31 października 2019 - Miami, odc. Government Center - Brickell. Centralny odcinek linii metra przebiega wśród licznie ostatnio pobudowanych apartamentowców.
31 października 2019 - Miami, odc. Douglas Road - University. Tak wygląda południowy fragment jedynej miamańskiej linii metra (z krótkim odgałęzieniem do lotniska).
8 stycznia 2017 - Waszyngton-metropolia, Landover, odc. Landover - Cheverly. Powracający do centrum stolicy pociąg jedzie wzdłuż Korytarza Północnowschodniego, czyli głównej magistrali Waszyngton - Nowy Jork - Boston. Zacna miejscówka do zdjęć metrowo-kolejowych, ale nie przy -10 C i porywistym wietrze!
21 stycznia 2013 - Boston, odc. Roxbury Crossing - Jackson Square. Południowy odcinek linii pomarańczowej poprowadzono wzdłuż magistrali kolejowej wybiegającej w stronę Nowego Jorku. Co ciekawe pociągi elektryczne dotarły do Bostonu dopiero w 1999 r. Do dziś trakcja elektryczna wykorzystywana jest wyłącznie w ruchu dalekobieżnym - pociągi aglomeracyjne obsługują spalinowozy.
20 stycznia 2013 - Boston, stacja Tufts Medical Center. Połozona w południowym śródmieściu stacja jest początkiem otwartego w 1987 r. przedłużenia linii pomarańczowej do Forest Hills. Wcześniej pociągi wyjeżdżały w tym rejonie nad ziemię i kontynuowały jazdę po estakadzie nad ulicą Waszyngtona.
21 stycznia 2013 - Boston. Pokryte sklejką wnętrze pociągu linii pomarańczowej. Kanadyjski producent Hawker-Siddeley dostarczył 120 takich wagonów w latach 1979-81.
21 stycznia 2013 - Boston, stacja State. Jedna ze stacji węzłowym w ścisłym centrum Bostonu - tu linia pomarańczowa krzyżuje się z niebieską. Co ciekawe, między żadną z trzech linii bostońskiego metra nie ma łącznika technicznego a tabor jest niekompatybilny.
12 stycznia 2013 - Waszyngton-metropolia, Landover, stacja Landover. Z lewej widzimy magistralę kolejową Waszyngton - Nowy Jork, z charakterystycznymi wysokimi słupami trakcyjnymi, które służą również jako słupy linii WN.
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Washington/Wells. Wraz z oddaniem do użytku w 1993 r. widocznej tu linii pomarańczowej do lotniska Midway, zamówiono 257 wagonów serii 3200 (#3201-3457). Ich pudła powstały w Brazylii, a resztą zajęła się montownia firmy Morrison-Knudsen w stanie Nowy Jork. Była to ostatnia seria taboru chicagowskiego metra wyposażona w rozruch oporowy i silniki prądu stałego.
20 listopada 2015 - Chicago, Wabash St., odc. Randolph/Wabash - Adams/Wabash. Na pierwszym planie wschodni bok The Loop czyli pętli torów metra w ścisłym śródmieściu. W tle 423-metrowy wieżowiec Donalda Trumpa, miliardera który ostatnio stał się liderem w wyścigu o nominację Partii Republikańskiej w przyszłorocznych wyborach prezydenckich. Popularność zyskuje wyrazistymi i politycznie niepoprawnymi poglądami, przypominającymi nieco Kukiza i Korwina. Analogicznie jak w przypadku owych dwóch panów, skutkuje to nieustannymi atakami tzw. mediów głównego ścieku.
20 listopada 2015 - Chicago. Wnętrze wagonu serii 2600, najstaszej spośród obecnie eksploatowanego taboru chicagowskiego metra. W ruchu znajduje się ok. 520 wagonów tej serii, wyprodukowanych w latach 1981-86. Stanowią jedyny typ wagonów na linii niebieskiej i mniej więcej połowę na linii pomarańczowej.
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Roosevelt/Wabash - Tower 12. Południowe podejście do śródmiejskiej pętli, a wzdłuż niego mieszanka starej i nowej zabudowy.