19 listopada 2015 - Madison, Main St / Capitol Sq. 56 to jedna z kilku madisońskich linii pospiesznych. Zwykle obsługują wszystkie przystanki na dalszych przedmieściach i w centrum, a mniej zatrzymań mają na środkowym odcinku trasy.
19 listopada 2015 - Madison, State St. W tym roku trafiła tu kolejna dostawa prostopadłościanowych Gilligów, a konkretnie 15 sztuk. Pomimo porannego szczytu udało mi się jednak spotkać tylko jednego z nich.
19 listopada 2015 - Madison, Johnson St. Nie wszyscy obywatele USA są otyli i spędzają czas na wcinaniu hamburgerów przed telewizorem. Ta młoda pani pomimo zerowej temperatury i wiatru postanowiła się wybrać na poranną przebieżkę.
19 listopada 2015 - Madison, University Ave. Uniwersyteckie kampusy często przyciągają gęsta, wielopietrową zabudowę. Studenciaki chcąc nie chcąc muszą mieszkać obok kampusu i chodzić pieszo albo dojeżdżać autobusami, bo podaż miejsc parkingowych jest zwykle wielokrotnie mniejsza niż liczba studentów.
19 listopada 2015 - Madison, Washington Ave. Madison to malowniczo położona pomiędzy dwoma jeziorami stolica stanu Wisconsin. Samo miasto ma 243 tys., a obszar aglomeracyjny 570 tys. mieszkańców. Tutejszy system komunikacyjny opiera się wyłącznie na autobusach, których centralny węzeł zlokalizowany jest na okręgu ulicznym otaczającym widoczny w tle Kapitol, czyli siedzibę władz stanowych.
19 listopada 2015 - Madison, North Transfer Point. Tutejszy system komunikacyjny opiera się na centralnym węźle przy Kapitolu oraz czterech węzłach przesiadkowych zlokalizowanych na bliższych przedmieściach. Do każdego takiego węzła dociera kilka linii wybiegowych z centrum (rzecz jasna po różnych trasach), oprócz tego funkcjonują lokalne połączenia pomiędzy węzłami. Przyjazdy i odjazdy autobusów na poszczególne węzły są zsynchronizowane; zwykle co 30-60 minut następuje spotkanie wszystkich lub większości linii obsługujących dany "punkt przesiadkowy".
19 listopada 2015 - Madison, Johnson St. W tle zabudowania uniwersytetu oraz akademiki, a na chodnikach studenciaki zmierzające na poranne zajęcia. Położony w centrum miasta Uniwersytet Wisconsin jest jednym z głównych generatorów popytu na usługi komunikacji miejskiej. W dni robocze z usług MPK Madison korzysta ok. 60 tys. pasażerów.
19 listopada 2015 - Madison, Capitol Sq / Main St. Powiew nowoczesności w madisońskim taborze stanowi 21 hybrydowych Gilligów z lat 2008-10, w większości wyposażonych w smuklejsze nadwozie "BRT". Tak jak wszystkie inne autobusy w tym mieście, mają długość 40 stóp czyli 12,2 m.
19 listopada 2015 - Madison, State St. Najpopularniejszy model autobusu w Madisonie to 12-metrowy Gillig, z klasycznym, skrzynkowym nadwoziem i tradycyjnym dieslowskim silnikiem. Łącznie od 2003 r. dostarczono ich 140 szt.
19 listopada 2015 - Madison, Johnson St. W eksploatacji wciąż znajduje się kilkadziesiąt New Flyerów D40LF z lat 2000-02, choć ostatnio rozpoczęto ich kasacje.
19 listopada 2015 - Madison, Johnson St. Kampusowe linie 80-83 są włączone do systemu miejskiego i obsługiwane przez tego samego przewoźnika, jednak nie są na nich pobierane opłaty za przejazd.