Komentarze

• PKM&WPK (2010-02-24 21:38:49.994518)

  Żywotność Ikarusa uzależniona jest czasu wykonania NG... Każdy przypadek jest indywidualny. Wierzę, że oceny techniczne dokonywane przez MZA są na dobrym poziomie.

   
• 

  kilof (2010-02-24 23:06:25.649728)

  Ale dlaczego mieli by kasować gnioty? Bo mają niską podłogę? Bo są nowsze?

   
• ZaciszaniN (2010-02-24 23:26:09.236614)

  Obejrzyj sobięe zdjęcia z warszawskiego ORT podczas oględzin "gniotów". Po zdjęciu blach stwierdzano w większości przypadków, że kratownica w dolnej części w zasadzie nie istniała!

   
• 

  JP (2010-02-25 00:00:24.393115)

  "Kratownica w dolnej części w zasadzie nie istniała". Cóż to za fantastyka. Nie było dobrze, ale takie bajkowe określenie na pewno nie popularyzuje chociaż ogólnego pojęcia o technice i konstrukcjach autobusów. Nadkola ikarusów automatów wyglądają podobnie źle jak w M121M. Kratownica owszem jest solidnie skorodowana w nieremontowanych M121M, ale nie aż tak jak choćby w 120M.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: