Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
@Krzysztof_J: najlepsze jest to, że większość tych torów do dziś tam jest! Tyle, że pod asfaltem oczywiście. Co do kościoła Św. Aleksandra, to warto dodać, że odbudowano go bez obu wież - jednej już nie ma (zniszczona podczas bombardowania we wrześniu 1944 r.), a drugą rozebrano w roku 1951, niedługo przed otwarciem odbudowanej świątyni. Nad typem drugiej doczepy pomyślę /kl
Uzupełnienie: ta druga doczepa, to będzie raczej P10. Choć przy takim ujęciu ciężko to stwierdzić w 100%. Dodatkowym argumentem może być fakt, że po wojnie P9-ek zostało uruchomionych siedem, a P10-ek 31 szt. /kl
@Lipton: Pewnie trudno to stwierdzić, ale tory w tamtym miejscu zachował się raczej tylko w obrębie placu, czy też mogą być na dalszym odcinku Alej Ujazdowskich? Swoją drogą, pewnie jeszcze w wielu miejscach są stare torowiska pod asfaltem, które zostaną odkryte dopiero przy okazji remontów.
I opis poprawiony.
Jest cała pętlica + dawne "żeberko" na krańcu. Do tego oba tory w ciągu "głównej arterii". Na odcinku od ul. Książęcej co najmniej do miejsca, w którym jest widoczny skład. Co do Ujazdowskich, to nie mam pewności. Obstawiałbym, że tam nic nie ma, ale już wielokrotnie bywałem pozytywnie zaskakiwany Na przykład na Czerniakowskiej. Negatywnie niestety również (np. na św. Wincentego). A innych torowisk jest dość dużo - na szczęście wszystko jest zewidencjonowane i na bieżąco dokumentowane (jeśli tylko mam wiedzę, że w danym miejscu są jakieś wykopki). Ale zazwyczaj tę wiedzę mam /kl
Jeszcze uzupełnienie: po kolejnej analizie dochodzimy do wniosku, że drugą doczepą będzie jednak P17. One miały inną liczbę okien w dachu. Poza tym były dostosowane do rozstawu 1435 mm i stacjonowały na "Solcu". A to jest ewidentnie skład z tej tymczasowej zajezdni! /kl