Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
E tam piękna, już nie przesadzajmy. Piękny to by był np. 1361+1362+1390 na 2 ptg...
Chyba był, bo dawno pocięty. Opis zdjęcia odnosi się do tego co mamy, a 1361+1362+1390 był na 3 patyki.
Nie przesadzajmy z radością co do 06300, ale trzeba się cieszyć tym co jest. 1361+1362+1390 mógł być i na 3 i na 2 ptg. Do końca eksploatacji była instalacja na nich (tj. 1362 i 1390) do mostkowania.
NP - ma mniej brygad bo tylko 8/03, /05, /09, /11, /15, /92, a wczesniej miał jeszcze 8/07, /13.
Na zabytek coś zostaje? Żelazko jakieś?
Najlepej 1300.
Na zabytek żadnych łódzkich gówien. Tylko i wyłącznie potrójna trzyseta, do tego 06341+06342 do NG. To jest program obowiązkowy, miłym dodatkiem byłoby zrobić wagon do pary do 105N 06205 ale to spore koszta, bo z choppera np 1226 zrobić 105N się da, ale srogie koszty, chociaż zważywszy na dobry stan pudła lepsze to niż odbudowa technicznego 9003 co jest nierealne. A co do 06341+06342 to ostatnią "naprawę" miał w roku 2007, polegała na kosmetyce wtedy głównie, wymianie mechanizmów maszyn drzwiowych na badziewie z Łodzi, do dziś zachodzę w głowę jakim cudem taki szrot został wytypowany na "zabytek". Była wówczas masa lepszych wagonów, które poszły pod palnik.
Dodajmy jeszcze, że 1341+1342 status zabytku zyskał trochę przypadkiem, bo pokasowali wcześniej masę zdrowszych wagonów i w Nowym Porcie zostało nie za wiele klasycznych 105Na z rocznika 1984 i wyżej.
Trzyseta i zabytek tja. Jako 105NT oczywiście?