare betoniaki. Ostatni raz tego typu śmietnik w Warszawie spotkałem w 2001 roku na dworcu PKS Warszawa Zachodnia. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #3077
październik 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Zajezdnia R-12 "PIASECZNO" obsługiwała nie tylko linie piaseczyńskie, ale także większość linii ursynowskich. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #3007
październik 1993 - Warszawa. Linia 182 w latach 1981-1995 gościła na Ursynowie. Nie ma zatem w tym nic dziwnego, że także na tej linii pojawiały się autobusy z piaseczyńskiej zajezdni. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #3092
październik 1993 - Warszawa, ulica Sobieskiego. Zajezdnia R-12 "PIASECZNO" obsługiwała nie tylko linie piaseczyńskie, ale także większość linii ursynowskich. Foto: Igor Tański.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Znaleziono: 48, Kanał RSS
